MB W463 G55 AMG 2004 "GODZILLA"

[secman]

Mul seisavad kapi otsas originaal G63 20" veljed. Offset on selline, et peaks tulema koobastega suht tasa. Huvi korral pm
Netist suvaline pilt, et aimu saab millega tegu

Otsest huvi ei ole, aga see võib olenevalt hinnast kiiresti tekkida.

[secman]

Täna läks auto Lesvenisse.
Puhastatakse pidurid, vahetatakse piduriklotsid, esirattalaagrid, liigendite kummikatted, miskid puksid esisillas ja veel nipet-näpet.

Plaanis ikkagi ka suurem raamitöö, ehk kere maha raam puhtaks ja värvi.
On keegi sellist tööd ette võtnud ja omab ettekujutust töö võimalikust maksumusest ?
Kasvõi suurusjärku +/- 1000€

[indrek]

Täna läks auto Lesvenisse.
Puhastatakse pidurid, vahetatakse piduriklotsid, esirattalaagrid, liigendite kummikatted, miskid puksid esisillas ja veel nipet-näpet.

Plaanis ikkagi ka suurem raamitöö, ehk kere maha raam puhtaks ja värvi.
On keegi sellist tööd ette võtnud ja omab ettekujutust töö võimalikust maksumusest ?
Kasvõi suurusjärku +/- 1000€

Ma arvan et pigem +- 3 K

Seal see ajakulu üsna meeletu ikka.

[Rolz]

Kõigil ju ligipääs WIS-le olemas, vaadake tehase ajakulu.
Ei ole see nii hull üldse ja see nii primitiivne sõiduk ehk pole mõtet põdeda, et "kõik" kaduma ja katki läheb.
Aga "kodunokkijast" on üks väga paeluv ja huvitav lugemine/vaatamine siin https://mbworld.org/forums/g-class-w460-...hread.html
Seal ka paljude detailide koodid välja toodud ja palju detaile asendatud korrosioonikindlust silmas pidades.

[secman]

Imedepõlluga on kellegil kogemusi ?

Sain neil pakkumise raamitöödele.
Planeeritav töö aeg koos demontaazi, puhastamise, mõningase keevitamise, tööstusliku värvimise, montaazi ja korrosioonikaitsega 2 nädalat.
Maksumus las jääb hetkel saladuseks

[ignar]

Imedepõld on kindlasti suurte kogemustega koht selliseks tööks ja Land Roveri kogukonnas kõrgelt hinnatud koht.

[ed_]

Raske on anda konkreetseid numbreid, hea kui inimene alguses isegi teab, mida täpselt teha tahab. On väga erinev, kas puhastada ja värvida ainult raam või taastada kogu alusvanker uueväärseks. Ning arusaam heast tööst on kohati meeletult erinev.

Nagu näha on võimalik komplektne alusvanker ’sut-sut’ üle pritsida ja ’krässu’ peale vuhada: https://youtu.be/wbF7UVTXFk4?t=1031
Ja on neid, kes ka natuke roostes polti enam tagasi ei pane: https://www.youtube.com/watch?v=m6vavrMGSOo

Taustaks: minul sai G taastamisest peale esimest aastat kunstiprojekt ehk valmis saab siis kui saab (ehk see aasta) ja peamine on tegemise rõõm - seda raha ja aega ei saa muud moodi vaadata. Masin on ka täielik bastard ehk tehaseoriginaalist pole palju järjel ja lisaks on sees mitu toredat alaprojekti nagu konditsioneeri lisamine mootori ja sõiduki kombinatsioonile, millel kunagi pole seda tehasest pandud, kasutades ainult originaal detaile jne.

