MB 310 D buss - 1988 - Arkadi.T - LUKKU!

[Arkadi.T]

Otsustasin siia teema teha, et saada hüva nõu ja eks natuke ka sellepärast, et pärast endal hea vaadata, mida millal ja kuidas tehtud sai.
Sai maha müüdud varasemateks suvisteks elamiseks olnud 15m2 haagissuvila, kuna sain aru, et reaalselt käin seal vaid magamas suvel ja lisaks oli selle tarimine kaks korda aastas üsna tüütu. Vajasin midagi kompaktsemat, mida saaksin vajadusel ilma suuri ettevalmistusi tegemata viia kuhu tahan.

Uurisin üsna pikalt erinevaid varjante, mis minu vajadustele vastaks ja sõelale jäi esialgu kaks varjanti. Kas keskmise kerepikkusega kõrge Sprinter või siis vana DHL furgoon Sprinter. Klassikaliste kaubikute valik on üsna suur, mulle meeldis oluliselt rohkem postiauto mõte. Detsembris oli üks postikas müügis, kirjutasin müüjale, aga ta ei vastanud mulle. Mingi aeg hiljem võtsin uuesti temaga ühendust ja sain teada, et see postikas juba läinud. Aasta alguses pidi tulema müüki uus, kuid sellele oli juba mitu tahtjat. Sai mangutud küll, et äkki ikka kuidagi saaksin endale selle, tuleks kuhu vaja, millal vaja ja ei noriks ka vigade üle.

Leppisime kokku, et aasta algul suhtleme uuesti sellel teemal. Samal ajal üritasin maha müüa oma w123, seega hoidsin erinevatel portaalidel pidevalt silma peal. Märkasin juba varem, et müügis oli üks vanem MB buss, mille esiosa vajab pisut timmimist. Kuna hind oli ka alla läinud, käisin seda ilma omanikuta Lennusadamas vahtimas ja mõtlemas, kas see võiks olla midagi mulle.

Jõudsin seda mitu korda vaatamas käia ja mõte sellise bussi ümberehitamisest enda tarbeks hakkas aina rohkem mulle meeldima. Kere oli üsna heas seisus, oli varem juba midagi tehtud, vaja oli tegeleda vaid esiosa roostega ja pisut tagumise numbripaneeli juures.
Kõrge vers, st saab püsti seista sees ja lisaks katuseraam, mille oleksin pidanud igaljuhul hankima oma projekti jaoks. Katusepinna kasutamine ja sellega kasutuspinna maksimaliseerimine uue projektiga oli plaanis juba siis kui haagissuvilat müüma hakkasin.

Leppisin siis omanikuga kohtumise kokku, käisin seda veel korra vaatamas ja proovimas. Tegime diili, et sõidab sellega ise minu tööjuurde ja kuna teel sinna see laiali ei lagunenud, siis ka kaup sai tehtud. Ilmselgelt jäi DHL Sprinteri plaan katki. 

Buss siis ise 1988 aasta oma, Rootsist siia toodud. Moto 2.4 diisel, käigukast manuaal. Armatuuris on automaatkasti näidikud, kui õnnestub kuskilt atm kasti kompott mõistliku hinnaga leida teeks hea meelega selle automaadiks. Selle pikka käigukagi hoovaga rappimine on paras tüütus. Kuskilt lugesin välja, et tehasest tuli see auto välja 2.3 bens automaadina. Tundub, et on olunud varem kas lennujaama või tuletõrje sõiduk. Viiteid eriotstarbelise kasutuse kohta oli mitmeid. Eestis ümber ehitatud 9 kohalliseks ja see ka passis ilusti kirjas. Olemas ahjud ees ja taga. Tähelepanu vajas soetamisel kojameeste süsteem ja pisut plekitöid esiosas. Plekid tulid bussiga kaasa. Tellisin lisaks: uus esivõre, suunatulede raamid, tagastange otsaplastikud, uued tagatuled, kütepaagi korgi ja mingeid pudinaid veel.

