MB E300TurboDiesel W124 '94 - Alkohoolik

[Alkohoolik]

lisan paar uuemat pilti siis.
Valus Maastur



värvilt ja väliselt kõigesuurem rooste plekk, mujal suhteliselt ei ole.


paarpilti sellest ka siis et aru saada et pisike värvi tooni vahe on, kuigi kõik kohad näitavad et ma võtsin õieti oma 199 koodi värvi. koodi kirjeldus ütleb et blauswarch/sinakasmust siis vms kuidas saksakeeles kirjutatakse, aga enda autol ei ole grammigi sinist tooni või varjundit vms .

[Sm. Västrik]

Õhtust,

Ainus päriselt must metallik, mida W124 autole seeriatootmises tehti, kannabki nime Blauschwarz metallic, koodiga 199 ja see ei ole sügavmust, vaid pigem hallika varjundiga. Selles sinise märkamiseks peab olema ilmselt Stuttgarti disainimeeskonna liige, aga tõesti terava päikese käes ja mingite nurkade alt võib teatud hetkedel selle soovmõtlemise abil isegi välja meelitada.

199 koodi järel on veel erinevaid tähti, aga üldiselt on tegemist siiski laias laastus sama värviga. Vana auto puhul ei tea sa iial, millised kohad on varem värvitud ja samuti ei kajasta uus värv kunagi päris täpselt sama elu, mida su autol olev värvikiht päikese ja vihma käes elanud on.

Kuid sinisest rääkides, siis 1994 ja uuematel ehk viimase faceliftiga W124 autodel oli kliendi soovil saadaval ka juba moodsam värv nimega Smaragdschwarz metallic, mis pole enam isegi nii must kui eelmainitud "Blau"schwarz. Pigem on tegemist juba üsna konkreetselt tumesinisega. Muide - see smaragdmust värv oli ilmselt nii populaarne, et "normaalset" musta värvi W210 või W203 autot on mõistliku hinnaga väga palju keerulisem leida kui Smaragdmusta, mis tegelikult on ikkagi üsna sinine.

Mobile.de müügikuulutustes leidub virnade viisi pilte, milles auto värviks kirjas lihtsalt must, sest passi järgi on kõik korrektne ning pildid on tehtud piisavalt "värvitud", et kogenematu silm ära petta. Tavaliselt eristab selle siiski kiirelt tänu erinevale stangeliistude toonile.

Ja veel stangeliistude toonist rääkides ei tasu unustada, et kuigi sinu autol on küljeliistud mustaks värvitud, peaksid need originaalis olema toonilt Altograu, värvikoodiga 7700.

Loodan, et jutt ei saanud liiga pikk ja oli niisama õhtuseks mõttevahetuseks mõeldud.


Parimate soovidega,

Tauno

[Alkohoolik]

Õhtust,

Ainus päriselt must metallik, mida W124 autole seeriatootmises tehti, kannabki nime Blauschwarz metallic, koodiga 199 ja see ei ole sügavmust, vaid pigem hallika varjundiga. Selles sinise märkamiseks peab olema ilmselt Stuttgarti disainimeeskonna liige, aga tõesti terava päikese käes ja mingite nurkade alt võib teatud hetkedel selle soovmõtlemise abil isegi välja meelitada.

199 koodi järel on veel erinevaid tähti, aga üldiselt on tegemist siiski laias laastus sama värviga. Vana auto puhul ei tea sa iial, millised kohad on varem värvitud ja samuti ei kajasta uus värv kunagi päris täpselt sama elu, mida su autol olev värvikiht päikese ja vihma käes elanud on.

Kuid sinisest rääkides, siis 1994 ja uuematel ehk viimase faceliftiga W124 autodel oli kliendi soovil saadaval ka juba moodsam värv nimega Smaragdschwarz metallic, mis pole enam isegi nii must kui eelmainitud "Blau"schwarz. Pigem on tegemist juba üsna konkreetselt tumesinisega. Muide - see smaragdmust värv oli ilmselt nii populaarne, et "normaalset" musta värvi W210 või W203 autot on mõistliku hinnaga väga palju keerulisem leida kui Smaragdmusta, mis tegelikult on ikkagi üsna sinine.

