W126 420SEL 1991 inseneer

[Laur]

Arvatavalt ei saa kastiaju tööle kui muid mooduleid peale mootori ei kasuta.
Muidu tuleks tõsta kõik abs, esp andurid jne.
Kui mul oleks selline asi siis laseks mootoriajust välja progeda immo osa ja kastile ostaks proge aju. Või siis jätaks vana ja "rumala" kasti.

[kaupo51]

Mul tekkis ka paar küsimust seda teemat lugedes. Teema on muidu hästi soravalt ja loetavalt kirjutatud.
1. Mis oli sinu jaoks see "mõistlik summa", et sa portaalidest autot ei leidnud? 2000, 5000, 10000....
2. Mis on sinu pikaajalisem eesmärk selle auto puhul? Kas lihtsalt meelelahutus 2-3 aastaks ja siis müüki, isalt pojale päranduseks mõeldud auto; igapäevasõiduk, suvine hobiauto?
Olen ka aeg ajalt tabanud end mõtlemast, et võiks lisaks kahele olemasolevale Mercedesele omada üht heas korras W126, seepärast lugesin seda teemat huviga. Ma ise olen selline originaali-ihaleja ja seetõttu igasugused W126 diiseldamised ja ka VEMS tunduvad pühaduse rüvetamisena Samas mõistan, et inimesi on erinevaid. Ilmselt kõige odavam tuleks siiski uue W126 ostmine, aga palju oleneb ka sinu eesmärkidest selle auto omamise puhul (milleks sul teda ikkagi vaja on, minu teine küsimus?).

[nostromo]

Hetkel muide foorumikasutaja korralik Jaapanist toodud must 1991 560SEL müügis 8000.-
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/...24_ee.html

[Rolz]

Ja ma millegipärast julgen arvata, et kui Sa lähed ja seda 5,6-te proovid ei taha Sa seda 4,2 näha ka.

[v6sa]

Ja ma millegipärast julgen arvata, et kui Sa lähed ja seda 5,6-te proovid ei taha Sa seda 4,2 näha ka.

In riääliti see vahe siiski nii suur pole, kui emotsionaalne rahulolu Suurimast Pajast võiks anda oodata. Räägib viisnulli pruukija

Samas on mootor vaid osa tervikust ja kui auto ise on hästi säilinud, ei ole peaaegu suurim mootor üldse paha

Valmis sõiduk tuleb igal juhul odavam soetada, kui enda toorikust ostutööna samaväärne saada... Ise tehes on asjad teisiti, kuna hobid võivadki hinnalised olla.

[ralak]

Ja ma millegipärast julgen arvata, et kui Sa lähed ja seda 5,6-te proovid ei taha Sa seda 4,2 näha ka.

In riääliti see vahe siiski nii suur pole, kui emotsionaalne rahulolu Suurimast Pajast võiks anda oodata. Räägib viisnulli pruukija

Samas on mootor vaid osa tervikust ja kui auto ise on hästi säilinud, ei ole peaaegu suurim mootor üldse paha

Valmis sõiduk tuleb igal juhul odavam soetada, kui enda toorikust ostutööna samaväärne saada... Ise tehes on asjad teisiti, kuna hobid võivadki hinnalised olla.

Võsa Sul on ju 5,0 (mis siis et vanem ja algelisem) mitte 4,2, seega in riääliti on isegi neid kahte võrreldes tuntav vahe.
4,2 on peaaegu samas kategoorias R6-ga W126 kerel, kiirendus = no emotion.

Aga teemasse - aretatakse meil siin foorumis ju W126 300 TD 130kW projekti, usun et väikse proovitiiru võiksid omanikult välja kaubelda ülevaate saamiseks mis kujutab endast SEL ja diisel. Krt, minu arust need 2 asja ei käi mitte ühe nurga alt kokku...va. originaalversioonid, mida tehas on otsustanud välja lasta.

Ise hangiks antud olukorras 5,0/5,6 doonorisendi, tõstaks jõuallika lihtsalt ümber, isegi kasti ja difrit poleks esialgu tarvis vahetada. Antud isendi kere enivei poleks enam väärt nö poputamist ning igapäevaliikurina poleks kahju kasutada - talve, avariikesi ja nüüd siis ka kuuma saanud teine juba omajagu.

[Rolz]

Võsa - päeva lõpuks on küsimus, kellel kui palju neid teoreetilisi KW-te reaalsuses on.
Olen omanud 4,2 - 5,0 - 5,6, nende vahe on tuntav, 5,6'l eriti, mida päästab ka kiire differ. Nm vahesid ei tasu ka unustada.
Tänapäeva mõistes on nad muidugi keskklassi diisid Aga värskel, korralikul isendil on need kW ja Nm ka kapoti all, mitte ainult tehnilises passis...

[Heinar]

Kapoti alla mahub rohkemgi...
   

