23-03-2006, 07:52 PM (Seda postitust muudeti viimati: 23-03-2006, 07:56 PM ja muutjaks oli Andres.)
vahepeal sai vist veidi üle pingutatud, kuna plokikaane tihend oli niiske:
plokikaas lihvimisse suur-sõjamäele, klapipuksid asendati hülssidega, klapid sooveldati ja klapivahed kontrolliti vaakumiga - pea tehti uhiuueks.
plokikaane tihend, klapisääre tihendid, sisse- ja väljalaskekollektori tihendid, kivistunud kummivoolikud uued. väljalaske kollektori mutrid. uus tosoolipaak
kõik rullikud uued, isegi see, mis viskosiduri all on (ventilaatori). õhupump jäi tegemata ainult.
hinda küsida ei tasu minult, kuid töö peaks olema tipptasemel. või et mina vähemasti ei tea kust parema kvaliteedi saaks. ja kindlasti tehti veel rohkemgi toredaid asju mootoriga. mitte et kangesti vaja oleks vaid et "kuna juba lahti on, teeks siis juba selle ka ära". minu pea pole ka prügikast, et kõik pisividinad meelde jääks. peaasi, et kõik oleks 5+
nüüd kuuleb foori taga seistes vaid bensupumba vaikset mõminat. mootori tööd tunnistab vaid tahomeeter.
Mercedes-Benz Audio 10 CD on asendunud Becker Traffic Pro-ga ja tellitud on ring Peerlessi kõlareid.
Mis head annab klapijuhtpukside asendamine hülssidega?
Kas vahetasid ka nukvõll/nookurid/hüdrotõukurid?
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”
mingi valemiga tulid hülsid odavamad antud olukorras.
üldiselt aga on nende plussid:
3x pikem eluiga
vastupidavus ekstreemsetes olukordades
kasutatakse eesti vormeli seeria sõidukite mootorites ja kõigis ralli- ja võistlusautodes üldse. eestis oskab teha ainult üks mees ja seni käidi soomes seda tegemas 13€tükk.
ega ta mulle midagi suurt annagi teisisõnu
miski muu pea poole peal vahetamist ei vajanud. stetoskoobiga kuulates oli alumine ots ka täiesti vaikne olnud niiet hulluks ei tasu ka minna.
Ma ei mäleta enam eraldi hindasi, aga endale võtsin küll A juhtpuksid ja IMO ei olnud nad üldse kallid.....A-sid annab ka kolmes mõõdus ka veel...orig ja 2 rem.mõõtu...
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”
06-04-2006, 02:07 AM (Seda postitust muudeti viimati: 06-04-2006, 02:37 AM ja muutjaks oli Andres.)
parim tuuning - pese auto puhtaks ja pane monoblock alla
225/45 on taga vähe. kuival asfaltil. ei tunne olulist vahet 195/60-ga. tundub et rehv müügis.
Andres Kirjutas:parim tuuning - pese auto puhtaks ja pane monoblock alla
225/45 on taga vähe. kuival asfaltil. ei tunne olulist vahet 195/60-ga. tundub et rehv müügis.
oot mis mõttes vähe ja ei tunne vahet? ka kuival asfaltil kipub libisema ve?
06-04-2006, 10:43 AM (Seda postitust muudeti viimati: 06-04-2006, 10:00 PM ja muutjaks oli Andres.)
hjepp.. pidurit peal hoides on endiselt 2000rpm peal ratas all ringi ja kiirendades ei vilgu veojõukontrolli nüüd 80ni vaid 65ni - niipalju siis progressi
tegelikult velg 8,5" ja see rehv näeb seal lihtsalt KOLE välja. selline tunne nagu 17" velg oleks nööp. vähemasti tagamine. esimene on tänu laiale rehvile ok
EDIT: ei postita midagi... laiad rehvid lähevad alla kohe kui aega saan. selle pärast ongi olemasolevad müügis ju.