Kuna mul üks võlur olemas, kes Audi Coupe B2 puhul suutis sellest roostehunnikust korraliku auto välja voolida, siis ei olnudki küsimust, tuleb buss kohe talle anda. Kõne talle soetuse päeva (pühap) ja juba esmapäeval oli ta Tallinnas kohal seda üle vaatamas.
Ta jätis enda auto mulle tööjuurde ja sõitis minu bussiga koju. Täna lõikas eest roostes osad ära ja homme peaks remondiplekid kõikide märkide järgi küljes olema. Lisaks teeb korda ka esitiiva kaared. Kui buss valmis, sõidab tagasi Tallinna ja uuesti koju sõidab juba minu w123ga, et panna sellele uued tiivad, uued küljekarbid ja tagakoopa kaared. W123 kohta teen ilmselt hiljem ka eraldi teema. Loobusin plaanist see maha müüa, jääb minu igapäevasõidukiks edasi.

Minu plaanid on siis selle bussiga järgmised. Katusele tuleb terass. Hea tsillida ja päikest võtta kui ma juhuslikult olen sellega läinud mujale, kui mu tavapärane suvine töötamis/puhkamiskoht on. Algselt mõtlesin,et panen tagauksele redeli, kuid olen tänaseks mõelnud, et kui katuseluuk käib lahti, hakkab katuselepääs olema sellel bussil siiski salongist, kasutades selleks kerget alumiiniumredelit. Hea hommikukohvi katusel trimbata.

Tagumised istmed lähevad välja, jätan vaid kaks istet ette. Kinnitused jäävad, kui vaja saab alati tagasi visata.
Paraku on üleeelmised omanikud üritanud sellest bussist teha ratasetel bordelli. Laepolster on värvitud kuldseks, seinapolstrid üle liimitud mingi punase karvase roppusega. See ei saa kindasti nii jääda. Läheb siis seina ja lakke kas vineer või siis laudis. Taha ehitan voodi ja kuna olen ise lühike (175 cm) saan selle panna risti nii, et see ei võta ära kogu bussi põrandapinda. Voodi alla siis tagauste poole väike kolakamber ja salongi töötasapind valamu ja kappidega. Vesi tuleb, sest hommikuti tahaks ikka nägu ja hambaid pesta ilma kuudist välja ronimata. Dushi ja wc´d ei tule, kuna valdavalt paiknen sellega kohas, kus kõik need juba olemas on. Kindasti teler, et Netflixi vaadata ja konsooli mängida. Vaikselt mõlgutan mõtteid ka võrkkiigest, eks näis kas see idee ka reaalselt tehtav on.

Hetkel vist aitab kah, lisan mõned pildid ja listi lisavarustuse koodidest.

Code Description
000 No code designation available
099 No code designation available
B06 No code designation available
B35 No code designation available
B58 No code designation available
C42 No code designation available
C47 H.D. SHOCK ABSORBERS
C72 BUMPERS/BUMPER-CORNERS PAINTED PURE WHITE DB 9678
D02 No code designation available
E21 H.D. BATTERY 88 AH
E51 SHORT-RANGE INTERFERENCE SUPPRESSION
E81 No code designation available
E83 No code designation available
F40 WINDSHIELD, LAMINATED GLASS, CLEAR
F46 HEADLAMP WIPER/WASHER
F83 REARVIEW MIRROR, EG NOT HEATED
G40 No code designation available
H16 No code designation available
L01 No code designation available
L04 AUTOMATIC DAY DRIVING LIGHT
L12 No code designation available
L94 ELIMINATION OF PARKING LIGHT
M34 ALTERNATOR 14 V / 80 A
S04 PASSENGER SEAT (STANDARD SEAT)
S30 HEAD RESTRAINT FOR DRIVER SEAT
S32 HEAD RESTRAINT FOR PASSENGER SEAT
S68 No code designation available
S69 No code designation available
T17 No code designation available
X03 No code designation available
X50 NOTICE PLATES AND PRINTED MATTER IN SWEDISH
Y68 PAINT CONSERVATION
Z99 ORDER AS PER DETAILED DESCRIPTION