Mobile.de müügikuulutustes leidub virnade viisi pilte, milles auto värviks kirjas lihtsalt must, sest passi järgi on kõik korrektne ning pildid on tehtud piisavalt "värvitud", et kogenematu silm ära petta. Tavaliselt eristab selle siiski kiirelt tänu erinevale stangeliistude toonile.

Ja veel stangeliistude toonist rääkides ei tasu unustada, et kuigi sinu autol on küljeliistud mustaks värvitud, peaksid need originaalis olema toonilt Altograu, värvikoodiga 7700.

Loodan, et jutt ei saanud liiga pikk ja oli niisama õhtuseks mõttevahetuseks mõeldud.


Parimate soovidega,

Tauno

mulle suht ei meeldi see hall endale üldse.. nüüd tahaks üleni ühtse musta alla lasta kuna,

see et 199 koodi all mitu erinevat , seda sain suht siis aru kui käisin helsinks motonet-is raamatust vaadates ostmas, kõik mujal näitavad ka sama värvi, ja siis oli ka kohe 2 erinevat, üks üldse oli selline rohekama varjundiga,


kas sumpatoru oleks liiga nõrk et sellest väljalaske kollektorit ehitada ?

[Eero_S]

Kui see 199 on puhtaks pestud, siis paremat "musta" annab sellele kerele üldse selga otsida.

Selle sinaka tooni leidmiseks kasta auto päikesepaistelisel päeval lihtsalt veega üle.. minu auto viskab sellisel hetkel isegi kohati rohekat tooni sisse.

[Alkohoolik]

i have waiting this for long long time : D

[Alkohoolik]

Nüüd eile(pühapäeval,16.09.2012) jätsin auto onukätte kes siis remondib või siis õigemini viib remonti auto(kütusepump ja pihustite kogu kupatus,käigukast loodan, ja ka mootorile endale kontroll(saaled, rõngad, tihendid jne)


paar viimast pilti ka enne maale jätmist, vbla enam pilte ei tulegi selle värviga.

[stihl]

jätsin auto onukätte kes siis remondib või siis õigemini viib remonti auto(kütusepump ja pihustite kogu kupatus,käigukast loodan, ja ka mootorile endale kontroll(saaled, rõngad, tihendid jne)

Loodame, et oled tüpselt kursis selle müstilise onu tegevusega, kes ise autosid küll ei remondi, aga allhankena laseb teha umbes 5-6000 eurtsi eest tööd ja kõik on häppid, pealegi....

[Alkohoolik]

jätsin auto onukätte kes siis remondib või siis õigemini viib remonti auto(kütusepump ja pihustite kogu kupatus,käigukast loodan, ja ka mootorile endale kontroll(saaled, rõngad, tihendid jne)

Loodame, et oled tüpselt kursis selle müstilise onu tegevusega, kes ise autosid küll ei remondi, aga allhankena laseb teha umbes 5-6000 eurtsi eest tööd ja kõik on häppid, pealegi....

mõlemad onud on õppinud autotehnikud ja oma üks on 15 teine 25 aastat nende mootorite ja kõikide(autode muu tehniline pool) kallal tegelenud, suuremjaolt aind oma autod ja traktorid, aga aind mootori teeb onu vanem onu ise, kütusesüteemi teemal viib ta vist otepääle, seal pidi keegi mersude peale spetsialiseerunud olema,aga pole kindel kas mäletan õieti, ja käigukasti ka onu ei julge oma riskile võtta kuna talle endale ei meeldi automaadid , loll ta sellekohapealt ei ole kuna tutvusi tal palju ja erinevad autod paljusid kordi käinud erinevates kohtades paranduses aastate jooksul ja enamus juba teada kuhu mingil teemal viib, aga eks see kõik selgub veel mis kuidas teeb, kas saab onu teha oma raha eest algul ja hiljem maksan või pean ise kohe andma.

