MB 190E 2,0B 1983

[secman]

Kõlab nagu väga suur töö, ei ole erilisi plaane selle autoga. Liigub kuni liigub. Hetkel käigud käivad normaalselt v.a. tagurpidi käik mis tahab hella ja täpset kätt.

[Werewolf]

Niivõrd kuivõrd suur töö. Midagi keerulist pole, kui tööriistad ja puxid olemas, teeb kodus poole päevaga ära. Varraste puxe on vaid auto all roomates tüütu vahetada ja tõstukil olex lihtsam. Vardad on reguleeritavad, nii et selle tagurpidi käigu võib ka mõningase reguleerimisega saada normaalselt lülituma. Ainult et varras tuleb tõenäoliselt kõigepealt küljest võtta ja kruustangide vahel keerama saada, kuna need kinni oksüdeerunud.

[secman]

Oleks vaja tühikäiku reguleerida, kas seda saab ise teha või vaja Speedsterisse vms kohta minna? Mootoriks ikka endiselt mehhaanilise pritsega 2,0 bensukas.

[herki]

Tere,
Eks ise saab kõike keerata, aga ilmselt Speedsterist Hannes oskab ka paika keerata. Muidu võid ilusa tühikäigu kõlaga ÜV`le sõita ja pärast seda sama kena kõlaga CO`d regullima sõita.

Herki

Oleks vaja tühikäiku reguleerida, kas seda saab ise teha või vaja Speedsterisse vms kohta minna? Mootoriks ikka endiselt mehhaanilise pritsega 2,0 bensukas.

[Ott]

Tühikäiku väga lihtne keerata. See ei võrdu segu timmimisega.

Külmkäivituspihusti kõrval olevast jupstükist.

[v6sa]

Oleks vaja tühikäiku reguleerida, kas seda saab ise teha või vaja Speedsterisse vms kohta minna? Mootoriks ikka endiselt mehhaanilise pritsega 2,0 bensukas.

Kas see on Sul K- või juba KE-Jet?

Joonase bande võiks osata ka paika kruvida.

Mis bensuga sõidad? Mis tooni on küünlad?

[secman]

Tühikäiku väga lihtne keerata. See ei võrdu segu timmimisega.

Külmkäivituspihusti kõrval olevast jupstükist.

Väärt kruvi, käib nagu kellavärk jälle.

---

Oleks vaja tühikäiku reguleerida, kas seda saab ise teha või vaja Speedsterisse vms kohta minna? Mootoriks ikka endiselt mehhaanilise pritsega 2,0 bensukas.

Kas see on Sul K- või juba KE-Jet?

Joonase bande võiks osata ka paika kruvida.

Mis bensuga sõidad? Mis tooni on küünlad?

Ei tea
Sain ise kruvitud.
Sõidab ikka 98-ga, küünlaid ei vaadanud kuna sai hääle heaks

[Werewolf]

Oleks vaja tühikäiku reguleerida, kas seda saab ise teha või vaja Speedsterisse vms kohta minna? Mootoriks ikka endiselt mehhaanilise pritsega 2,0 bensukas.

Kas see on Sul K- või juba KE-Jet?

Joonase bande võiks osata ka paika kruvida.

Mis bensuga sõidad? Mis tooni on küünlad?

Bensiinimootoriga W201-ed on kõik kas karpaga või KE-d, K-Jet-i ei kasutatud. Lambdaga KE-Jet-il saab segukruvi ka ise multimeetri abil diagnostikapistikust mõõtes paika keerata. Ilma lambdata variandil peab gaasianalüsaatori abix võtma. Segukruvi siis õhufiltri korpuses oleva augu põhjas, aga ilmaasjata seda näppida ei tasu.

Ma enam päris täpselt ei mäleta, aga üx põhilisi erinevusi, kuidas K-Jetil ja KE-Jetil vahet teha on vist see, et KE-Jetil on elektrooniline külmkäivituspihusti, K-Jet-il seda pole.

[secman]

Viimasel ajal tekkinud esisilda kaardilugeja poolele räige kägin, nii rattaid pöörates kui ka autot õõtsutades. Sild ise tihe ja loksud puuduvad. Roomasin all keeramise/õõtsutamise ajal, kuid no ei saa aru
On kellegil kogemust, kuhu tavotti pritsida ?

[v6sa]

Šarniir kuival.

Ravib vahetus, kiirabina süstlaga ATF mõneks ajaks vaigistab.

[secman]

Šarniir kuival.

Ravib vahetus, kiirabina süstlaga ATF mõneks ajaks vaigistab.

