MB E300TurboDiesel W124 '94 - Kurss

[Kurss]

oskab keegi tõesti öelda milles see eelnevalt kirjeldatud lagin, klõgin vms iganes asi see on, võib tulla? , tõesti pihustiotstest näiteks? või mdia keegi arvab?

[DimitiS]

Seda teemat sa lugenud? 3,5 TD tühikäigul töötamine nn laksudes?

[Kurss]

http://www.youtube.com/watch?v=msCzRczZAh0

väike video sellest laginast/kolinast vms iganes see ka pole ,kes veel näinud pole

[l3gion]

Valest süütenurgast võib ka lagiseda.

[Kurss]

kõik juhtlõngad viivad täpselt süütenurgani,

hetkel onu taga seisab autole järgminek, niiigi marupikaks see venimine läinud,reedel alustas joomist kui lumi veel maas oli, esmasp ärkas, oli lumisulanud ja hakkasid teiseonuga rabelema täiega et kõik põllumasinad korda saaks ja mu auto unarusse jäänud kuigi lubas et teisip lähme parandusse,

vahel tekkis küsimus, oskab keegi öelda mis on see võimsuse piir, originaal osadega, nii et äkkiliselt kohalt saaks minna ja kummi põletada jne jne jne, ehk mis umbes see piirvahemik on millest edasi igasugused teljeosad või nh veoosad minema hakavad(poolteljed ja kardaani otsad ja mis iganes see ka kõigenõrgem lüli pole) ehk keegi oskab selle KW/hp ja NM piirvahemiku tuua kuni sellepärast veel muretsema ei peaks

[canyondrift]

vahel tekkis küsimus, oskab keegi öelda mis on see võimsuse piir, originaal osadega, nii et äkkiliselt kohalt saaks minna ja kummi põletada jne jne jne, ehk mis umbes see piirvahemik on millest edasi igasugused teljeosad või nh veoosad minema hakavad(poolteljed ja kardaani otsad ja mis iganes see ka kõigenõrgem lüli pole) ehk keegi oskab selle KW/hp ja NM piirvahemiku tuua kuni sellepärast veel muretsema ei peaks

Selle kohta on ainult üks ütlus...

Loll lõhub m**** ka ära!

Ehk siis mõistuspäraselt kasutades on välismaise foorumi järgi mitmekordselt tõestatud Hp piir 300hp ja selle jõuga ei tohiks veel midagi juhtuda. Mersul on sitked osad, need naljalt laiali ei lähe.

[Kurss]

vahel tekkis küsimus, oskab keegi öelda mis on see võimsuse piir, originaal osadega, nii et äkkiliselt kohalt saaks minna ja kummi põletada jne jne jne, ehk mis umbes see piirvahemik on millest edasi igasugused teljeosad või nh veoosad minema hakavad(poolteljed ja kardaani otsad ja mis iganes see ka kõigenõrgem lüli pole) ehk keegi oskab selle KW/hp ja NM piirvahemiku tuua kuni sellepärast veel muretsema ei peaks

Selle kohta on ainult üks ütlus...

Loll lõhub m**** ka ära!

Ehk siis mõistuspäraselt kasutades on välismaise foorumi järgi mitmekordselt tõestatud Hp piir 300hp ja selle jõuga ei tohiks veel midagi juhtuda. Mersul on sitked osad, need naljalt laiali ei lähe.

siis õnneks saan julgelt teha, kuna esialgne saavutus mida tahan saada jääbki 300hp ringi, kuigi arvatavasti alguses võtan vbla 200hp aind,
ja õnneks ma olen ka aind kiirendades rasketallaga mitte lõhkumises ja kes iganes kuidas seda võtab

jääb neljapäevalootma, äkki tuleb uudist ja saab pilte ja muljeid jagada

[Kurss]

[img] https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/h...7071_n.jpg[/img]

Auto käes. Kõik toimib ilusti. Vaja aind pupm üle regullida . Selles on ainuke viga hetkel. Aga muidu liigun rahulikult tartus

[Kurss]

nüüd juhtus selline asi et ühe ilusal päeval(laupäeval) jooksid mahlad välja, karteris mõra sees..