[hannes_s]

Remonti? Mis sellel mootoril siis viga on, ei käi edasi piisavalt? Ja kastil mis viga? Mootorit saab vihasemaks ja ka ökomaks kui lõigata vahetlt katalüsaator, elimineerida EGR ning pump peale keerata. Mul endal sama kombinatsioon ehk OM606.910 ja 722.435 kast 124 kupee peal ja kui E39 525tds manuaaliga joonele panna, siis ~90km/h pealt reastub BMW ette, aga jah bemaril 105kW ja manuaal ning minul pump veel peale keeramata. Antud kastil pealegi esimese käigu start, mis linnasõidul alati piisava jõu tagab.

[Alkohoolik]

Remonti? Mis sellel mootoril siis viga on, ei käi edasi piisavalt? Ja kastil mis viga? Mootorit saab vihasemaks ja ka ökomaks kui lõigata vahetlt katalüsaator, elimineerida EGR ning pump peale keerata. Mul endal sama kombinatsioon ehk OM606.910 ja 722.435 kast 124 kupee peal ja kui E39 525tds manuaaliga joonele panna, siis ~90km/h pealt reastub BMW ette, aga jah bemaril 105kW ja manuaal ning minul pump veel peale keeramata. Antud kastil pealegi esimese käigu start, mis linnasõidul alati piisava jõu tagab.

eelkõige see lagin,seda saada ära,mis siin foorumisgi juba mainitud et see võib pumbas viga olla mul rohkem mitte hüdrotõukurites, mootor ise muidu läheb nagu rohkem kontrolli et seal midagi liiga kulund poleks, ja käigukast on hakkanud libisema,1->2->3 vahel, viskab kärsaka ka üles,kiirendades,4k pöördeni lastes kus ise vahetab käiku,ükskord oleks äralämbund peaaegu isegi,, ja kuna turbo plaan peale visata ja auto suht igapäeva sõidu auto sis ei ole vaja problat et ükspäev kiirendades käib pauk ja midagi kottis kuskil. ja värvimisse läheb ka üleni.

tuli meelde et puhuris(soojenduses) on ka mingi kala sees, paarkorda külma suht(nii 21c pealt) keeratud max kuumapeale siis visanud tossu, ja tavalisel kui on külmapeal ja siis panna nii et ta soojemat õhku puhub siis ka lähevad korraks klaasid uduseks ja siis tükk aega läheb aega et see udu kaoks ära. milles see võib olla?

[canyondrift]

Udu tuleb sellest, et jahutussüsteemis on niiskust, ala vett, kuskilt pääseb jahutusradiaatori korpusesse vesi.

[e220]

Järgnev on minu mitte midagi lugev arvamus:
Sa ostsid omale väga hea väljanägemisega w124 (sellisega sõidaks isegi), mille välimuse oled suutnud ikka korralikult p*rsse keerata - toontuled, led päevasõidutuled, a´la jap-style veljed, mingid suunatuled tiibadel, kollased pidurisuppordid???

Lisaks veel turbo pealearetamine..

Mine nüüd teema algusesse tagasi ning vaata seda autot siis, kui sa selle ostsid.
Minumeelest oli see originaalina, kui uuema tüübi kaevukaaned all olid, 10x pilkupüüdvam kui praegu.

[nostromo]

Olen ka enda arvamuse seni enda teada jätnud kuid pean ütlema et e220 ütles välja kõik selle mis mul mõttes oli. Eelkõige sellepärast et toorikuks valiti niivõrd korralik, normaalse värviga ja lisaderohke isend. "Tjuunimiseks" palju sobivamaid marke mis sellele vaat et üles ehitatud-peamiselt riisid nagu honda jne.