Mul on küll lühike kere ja palju vanem mudel aga puusalt rehkendades paistab, et alusvankri varuosade, materjalide ja tööde eest, mida ma ise ei teinud (pritsimine, tsinkimine) saab ühe tuttuue Octavia kindlasti. Ja enamus rassimisest sellest olen ma ikka ise teinud, sajad tunnid, arvet pole pidanud…

Pea kõik uued puksid, tihendid, simmerid, torud, voolikud, laagrid. Sildade peaülekandeid ei kiskunud välja; vahekast käis ainult nii vähe lahti, et kõik simmerid ja paar tihendit vahetada; roolikarpi ei puutunud, aga üks on selle tarbeks varuks; mootoris, mis juba varem oli kapitaalremonditud jäi nukk- ja väntvõll plokki, muus osas ikka uued tihendid ja suur kosmeetiline ravi. Kõik poldid-mutrid-seibid uuesti tsingitud aga ka palju uusi tellitud. Raami värvi tegin kaks korda sest ei olnud esimese tulemusega rahul - vahetasin siis veel mõned osad, tegin paar modifikatsiooni ja teisel katsel lasin ka tsingiga üle pritsida.

Kui eesmärk on lihtsalt raami värviga tohterdada ja vanad kodinad tagasi panna, siis ehk see on suurusjärgu võrra väiksema jupieelarvega kui minu ettevõtmine.

[Priit]

...
Aga täna Krownis käidud, näpunäited teadmiseks võetud ning lähen puhastamise-värvimise-Krownimise teed.
...

Ma olen rohkem kui 1 autoga Krownis käinud ja on jäetud tegemata isegi selliseid kohti, kus tehase poolt on kummikorgid tegemiseks olemas (st pole midagi puurida vaja). Vahendi enda üle üldiselt ei kurda, aga vähemalt kord 2 aasta jooksul tuleb üle teha.

[v6sa]

Imedepõlluga on kellegil kogemusi ?

...

Teevad, mida lubavad. Probleemidele lähenevad loovalt. Vahel liigagi...

Tehaseoriginaali pole mõtet nende käest nõuda. Toimiva ja viisaka auto saad tagasi küll.

[nostromo]

Imedepöld Range Roveri pesa ja tegelevadki rohkem 4x4. Usun et saavad hakkama ja peaks ka hinna poolest möistlik olema.

Tööprotsessist vöiks ka möned pildid olla kui vöimalik.

[secman]

Lesvenis vahetatud sillaõli, mootoriõli ( Petronas 5W-40) ja filtrid ehk tehtud hooldus.
Lisaks vahetatud esimesed piduriklotsid, pooltelgede liigendite kummikatted, simmerlingid ja puksid ning käändmike laagrid-katted.
Kummikatted olid koledad


Nüüd kui sõidetud on juba rohkem, on selgunud ka mõned väiksed murekohad:
Kõrvalistujapoolne soojendus ei puhu, keera nuppu nagu tahad, kuulda on, kuidas tuul mühiseb, aga klapid sel poolel kinni ja tuul välja ei pääse.
Naisel eile varbad külmetasid
Teine imelik asi on see, et kui auto on korralikult soojaks läinud, muutub tabloo tuhmimaks.
Külmalt:

Umbes peale tunnist sõitu ( tegemist erinevate päevadega ):

Ja kolmas mure on see, et tulede kõrguse korrigeerimine ei tööta ning tuled "vahivad maha".
See pidavat suht tihe viga olema - mingi "gaasiga" toimiv lüliti olevat seal ja kui gaas väljas siis ongi kööga ?

Raami osas sai ka otsus tehtud ning Imede põllu mehed ajavad juba tunkesid selga.

Eile sai Naistepäeva puhul ka üks sõit Pakri poolsaarel tehtud ning kui munad olid kahanenud juba kirsikivide suuruseks, sai ots ümber keeratud.
Auto oleks muidugi edasi tahtnud minna.
Kahjuks sai "film valgust" ja meenutuseks on vaid üks pilt peale sõitu, bensiinijaamast. Esinumber jäi ka kuskile ojja

[ed_]

Mõne tootja püsikiirusliigendite katted ei kesta kaua. Hiljuti keegi jagas kogemust, et SKF ei kestnud, Spidan või Löbro on parem.