[v6sa]

nüüd juhtus selline asi et ühe ilusal päeval(laupäeval) jooksid mahlad välja, karteris mõra sees..

Ilu nõuab ohvreid...

Aga ole siis ikka täpne - karteri purussõitmine oli ikka ettekavatsetud roim ja mitte õnnetu juhus

[Kurss]

see ikka väga õnnetu juhus minujaoks, pole kuskiltki nii läbi sõitnud et karter nagu vastumaad oleks läinud, minujaoks lausa müstika see et see katki läks.

[hannes_s]

Ilmselgelt pead vana keevitama sest OM606.910-ile pole ju karterit võtta, tollel ju karteris need lisa avad õlijahutuse jaoks. Kas sellel saab karteri ka mootorit päris maha võtmata kätte, on keegi proovinud?

[Kurss]

mulle öeldi nii palju et mootorit peab oma 10cm umbes(vbla rohkem) tõstma et karter eemaldada, aga mootor vähemalt alt poolt(plokk) pole enam 606.910, vaid plokk peaks 606.962, aga eks siis peab keevitusse viima. jälle uus õli sisse kuigi sai vist oma 300km sellega sõidetud kokku

[hannes_s]

Mis sul sellest vanast siis sai, kas vana õlipump on alles? OM606.910 ja OM606.962 on erinevate õlipumpadega, sinu vana õlipumpa nüüd kül nad ei saanud kasutada. Kui alles, siis olen huviline, mul endal praegu OM605.910 ja OM606.910 hübriid õlipump, tahaks ikka õiget asja panna.

Sõitsid siis õlipunni juurde prao? on väga pikk?

Kui sul on OM606.962 plokk, siis peab mootoriplokil ka turbo õli tagasivool ja pealevoolu kohad olema, kas on? Kui mitte, siis pandi sulle punnsilma 100kW plokk OM606.912

[Kurss]

õlipunnist nagu teiselepoole risti läheb üle,teise otsa välja vist kohe aga samas mõrepidi pisike olema, pikk aga mitte lai,

[hannes_s]

Kui keere jäi terveks, siis osavamad keevitavad isegi elektroodiga kinni

[v6sa]

õlipunnist nagu teiselepoole risti läheb üle,teise otsa välja vist kohe aga samas mõrepidi pisike olema, pikk aga mitte lai,

Liiga paks lamav politseinik?

Paigal keevitamisest ei tule midagi välja - pragu ei saa puhtaks ja alumiinium ei taha ülespoole ronida.

Kui on tahtmine kiiresti ja odavalt, siis uuri mõnest liime jms. keemiat müüvast kohast alumiiniumile mõeldud kahekomponentset segu.

Säärane paik võib piisavalt kiiresti kõvastuda enne, kui praost nõrguv õli (tühjaks võid ju karteri lasta, kuid pragu sa tühjaks ei saa) lappi rikkuma jõuab.

Õigem on võtta põhi maha ja viia spetsi kätte...

Kas kolmene mootor mahub nii palju üles tõusma, et karteripõhi maha tuleks?

[hannes_s]

Kas kolmene mootor mahub nii palju üles tõusma, et karteripõhi maha tuleks?

OM602-hel ikka kuidagi saab ta küljele väänates kätte, aga R6? OM603 peaks muide sama karteriga olema, eeldusel et sul karteri küljel enam seda õlijahutus kopsikut pole. Tihendid kummalegi õlivannile on igatahes samad. 603 ja 606 mootoriplokid on üldse suuresti samad.

[Ott]

Olen olnud sarnases olukorras, tõsi mootoriks oli ilma turbota variant. Ning mäletamist mööda, ennem mootori tõstmist seda karterit sealt kätte ei saanud.

[xman]

Olen samuti olnud sarnases olukorras. Probleemi lahendasin ajutiselt nõnda, et puhastasin ja karestasin koha liivapaberiga. Katsin siis hermeetiku ja suvalise kanga tükiga, ja nõnda mitu kihti järjest. Ja nii see ajutine asi kestis mul mitu aastad, kuni auto lammutuseni.