[Alkohoolik]

kahjuks ei ole mul plaani olnudki et seda nn teiearust "tjuunida" , eks iga asi hetkel tehtud oma põhjusega, ei ole endal üldse tuuningu mõttet olnud,osadest ka juba eelpool pmainitud, ja veljed ei lähe minujaoks tuuningu alla, eks see kõigeväiksem mure, midagi nagu võiks erinev olla ka kõigist teistest 124dest, mitte kõik samasugused ,orig 8holedega ja AMG monoblockidega mis enamustel all, siis vähe pilku püüdvam kui kasvõi veljed erinevad kõigist teistest ,

igatahes ,eks paras sitahäda see minuarust ka hetkel, ei näe kõigeparem,aga nii mõnigi asi(tiibadel suunatuled,tulede toonimine)sai tehtud vastu tahtmist, aga kõik läheb tagasi originaali kui saan auto üle värvitud(kevadeks loodetavasti). öeldi et 1000 euriga arvestada ülevärvimist, aga nii kaua seisab auto onujuures, ja ta tasapisi tegeleb selle mootori ja selle teema parandamisega.

[Laur]

heh, ta oligi sul kõigist teistest erinev oma originaalse väljanägemisega.

[Alkohoolik]

heh, ta oligi sul kõigist teistest erinev oma originaalse väljanägemisega.

seda muidugi, see tulede toonimine ei meeldi endalegi, kui vaadata vanupilte, aga ülejäänud kõik maitse asi, ei peagi kohe 100% originaal olema,
velgi ülikerge teistevastu vahetada kui tahtmine 100% orig. ja ega piltide pealt ei pruugigi kõik nii ilus välja näha kui päriselt,
LED päevatuled said ilusi stange sisse ehitatud hea kohapeale et näeks suht originaalne välja, tulede ring tulevad kõik uued kuna need katki kõik,

mingisugused erinevused tulevad originaaalist ,nagu veljed ntx vbla, ja suportid nagu praegu on, vbla LED tuled taha, igatahes erinema jääb teistest samasugustest, mitte palju aga nii et on aru saada et see erinev.

Päikest.
Janar

[Rando 1]

Värvi ikka laumine äär uuesti siniseks ja katus ka siis on veel ägedam

[Alkohoolik]

auto igatahes pikalt eestis katuseall seismas, ootamas kevadet!

[Alkohoolik]

nii, vbla saan auto tasapisi liikuma, kes oskaks öelda kust oleks kõigemõtekam sellised asjad osta, või soovitab kust selliseid saada? kirjutan väikse listina
soovitatavalt siis nagu lõuna-eestikandist

tihendid(klapikaas,blokikaas,karteri)
tuled (esituled, suunatuled,tagatuled) orig.
hõõgküünlad
ja ka kohta kus saab velgi sirgeks teha,

püsikiiruse hoida kohta ka, kas see plokk , juhijalgejuures, viia aind elektrikule ja öelda et külmjoodet vaja ? või mis täpsemalt?

hetkel rohkem meelde ei tule, kindlasti lasen ka surved üle kontrollida, ja üritan ka teada saada mis selle klõgina sisse toob, kuulsin kuskilt ka et kui pihusti otsad vahetada ja see ei aita siis võib ka kütusepump natuke hõre olla, seal mingid asjad vahetada aga ei mäleta nende nimesid,
esialgu oleks tore nende soovituste kohta esialgu abi saada

suured tänud ette ära
Janar

[janek126]

Jaaah...
Mootori klõbinat võib tekida terve rida asju.
Alates rihma pingutus amordist, kuni põlenud klapipesani välja.
Asi on selles, et kui asjaliku remontija juurde minna saad võib-olla kohe teada, kas vaja kap-remmi tegema hakata või pääsed pisiremondiga.

Värvist rääkides.
199-le annab MB 3(loe kolm) erinevat tooni. Silmaga eristad- must, sinakas ja rohekas.
Classic- ehk siis must- neist kõige ilusam.
Plastiku toonist- 7700 oli 126-l paaris 199-ga. 124 pandi põhimõtteliselt seda, mis hetkel "riiulis" oli.
Isiklikult ei meeldi üleni sama värvi autod. Kui siis mattmust ja korralike kroomlisadega.

Edud.
Janek.