Seda arvasingi ja proovisin süstlaga lisada õli aga tera oli nii nüri, et ei läinud kummist läbi... Tuleb siis uus teravik hankida ja toiming lõpuni viia.

[v6sa]

Ülevalt vahele ei ulatunud nihverdama? 124 mahtus, aga nõel pidi sobivalt kõver olema.

[secman]

Ülevalt vahele ei ulatunud nihverdama? 124 mahtus, aga nõel pidi sobivalt kõver olema.

Kui ma nüüd räigelt ei eksi, siis šarniir ainult all ja sellele pääseb ilusti ligi kui rattad välja keerata.

[sm. pelle]

Kui kuival siis soovitaks vahetada, mul ei krigisenud ega loksunud aga tegi paugu ja 90kmh pealt oli üks ratas 90 kraadi autoga. Kui šarniir läheb siis käändmik ja õõts eralduvad üksteisest.

[secman]

Üle mitme aasta taas ülevaatusel.
Tuvastati leke kütusesüsteemis ja läbiroostetanud sumbuti.

Leke oli kütusepumba juures, kus vasktihendi vahelt kütus veidi läbi immitses.
Võtsin pumba filtri ja rõhuklapi vahel oleva toru maha, vahetasin seibid ja tagasi.
Enam ei leki.
AGA peale seda selline anomaalia, et mootor jääb justkui kütusenälga ja hakkab puterdama.
Suretad korra välja, käivitad uuesti ja sõidab jälle 5-6 minutit misjärel kordub kõik taas.
Võhu jäärajalt tagasiteel nii umbes 10 käivitust, viimased juba sõidu pealt, ei viitsinud enam seisma jäädagi.
Milles võib olla probleem ?
Enne torustiku näppimist sõitis nagu unistus.

P.S.
Ülevaatusel silma jäänud sumbuti kukkuski Võhu jäärajal alt ära, misjärel sai see koormarihmaga
kuidagi kinnitatud ja "rallihäälte" saatel jäärajaüritus läbi kulgetud.

[secman]

AGA peale seda selline anomaalia, et mootor jääb justkui kütusenälga ja hakkab puterdama.
Suretad korra välja, käivitad uuesti ja sõidab jälle 5-6 minutit misjärel kordub kõik taas.
Võhu jäärajalt tagasiteel nii umbes 10 käivitust, viimased juba sõidu pealt, ei viitsinud enam seisma jäädagi.
Milles võib olla probleem ?

Ei julge keegi midagi pakkuda ?
Lisan veel, et tühikäigul on ok, aga gaasipedaali vajutades puterdab ja jõud nullis ning sureb välja.
Kiire taaskäivitus ja probleem on mõneks minutiks kadunud.

[v6sa]

Emm, kütuserõhk püsib?  Et seal mõni voolik sisepinnalt lahti poleks ja kütusevooluga ei umimstuks...

Säde on puterdamise ja suremise ajal korralik, ei vaju kollaseks piiksuk?

[sm. pelle]

Kui võimalus võid rõhu üle kontrollida. Samuti pritse peas on pealevoolu toru all väike sõel.
Tühikäigul jääb käima kui see anomaalia tekib? Pritse peal saad torusi lahti keerata, kui on mingi toru mis midagi ei muuda puterdamise ajal on vigane silinder ülesse leitud.
Mul korra tekkis mingi sodi pritse pea sisse - erinevad silindrid jukerdasid. Valasin motoneti pihustipuhastus aine sisse, peale seda probleem lahenes - see pigem omal vastutusel, võib ka vastupidi toimida (minu arvamus).
Küünlaid saab alati vaadata, mis värvi nad on.
Bensiinipumba juhtmed, kui seal vahetasid seibe on võimalus, et tegid liiga näiteks massile ja nüüd ta ongi selline poolpidune. Kütusepumba relee, kui on minekul, võib ka igasuguseid anomaaliaid tekitada.

[Rolz]

Paaki vaakumit ei teki selleks ajaks, kui "sõidutsükkel läbi" on taas?
Ilma korgita paagiga muutusi pole?

[secman]

Emm, kütuserõhk püsib?  Et seal mõni voolik sisepinnalt lahti poleks ja kütusevooluga ei umimstuks...

Säde on puterdamise ja suremise ajal korralik, ei vaju kollaseks piiksuk?

Kuidas kütuserõhku mõõta sõites ? 
Sädet pole vaadanud, aga saab vaadata kui puterdamise tekkimisel tee äärde tõmmata ja üks piip maha ning varuküünlags vaadata välja suretamata ?