24-04-2006, 03:39 PM (Seda postitust muudeti viimati: 26-04-2006, 03:24 PM ja muutjaks oli Andres.)
Ühel Sinu küla mehel on tsips ilusam kui aus olla. Niiet missitiitlile ei pretendeeri. Pildid said ka nigelad. Viskasin lihtsalt üles võid ka väita et edevusest. Reaalselt on see siin nagu rohkem päeviku moodi. Omal pärast hea vaadata kasvõi
EDIT: Vahepeal uued BERU Ultra küünlad, BERU küünlajuhtmed, uued piibud 3 jagaja alla.
Ja ikka päris mõnus on soojema ilmaga lahtiste akendega sõita. ei tõmbagi tuul nii läbi kui arvasin. ikka hea ehitus.
Pettumuse valmsitab aga väljalaskekolle mis läheb LIIGA kuumaks ja siis on terve kapotialune justkui tules. Alustades õhukoguja potsikust, mis saab õhku praktiliselt eikuskilt (miski ei suuna talle õhku, võtab lihtsalt parema esilaterna alt plasti tagant kus suurt ruumigi pole) ja kollektoritoruga mis potsikust õhuklapini läheb (see millel õhukulumõõtja ja temp sensor küljes on). See toru on puhta tulikuum kui veidi paarutada. Aga ju ta peab nii olema Tehasest sellisena tulnud.
03-05-2006, 07:25 PM (Seda postitust muudeti viimati: 05-05-2006, 02:40 AM ja muutjaks oli Andres.)
Ja kõlbab ka rajale... Tuli tuju ja sai mindud Tabasalu kardirajale paarutama. Ilgelt aukus on niiet mõnuga sõita ei saa. Aga siiski. mingit probleemi ei oleks selle autoga kõvasti alla 50sek aegasid sõita. mina sõitsin 58 aga ma elus 3. korda rajal... vbl pärast mõni pilt ka. aga natukeseks ajaks tasus suur kütusekulu suuuuurte naeratuste kaupa ära. Ja imelik on see, et pidurid ära ei vajunud. Tossasid küll jne aga PIDASID. Ja ABSi polnud tundagi. 1-2 korda vist megaagressiivsel pidurdamisel. See on kui on 4 kolviga supportid ees ja 295mm ketas.
Super.
EDIT: teine pilt on külglibisemises tehtud ja irmsa hooga - ei saadudki vookusesse mingit aimu ehk saab. kuidagi palju kallutab aga eks seal ole g-sid ka.
Aga kas sa Sauga rajal oled proovimas käinud? Vaata mis seal piduritega juhtub:biggergrin: Kui huvi on võin ka oma MB-ga kaasa tulla siis oleks nagu midagi Opentacki sarnastmile:
23-05-2006, 06:49 PM (Seda postitust muudeti viimati: 23-05-2006, 06:54 PM ja muutjaks oli Andres.)
plaan minna raplasse lähiajal. 50eek ja anna valu kuis torust tuleb. samas tutikas rajakate jne.
aga väiksema mootoriga autodega pidurdavad saugal kõvemad mehed ainult 2x ringi peale. aga siis vist päris kõvasti
Autost niipalju, et nüüd on amordiprobleemid lahendatud - taga on 80%/80% ja ees 70%/71% vedrustus. väidavad siin et see pidavat päris ok olema Hea oli sõita küll. st veidi kart on aga täiesti vaikne ja väga hoomatav juhitavus.
Suur tänu Sandrile, kes andis mulle ühe väikse plaadi laevalgustusele - keegi oli augu läbi puurinud vanast ja sinna jõleda väljanägemisega hands free mikkri pannud. Sellest küsimus - kuidas laelamp lahti käib? Ma ei saa muidu vana plaati eest ära.