Ventilatsiooni kapis on kuus väikest elektrimootorit, ju on seismisega mõni kinni jäänud või otsa saanud. Kogemus puudub aga võiks ju loota, et kuskile edastatakse ja salvestatakse ka viga?

See vist on selle oranži LCD saatus kohati, vähemalt pole see esimene kord, kus sellest loen. Paistab vist vahetatav, kui nüüd Googlit ja YouTube’i uskuda.

Vanematel mudelitel, kuni 2001, manuaalse tulede kõrguse reguleerimisega on see süsteem hüdrauliline (glükooliga) – paras ikaldus, kardab külma ja kõrgust. Sellel masinal peaks see elektriline olema, rõõmsalt CanBUS ja muud loomad koos: andurid, aju, mootorid-servod. Kui on väga tõsiselt metsas käidud, võid ju vaadata, kas kõik reaktiivvarraste külge tulevad hoovad ja andurid on alles ja terved.

[v6sa]

...
Teine imelik asi on see, et kui auto on korralikult soojaks läinud, muutub tabloo tuhmimaks.
...

Harteron.ee.

Eks sa pead nüüd lootma, et number kuhugi keelatud kohta ei jäänud:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=50&t=17068

Sul nüüd majas MW (=1000 kW) olemas...

[secman]

Eks sa pead nüüd lootma, et number kuhugi keelatud kohta ei jäänud:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=50&t=17068

Sul nüüd majas MW (=1000 kW) olemas...

Eks ma sõitsin mööda suuremaid ja väiksemaid radu, ise ühtegi uut looma ei asunud ja ühegi eramaa sildi alt läbi ei sõitnud. Riigimaa keelualata peaks seal minu teada olema kuhu number jäi.

[Joel.]

Mul seisavad kapi otsas originaal G63 20" veljed. Offset on selline, et peaks tulema koobastega suht tasa. Huvi korral pm
Netist suvaline pilt, et aimu saab millega tegu

Otsest huvi ei ole, aga see võib olenevalt hinnast kiiresti tekkida.

Kui on originaalveljed, siis on need 9,5x20" ET 50. Rehv käib 275/50/20. Nendele on vaja 25mm flantsi, et oleks tiivaga tasa. Ma panin 63'le eelmine sügis, kuna mul talveks samad veljed. Valdavalt pannakse 30mm, aga siis on ratas pigem koopast väljas. Kui mitte 25, siis ise pigem eelistaks 20mm. Eibachi toodang, aga Eestist saab ka ja poole soodsamalt.

[secman]

Läks tööks.
https://est.imedepold.ee/galerii/index.p...MB-G55-AMG

[Rolz]

Tubli!
Mul tekkis uitmõte - kas seda ei oleks mõistlikum viia juba galvaniseerimisse, kui raam puhas on?

[secman]

Tubli!
Mul tekkis uitmõte - kas seda ei oleks mõistlikum viia juba galvaniseerimisse, kui raam puhas on?

Väärt mõte, läheb teostusse. Siis saab talvel ka rahus sõita kui isu peaks tulema.

[Rolz]

Tubli!
Mul tekkis uitmõte - kas seda ei oleks mõistlikum viia juba galvaniseerimisse, kui raam puhas on?

Väärt mõte, läheb teostusse. Siis saab talvel ka rahus sõita kui isu peaks tulema.

Kui on keegi tuttav vms, kes igapäevaselt metallimaailmas tegeleb, kus ühikuks tonnid, mitte kg-d, siis see pole mingi teema. Galv-Est.
G raam on ju 4mm teras, seal pole kuuma ohtu ka kusagil.
Peaks väga hea saama! Saad pärandada põlvest-põlve!

[nostromo]

Äge et nii korralikult teed

Maailm tundub tükkhaaval lukku minevat. Nüüd just ideaalne aeg sellega tegelemiseks.