MB E300TurboDiesel W124 '94 - Alkohoolik

[canyondrift]

Kui pump tegemisse läheb siis investeeri aga heaga ka uute turbosse ja kollektorisse, see jõunumber mis Dieselmeken või tractorpulli mees sulle keerab - see esialgu ka jääb senikaua kuni ise rack travelit jälle ei muuda (seda mida just keerasid). Suuremate elementidega on ka proffidel tühikäigu saavutamisega probleeme või siis tühikäigu kütusekoguse saavutamisega (kõigub plunseritel erinevalt)
See OM606 originaal Garret (vist) on juba enda 6.0mm pumba kohta parajalt pisike väidetavalt STD foorumi järgi, niiet otsi mõni rekkavile...

Aga jah, kui 600hp siis olgu 600hp olla... Sellega võid väga huvitavalt mootorile haiget teha kui seda valesti kasutada. Väljalaske tempi oleks kasulik mõõta, intercooler, õlitempi, suurem radikas koos elektriventidega jne.

[Alkohoolik]

Ise mötlesin ikka alguses panna peale selle sama selle sama systeemi mis dieselmekeni mehed panenevad(kui sinna läheb sis pole vaja) et alguses ei lisa nii palju kytust et töötab täisvöimsusel see pump.

Muidu väljalaske temp . Öli temp andurid ja intercooler tulekul. Ja olen ka möelnud el ventide peale ja ilmselgelr ka vaja mingit suuremat(paksemat) parema jahutus vöimsusega vms radikat vaja.
Ja ka yldjuhul suure intercooledijaoks peab ju kondi ära kaotama et see vähe soliidsemalt istuks ette aga samas ei taha ära kaotada konti, kuigi ei kasutagi eriti.aga eks seda näitab tulevik mis teen. Millegist peab siiski loobuma

[Eero_S]

Konti ei pea ju ära kaotama, tõstad radika kusagile mujale ja rakendad lihtsalt vente rohkem sinna, jääb kont alles. Või tuleb natuke nina lõikuda ja saad ka kondi alles jätta ning cooleri ka paigutada. Samas, kui juba el. ventide peale lähed, saad visko ära kaotada ja sellega saab asju natuke mootori poole viia.

[Alkohoolik]

Kuidagi peab need ära mahutama jah. Kuna sellel käigukasti öli jahutus ka sis peab ka sellele eraldi radika panema kui paneb suurema radika millel pole käiguk. Öli jahutust .

Kui esitalal, mis stange taga kohe, sellel keskmine osa ära löigata(intercoolerit lihtsam ette mahutada) , see muudab palju esiotsa jäikust ? Vöi sis selle (keskosa) asemel keevitada natu öhukesem aga enamvähem samatugev tala asemele?

[Eero_S]

Ma ei tea, kuidas diislil see nina eest on, aga minu bensukal on ees "koopas" stange taga täiesti tühi ruum, kuhu annaks vabalt mingi radika paigutada(näiteks: ühele poole kastiõli, teiselepoole väiksem cooler). Muidugi siis on see, et igasugune laksakas, mis stange endaga kaasa võtab lööb kohe ka radika segi.

[Alkohoolik]

tänane uudis siis selline, keerasin siis ALDA(vöi mis iganes nimi sellel N/A mudelil on) lahti, nii umbes aind 4 v 5 tiiru, sellest alumisest suurest mutrist(27mm) ja oh imet, mootori jöudlus ja äkilisus taastus. Tänu sellele et oli juba 0.5 pööret siis oli äkilisem kui enne, ja keerasin 1.5 peale, pöörded ei köigu, käima läheb poolest pöördest, ja vöimsuse vahe on ikka yllatavalt suur, kindlasti rohkem kui 10kw ja arvatavasti on ka väänet rohkem yle 270nm sis mis on 108kw turbokal kuna 1/2 käigujuures alates juba 1700 pööret on tömme ikka päris päris palju parem kui enne oli 2500 peal, yhesönaga töötab ilusti köik aga see ei sega pumpa tegemisse viimist.

[Alkohoolik]

nyyd kui paartundi hiljem kui söitnud selle vöimsusega siis ytleks et tuli see mis ma lootsin, gaasipedaali alguse osa on hästi tundlik, ehk enamus(70%umbes) gaasi jaotus nagu oleks esimese 50% peal ja teise 50% peal on see ylejäänud 30%(umbes nii).
Nyyd selle söitmisega järeldasin et tglt ei ole mul mötet kiirustada selle pumba tegemisega kui pole kohe vöimalik suur turbot ka panna, puhtalt 600hp pump 606 OEM turboga on mötetu kooslus, ja nyyd otsustasin et teen selle jahutus systeemi korda ja uuendan hea ja parema vastu. ja vahetan ka köik muud asjad ära et ei hakkaks kohe probleeme selle "SuperTurbo" vöimsusega.

tuleb siis uus vesi radiaator, elektoonilise(1 vöi 2 tiivikuga vöi selline mis annaks parima jahutuse), öliradiaatorid nii käigukasti kui ka mootori ölile,(täitsa vöimalik et ka neile ka mingisugune el. tiivik pisike) ja korraliku suurusega intercooler mis sobiks ka juba "SuperTurboDiesel" projektile,et ei peaks kohe välja vahetama koos suure turboga, ja hakkab selline tunne et ka käigukasti hakkavad need "sidurikettad" öhtale minema kuna 2>3 vahetab tösiselt libistades(mootori pöörded töusevad vahetamise ajal rahulikult söites juba 1000+ rpm) ja 3>4 ka vahest aga mitte nii hullult. Ise olen kuulnud et just 2>3 pidigi see esimene märk olema just. keegi oskab öelda ja soovitada kus sellist asja teha ja palju sellise käigukasti vea parandus ja asjade maksuvus vöib olla sis vöiks PM. ja pöhiline et keegi , kes teab ja/vöi on ehitanud visko asemel el. jahutusepeale yle ja oskab öelda ja ka vöimalusel internetist aidata otsida need jupid mis vajalik oleks et tiivik(vöi tiivikud) hakkaks öigel ajal ise tööle, PM mulle.
ka öli ja väljalaske kaaside temp andurid tulevad.

PS: kui ka keegi tegeleb tava diffri LSD-ks monteerimisega siis vöib ka sellest teada anda

suured tänud juba ette neile kes oskavad aidata ja veel lisa nippe anda igasuguste radikate valimisega, ja köige muu veel lisa asjade soovitamistega jne jne jne

[erx000]

See libistamine on pigem vaakumi ja trossi reguleerimises kinni.

[jegesmesh]

Kf. Hents99 tegeles mingi aeg homemade LSD värgiga.

[Alkohoolik]

väga ei tahaks seda vaakumit sättima hakkata käigukastil, samas natuke lugedes ei tundu see raske, selles suhtes keegi teab kuidas kongreetsel mudelil(722.4) sättida vöib kirjutada
vötan Hents99-ga ka yhendust siis lähipäeval ja kysin.

avastasin hetkesel prakti paigal et ylemusel seisavad AMG Penta veljed 15 tolli, 7 tolli laiad, et 35, made in italy, ei tea kas need originaalid aga tulekul on needki.

[Alkohoolik]

milles vöib sellline asi olla et nagu yks klapp jääb vahel nagu kinni minuarust ja hakkab tagasi laskma,(töötab 5 pyti pealt sel hetkel ofc), eriti just siis kui mootor on soe/kylm mitte töö temp juures, ja just kui körgemaid pöördeid andes, oli see nyyd 2 vöi 3s silindri sisselaske klapp,natuke aega mootor käib siis hakkab köik ilusti käima ja samal ajal tuleb sellist musta/halli suitsu.

[erx000]

Mul teeb samamoodi, aga ainult siis kui pöörded põhja vajutada. Teeb korra laginat, lonkab tühikäigul mõned sekundid ja siis on jälle okei. Teoreetiliselt võiks hüdrotõukurites viga olla.

[Alkohoolik]

sai alustatud juhtmete vedamisega ja uste kölari ehitusega, hetke piltide pealt pole just köige ilusam vaade aga reaalselt on täiesti ilus,






väike video siis hetke tyhipööretest kah kylmalt, 1.5 pööret pealekeeratud full load.

[Alkohoolik]

kölarikastid said enamvähem fyysiliselt valmis aga viimistlus teemad on veel tegematta ja nendega läheb veel aega. eestis käik kipub peale ja sis pidin niisama need kiiresti valmis saama, sest ylemusel oli vaja vabaruumi garaazi alla, aga peale eestiskäiku teeb viimistluse ka ilusaks ja arvatavasti ostab ka eestist naha ,sest soomes peaks see kallis teema olema. häälestusi on vaja veel teha et köik enamvähem perfect oleks aga heli muutus kohe tunduvamalt paremaks, nyyd tuleb ustekölaritest ikka madalat ja keskmist häält korralikult(varem oli neid hääli kuulda aind aknalaua kölaritest)


järgmiseks hakkan arvatavasti radikaid vaatama(intercooler, 2x öliradikas ja jahutusvedeliku radikas) arvatavasti lykkan ka summuti pytid vahele,tahaks vaiksemaks ikka natuke(kuigi sisse väga kuulda pole ja väljas ka eriti köva pole(selline v8 hääl tuleb), sport 3", keskele pisikese ja löppu antud lingi oma mis all pool listis, ja ehitab ka vana kati avad suuremaks et ei piiraks 3 tollist systeemi. uus kat on maru kallis osta kui vana ilusti töötab veel. kuna käin hetkel soomes koolis, ja koolil yks robot pink on isegi mis suudab seda lansekat venitada siis arvatavasti siiski jääb esmatähtsaks see vasak esiratas jälle paikka saada, ja ka köik muud veermiku jupid mis vaja osta,

panen siis endajaoks listi yles mis tahaks lähi kuudega veel ära teha/osta (ja mis on vajalik teha)
*15" penta veljed (et35 vist) koos nael rehvidega
*16" suverehvid
*uus jahutus radikas
*elektriline(-sed) jahutus tiivik(tiivikud) visko asemel
*käigukasti öli radikas
*mootori öli radikas
*intercooler
*summuti keskmine pytt
*löpu summuti(sport, 2 ristkyliku otsaga, e60 amg-l näinud neid originaalis isegi)
*katalysaator enne ylevaatust tagasi
*tagasilla puksid köik ylevaadata ja vahetada( vajalikul täis remont, rattad sirgu tagasiyhesönaga)
*esisilla puksid(kövad kui kivid) ja sarniirid(vähemalt vasak ma arvan) vajavad vahetust (esirattastes tuleb vahetevahel kolksu häält
*roolikarp vajab vahetust
*pöhjakaitse kindlasti enne talve
*esipidurikettad arvatavasti köverad(kuigi aasta vanad), jönksutab aeglasel (40-0)kiirusel ja örnemal(sujuvamal) pidurdusel


tulevikku lykkuvad edasi
*superkytusepump(dieselmeken 8mm)
*superturbo(holset hx35 vöi garret samaväärne vöi suurem)
*superturbokollektor
*madaldus(30mm max) sport vedrud ja amordid(suur Vöib-Olla)
*Plastidip teemaga auto yle

hetkel rohkem meelde ei tule

kölarite kastidele on muidugi vaja seda villa vöi mis iganes see oli, millega saab kasti sise suurust(liitreid)vähendada, olen näinud seda kuskil aga ei mäleta kust seda osta sai.
muidu siin möned hetkeseisuga koledad pildid
tagumine kölari kast tundub hull lahmakas pildil aga tegelikult ei tundu see yldse niii suur








EDIT: yks probleem, mis mind ennast hetkel aind häirib , on see ,et kui kohapealt minna ära ja gaasi nagu rohkem vajutada(alla -10km/h aind) tuleb imelik hääl ja sellline jönksutamine , ei oska kuidagi seletadagi seda, seletamatu suht, korra gaasi maha vötan ja uuesti annan gaasi sis enam ei tee seda imelikku asja. ise oletan et nagu kuskil käigukasti ja tagarataste vahepealne asi teeb midagi sellist. täpselt selline tunne nagu käiks midagi yle, pöörded töusevad aga auto liigub örnalt edasi ja selline jönksutamine vms tuleb tagant poolt(tagaratastest), kui auto juba liigub(10kmh) sis ei tee seda jönksutamist (vms)enam ja liigub mönusalt see vääne köik tagaratastelt maapinnale. muidu vilinat,kolinat söites ei kuule difrist ega kardaanist,ega pooltelgedest. ma arvan et ega keegi sellest aru ei saanud, sest seda töesti suht vöimatu seletada, aga JUHUL kui keegi sai aru ja ja oskab arvadata mis see on(kust tuleb) ja pakkuda variante siis vöi siis seletada oma poolselt seda paremini, on köik teretulnud.vabandan segase seletusepärast

[umbellatus]

Mida pornot!

[tommyboy]

Tsiteerides klassikuid/teema algatajat: "***kunagi käis ka suur mõte läbi et vbla kauges tulevikus teha totaalseks näituseautoks.***"

Ma arvan, et nyyd annab näituseauto möödu välja kyll juba

[sm. pelle]

No ootame nahatuse ära, siis vaataks kas tuleb lasta ja puua või mitte.

[Lahekas]

Tekkis ka küsimus, et millal seda autot viimati seest puhastatud on

[ErmQ]

Pilte vaadates tekkis küsimus, et kuidas tagumiste akende liigutamine õnnestume hakkab?

[Alkohoolik]

ei kasuta tagumisi aknaid, pole vajagi olnud, aga tahaks el. akenaid

aga kysimus, mulle pakutakse turbot, mis on päris suur ikka, sobiks siis NN superturbo Projekti alguseks ma arvan isegi aga ei tea sellest turbost midagi, palju sellega kätte saaks jne, ja kas on sellist mötet osta








ma ei anna kyll köige möötmete peale pead, kas saavad täpselt öiged aga umbes sellised need on, intake on 101mm, kombressor siis 68mm midagi, ise oletan et T4 flansiga,, väljalaskes siis on muidu ka probleem et WG puru, kas seda annaks kuidagi kinni keevitada (ja teha välise WG-ga) vöi kuidas keegi söövitab?, väljalase 78mm ja turbiini väiksem osa kui ei eksi oli 68 mm ja A/R 0.83, tundub nii vesi kui ka öli jahutus olevat, lötk on mingisugune sees aga tiivad vastu seina ei käi,(yuutuubi videojärgi(kuidas aru saada kas turbo on norm vms kui ostad kasutatud) täiesti kasutatav)

ise väga ei hakka huupi ostma , aga netist lugesin et BorgWarner teeb neid ja ka vist KKK turbosi, mis peaks olema samahea kui Garrett vöi precision vöi holset jne(interneti järgi muidugi..)

hinda ise enesest kysitakse 50 euri aind selle eest, mida keegi arvab ideeliselt?