[secman]

Pakun 5,6L 220kw mootorit W126C pealt, see peaks bolt on lahendus olema.
Kapotialused juhtmed saab kaasa.
Proovimisvõimalus.
Soovi korral koos käigukasti ja diffriga

[v6sa]

Pakun 5,6L 220kw mootorit W126C pealt, see peaks bolt on lahendus olema.
Kapotialused juhtmed saab kaasa.
Proovimisvõimalus.
Soovi korral koos käigukasti ja diffriga

Nonii, siit siis kõik vajalik südamesiirdamiseks. Hulk häid nõuandeid V8 hingeelu olude sunnil tundma õppinud mehelt kah

---

Võsa - päeva lõpuks on küsimus, kellel kui palju neid teoreetilisi KW-te reaalsuses on.
Olen omanud 4,2 - 5,0 - 5,6, nende vahe on tuntav, 5,6'l eriti, mida päästab ka kiire differ. Nm vahesid ei tasu ka unustada.
Tänapäeva mõistes on nad muidugi keskklassi diisid Aga värskel, korralikul isendil on need kW ja Nm ka kapoti all, mitte ainult tehnilises passis...

Nõus - enamus ringiliikuvatest on väsinud kuni väga väsinud. Kaasa arvatud meite SEL.

[inseneer]

Arvatavalt ei saa kastiaju tööle kui muid mooduleid peale mootori ei kasuta.
Muidu tuleks tõsta kõik abs, esp andurid jne.
Kui mul oleks selline asi siis laseks mootoriajust välja progeda immo osa ja kastile ostaks proge aju. Või siis jätaks vana ja "rumala" kasti.

Kui reaalne on see immo välja progemine ja millise koha pealt leiaks kastile selle tjuuning aju. Milliseid parameetreid tahab see kasti aju saada?
Ei kujuta ette, kuidas käituma peaks selle ESP ja ABS koha pealt?

Kas toorikuks sobib midagi sellist?
http://ru.auto.plius.lt/objavlenija/merc...87077.html

Või

http://ru.auto.plius.lt/objavlenija/merc...78835.html

Tahaks vähemalt teoorias omale tegevuse kondikava paikka panna.
Siis täpsemalt, kes jääb ja kes asendatakse juhtplokkidest.

---

1. Mis oli sinu jaoks see "mõistlik summa", et sa portaalidest autot ei leidnud? 2000, 5000, 10000....
2. Mis on sinu pikaajalisem eesmärk selle auto puhul? Kas lihtsalt meelelahutus 2-3 aastaks ja siis müüki, isalt pojale päranduseks mõeldud auto; igapäevasõiduk, suvine hobiauto?
(milleks sul teda ikkagi vaja on, minu teine küsimus?).

1. Mõistlik summa on 5000.- aga selle raha eest ei leidnud 4 kohalist SEL-i
2. Eesmärk ikka isalt pojale jätta ja kasutada suvise hobiautona meie Eesti suves 3kuud. (seda kõike muidugi siis kui saan auto töökindlaks ja see kannatuste jada lõpeb)

---

Pakun 5,6L 220kw mootorit W126C pealt, see peaks bolt on lahendus olema.
Kapotialused juhtmed saab kaasa.
Proovimisvõimalus.
Soovi korral koos käigukasti ja diffriga

Esialgu jätan selle 5,6 lihtsalt teadmiseks, tahan ikkagi endale tõestada, et ka rumal inimene saab endale mõned asjad selgeks teha. Vaja on pühendumist ja suurt tahtejõudu.

Samas kas ka see oleks ka hea doonor?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mer...000&noec=1

[inseneer]

Soojendame vana teemat. Vahepeal ei ole oma autoga midagi ette võtnud, seisab külmas garaazis.

Lihtsalt tundub, et kuidagi jube sarnane lugu: http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=45060

[Majori]

Viska vaheldusedeks mõni pilt ka mis sellest kaunitarist üldse järgi jäänud on. Sai värvikahjustusi ka põlengust mis kunagi oli?
Loodan et paned selle auto kunagi ka sõitma nii nagu see lipulaev sõitma peaks. Kunagi oli see konkreetne isend nö märgunenägu, vast tollel ajal kui Karli käes oli. Neid pilte sai igastahes noore mersuhuvilisena ilastatud.

Mis neis lugudes ikka nii sarnast. Eks kõigil juhtub äpardusi.

Igastahes edu masinaga
Kui tõeliselt siiber saab lõpuks siis võid mingi hinna mõelda.

[Werewolf]

Soojendame vana teemat. Vahepeal ei ole oma autoga midagi ette võtnud, seisab külmas garaazis.

Lihtsalt tundub, et kuidagi jube sarnane lugu: http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=45060

No, selle kohta võib ka öelda, et saatus maxab kätte ja isegi hästi veel läx kui vaid aasta auto töös oli! Samas, Hentsi kaitsex võib öelda, et vähemalt kvaliteedi osas mul talle etteheiteid pole ja tema töö kvaliteet on üldiselt tasemel (kuigi aega läx u.4 aastat ja valmis ei saanudki). Keegi pole täiuslik, aga see kui inimesed ei taha oma eximusi tunnistada või hakkavad kontakti vältima on nõme.