Ummikus pikemalt istudes läeb veetemp kuskile 100 kanti ja üle kohati - kas peaks uue termostaadi panema? läheb kiiresti alla tagasi kui panna vent sooja puhuma või veidi edasi liikuda. visko on ok ja vent tuleb ilusti taha.
keema pole läinud ega midagi. lihtsalt seistes kipub kohati üle normi olema. tosool keeb ju suht kõrgel... 120 kandis?
edit: sul ju puhas rinkamasin - me saame isegi jõudu katsuda ju 2.5-16V oleks vist rajal juba peajagu üle. Samas ei tea. Tabasalus sõitsin praktiliselt demonikese aja ainult et siis kui tema tegi oli rada veel ok, minul oli surmahirm aukude ja äärte ees... Mõlemad juhid suht kobad, küsimus ainult et kumb kobam
Andres Kirjutas:Ummikus pikemalt istudes läeb veetemp kuskile 100 kanti ja üle kohati - kas peaks uue termostaadi panema? läheb kiiresti alla tagasi kui panna vent sooja puhuma või veidi edasi liikuda. visko on ok ja vent tuleb ilusti taha.
keema pole läinud ega midagi. lihtsalt seistes kipub kohati üle normi olema. tosool keeb ju suht kõrgel... 120 kandis?
täiesti normaalne nähe sellel mootoril, el.vendid tulevad 110 pealt taha alles.
23-05-2006, 11:01 PM (Seda postitust muudeti viimati: 23-05-2006, 11:03 PM ja muutjaks oli Andres.)
ossaraisk. selle peale ma poleks tulnudki. mõni ime siis, et plokikaas läheb 10aastag või 200 kiloga
aga kui kont sees on siis on el. vendid kogu aeg taga? täna sõitsin kondita.
ja see seletab ka miks ta HETKEGA 110 pealt alla tuleb. pulk kukub ikka päris kiiresti.
21-06-2006, 04:33 PM (Seda postitust muudeti viimati: 21-06-2006, 04:35 PM ja muutjaks oli Andres.)
ei ole veel. hetkel puhkan. tulen tagasi 2. või 3. juulil ja siis võiks mingi päev minna
auto koha pealt veel niipalju, et tundub väga hästi edasi astuvad aga insenertehniliselt on sisselase nii kehvasti lahendatud, et kuuma ilmaga (28 vms) ummikus istudes saab tulikuuma õhku peale ja moment kaob madalast ära. korra köhida siis imeb jahedamat õhku jälle. seega plaan kuidagi isoleerida veidi seda sisselasketorustikku väljalaskekollest, väljalaskekolle ära teipida (näha õnneks ei jää midagi kuna sellel plekkate peal). aga hõbedast isoleermaterjali küll kapoti all näha ei tahaks... aga jah, isegi Hannes Speedsteris laiutas käsi ja arvas, et mõni jupp peab puudu olema, nii loll süsteem ei saa olla. Samas kuskile midagi panna ei anna (õhk tuleb parema esilaterna tagant kus on 3l jagu ruumi vms). Peab Silberisse pilte uurima minema. Ja tema soovitaski ära isoleerida. Päris narr kui õhufiltri kopsik on nii kuum, et kätt ei saa ka vastu panna.
Üleüldse see 28C juures ringrajal käimine poleks lahe. Kellelgi ikka mingi asi annaks alla. SECid näitasid juba eelmine aasta tabasalus kuidas keema minna
heli on valmis. eest tagant kinnitatud, uus toide veetud. seega:
ees:
Peerless Resolution Coaxial 4 (suunatavad siiditwiiterid)
Nom. võimsus: 30? w
Max. võimsus: 90 w 10cm (4")
Sageduskarakteristik: 50 - 21000 Hz
tundlikkus: 90 dB/W/m
pea:
Becker Traffic Pro
nom 18w
eraldi toide otse akust, lisakaitse nii makil taga kui toitekaablil.
vägagi nauditav.
EDIT:
Pärast ringrada tahaks ette panna 225 laia Conti SportContact 2 papu. Kellel pakkuda korraliku mustriga (6-8mm) isendeid 17" mõõdus, siis andke teada.
Tehasest sellisena tulnud.
mile:
