Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

Kui lesvenis öeldi, siis mis tõestust veel vaja on?

Ega iga esmast juttu saa siis kohe puhta kullana võtta, üeldi et se ültse vale õhulugeja peal kuid tegu siiski siemensi poolt toodetud originaal osaga toote kood ja logod peale pressitud.

Osta siis algatuseks see b osa ära. Muud vastust siit ju ei oodata.

Oskab keegi öelda K701 rehvi kaalu?

(23-07-2014, 10:37 PM)Treiku Kirjutas: [ -> ]Oskab keegi öelda K701 rehvi kaalu?

302kg
http://uptire.ru/shiny/296-shina-281r26-...shina.html

Tänud

Osta siis algatuseks see b osa ära. Muud vastust siit ju ei oodata.


Lihtsalt uurin kas keegi on kokkupuutunud B katekoorja õhulugejaga või teab sellest midagi B ja A osa hinna vahe siiski väga suur. Elu on õpetanud et ühegi töökoja juttu ei saa võtta puhtakullana. Valikus on siis originaal osad Siemens või VDO või originaal kasutatud andur eeldusel et saab mõistliku hinnaga või Mapco toodetud B varuosa.

Millega või kellega oleks kõige parem eemaldada surnuid putukaid? Bussi nina on nagu massihaud, kiirusel 175 sinna kleepunud putuklased ei soovi kohe kuidagi sealt irduda

Aknapesu vahend ajax ja lapp tegid oma tööd päris hästi, üks superkange pigileotus vahend eemaldas kah ästi oli vist alkoholi paasil.

w210 käigukangi nuppu (manuaal elegance, soovitatavalt sinise nahaga) kust seda saaks soetada?

Autoks 1992a w140.
Kui korra juba airbagid lahti käinud, mis siis peale bag ide vahetust veel teha tuleks, et nad uuel avarii korral uuesti avaneks?

Kas w210 99a tagaluugi kojamees peabki koos esimesega tööle hakkama ? Kuidagi ära ei saa muuta asja, et kui kangist panen ikka esimese pühkima siis tagumine on puhkusel.

Nüüd õhtul 23 ajal arvas parem esimene vedru, et teeb väikse tiiru... Algul ei osanud midagi arvata, mis katki võis minna sellise ragina ja sädeme pilvega, kui autost välja tulin siis oli selge- ratas täiesti koopas ja vedru keset teed. Keegi oskab soovitada kuidas kannu parandama hakata ? Ilmselt lammutusest järgmine otsida ja külge keevitada ?

Mõtekam oleks poest uus osta.
Pilte minu kunagise 210 vedrukanduri vahetusest.
http://yes.planet.ee/foorumid/210/vedruk...index.html

Tere.
3,0 td 108 kw plokikaan läbi.
Küsimus: kas asendust saab otsida ainult 108 kw-ste isendite omi või sobib ka mõne teise 3 liitrise diisli oma?

(13-08-2014, 03:28 PM)boa999 Kirjutas: [ -> ]Tere.
3,0 td 108 kw plokikaan läbi.
Küsimus: kas asendust saab otsida ainult 108 kw-ste isendite omi või sobib ka mõne teise 3 liitrise diisli oma?

Sobib ka nt W140 3,5 turbodiisli kaas, aga saab teha ümber (vastavaid seadmeid omavas töökojas muidugi) ka W124 3,0 vabalthingava diisli kaanest.

Kas erinevus põlemiskambrites?

(13-08-2014, 04:58 PM)Laur Kirjutas: [ -> ]Kas erinevus põlemiskambrites?

Olid küll põlemiskambrid need, mis turbokal suuremad (15 mm ava vs 14 mm vabalthingaval; puuritakse üle). MB ise ei soovita kaasi vahetada. Kaane valunumber (cast nr) on aga nii turbokal kui ka tavalisel sama, st teoorias ei tohiks jahutussärgid jms erineda. Mul on endal Tallinnas Jaani poolt tehtud selline kaan peal.

Tänud vastuste eest. Tulid ka head pakkumised juba

Tere!

Kuna kohanen alles mersudega, siis küsimus järgmine.
Mercedes-Benz varuosadel on koodid peal ja kui kood algab numbriga 124 ........ .
Siis mina eeldan et see varuosa on E klassi ehk w124-oma
Oskab keegi tõeks tunnistada/ ümber lükata?

Küsimus tekkis sellest et leidsin selle 124-ga algava koodi oma r129-taga amordi pealt.
Soovin uusi amorte osta ja w124-le on amordid poole odavamad kui r129-le.

kas antud autod kasutavad samu amorte?
On neil peale hinnavahe mingisugust erinevust veel?

Oled õigel teel, üldjuhul algab varuosakood kerenumbriga, aga tihtipeale kasutati ühte osa mitmel tolle aja masinal, sellest tulenevalt sinu leid r129 alt... Praegu küll ei saa kinnitada, et 129 ja 124 amordid sobivad teineteisele, sest puudub ligipääs EPC-le, aga kui mõelda, et r129 on 124 baasile ehitatud, siis võivad sobida, aga selle info pealt ma kindlasti ei soovitaks ostma joosta kohe