21-01-2011, 03:53 PM
Bensiinipaagi korgi koha pealt- vaakumi tõmbab kenasti sinna paaki sisse, kuid see on seotud igasuguste paakidega, et mida tugevam vaakum paagis on, seda kõvemini tõmbab ta korgi kinni. Kuid see kogus, mis "üle ääre" loksub, on ikka märkimisväärne. Praegu mõeldes tekkis idee, et ehk on kunagi kellelgi oskust olnud paagituulutus ja tagasivool omavahel segamini ajada, kuid see ei seletaks asjaolu, et üle ajab ainult täiema paagiga (üle 30 liitri polegi julgenud sisse panna). Iseenesest on seal ju mingi voolik, mis läheb korgi kõrvalt alla kuhugi sinna filtri ja pumba manud, häda ei oleks siis seal midagi segamini ajada.
Aga igaljuhul tuleb mul siiski seda kontrollida, et uus kork peale ja mis siis juhtub.
KE-Jetronik või K-Jetronik, vot selles on küsimus. Ma ise lugesin kah selle KE-Jetroniku jutu juba eos läbi, kuni ma kuskilt sattusin arusaamale, et antud puhul on siiski tegu K-Jetronikuga. Praegu oleks hea koht, kus pilt teha ja otsustada, kas mul õigus on. Kui ma kevadel seda uurisin, siis mälu järgi oli 280SE-le paigaldatud karburaatorit ja K-Jetronikut ainult. KE Jetronik vist oli 124-de teema rohkem. Aga siinkohal võin ka eksida. (sest interneedusest leidsin just siukese pildi )![[Pilt: KE-Components.jpg]](http://www.southportfuelinjection.com/images/KE-Components.jpg)
Kui selle pildi nime vaadata, siis on tegu KE Jetronicuga, kuid samas on minu masina küljes samasugune kaadervärk.
Nevertheless- mure on selles, et selle suure klapilataka taga asuv kuuskantne torn koosneb kolmest osast, ning nende kolme osa vahel on tihend. Käivitusabiga sealkandis pritsides tõusid auto pöörded u 200-400 pööret kõrva järgi. See on probleemi allikas ja nüüd asun siis ikkagist uuesti KE kohta käivat juttu uuesti otsima.
Aga igaljuhul tuleb mul siiski seda kontrollida, et uus kork peale ja mis siis juhtub.
KE-Jetronik või K-Jetronik, vot selles on küsimus. Ma ise lugesin kah selle KE-Jetroniku jutu juba eos läbi, kuni ma kuskilt sattusin arusaamale, et antud puhul on siiski tegu K-Jetronikuga. Praegu oleks hea koht, kus pilt teha ja otsustada, kas mul õigus on. Kui ma kevadel seda uurisin, siis mälu järgi oli 280SE-le paigaldatud karburaatorit ja K-Jetronikut ainult. KE Jetronik vist oli 124-de teema rohkem. Aga siinkohal võin ka eksida. (sest interneedusest leidsin just siukese pildi )
Kui selle pildi nime vaadata, siis on tegu KE Jetronicuga, kuid samas on minu masina küljes samasugune kaadervärk.
Nevertheless- mure on selles, et selle suure klapilataka taga asuv kuuskantne torn koosneb kolmest osast, ning nende kolme osa vahel on tihend. Käivitusabiga sealkandis pritsides tõusid auto pöörded u 200-400 pööret kõrva järgi. See on probleemi allikas ja nüüd asun siis ikkagist uuesti KE kohta käivat juttu uuesti otsima.
(21-01-2011, 01:32 PM)v6sa Kirjutas: 126 kork peab olema hermeetiline. Mingeid klappe ega U-torusid seal pole. Täitekael on äkki mingi 12 cm pikk ja otse paaki...
Loe KE-Jeti kohta foorumisse kirjutatu läbi ja siis mõtle uuesti...
Kust see vaakum Sul lekib? Tavaliselt on peamiseks süüdlaseks mõni pragunenud voolik. Või on Sul pragunenud pritsepea ja kollektori vaheline lõdvik?
See mõjutab auto mootori tööd tegelikult ikka oluliselt. Lihtsalt sellest ei saa tihti arugi.
Kui ilusti palud, siis viitsib keegi ehk pildi koos õige tüki koodiga panna. Silberi leti taga ei viitsi (ega vist oskagi) keegi KE-JETist rääkida.