10-06-2026, 04:47 PM
Märkamatult on pool aastat jälle aeg edasi liikunud ning Mercedes-Benz on ennast väga ilusti üleval pidanud.
Viimati jäi pooleli siis veermiku remondi juurde mis sai siis suhteliselt põhjalikult ära tehtud. Esisillas said vahetatud alumised õõtsad, pikiõõtsad, stabika otsad, šarniirid, roolilatt ja kõik roolilatiga seonduv. Tagasillas läksid vahetusse šarniirid ning mingid õõtsad veel. Lisaks sai tehtud korralik sildade reguleerimine DPLis ning auto sõidab vaikselt ja otse.
Roolilatt muideks sai siis külge lõpuks 2500 lõpuga, kuigi autole on ette nähtud 0800. Põrandal latte kõrvuti võrreldes mingisugust erinevust ei olnud näha.
Lisaks on ka ikkagi kõigil W220 mudelitel servo olemas. Aktiveerida saab ESP moodulist DASiga ning tõepoolest kõik töötab ja toimib. Minu vana latt oli juba korra keskelt peale keeratud ning pigem oli rool natuke raske. See mis praegu külge sai on vähem sõitnud ning rool on nüüd juba päris hea.
Teiseks jõudsin talvel korra torkida seda kellaploki taustavalgust. Minu variandi puhul olid õnneks tegelikult trafo ja fetid kõik korras. Küll aga põhjustas vilkumist hoopis taustavalguse reguleerimise nupp. Nimelt oli laual testides näha, et taustavalgus ei taha üldse nupust dimmida- samal ajal kui valgussensori järgi läheb plokk ilusti eredaks ning pimedaks.
![[Pilt: 83493-IMG_2432.JPEG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/83493-IMG_2432.JPEG)
Selle kahtluse kinnitamiseks panin ma ploki kokku tagasi ning lähenesin jälle autole diagnostikaarvutiga. Tulemuseks oli see, et ekraanil kuvatav dimmeri väärtus ei olnud kooskõlas nupu asendiga ning ilmselt on nupu all olevad rajad läbi või siis pote mingit tolmu täis. Kuna tuleohtu ei olnud, siis läks isu üle ning plokk sai tagasi autosse pandud.
Varsti kui kevad hakkas rohkem piiluma, siis hakkas mind hirmsasti häirima üks kollaseks muutunud hiina tuleklaas. Kuigi nii parem kui vasak tuli said samal ajal uue klaasi, siis üks jäi ilusaks valgeks ja teine läks kollaseks. Tellisin ühe uue klaasi ning vahetasin ära.
![[Pilt: 69245-IMG_2548.JPEG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/69245-IMG_2548.JPEG)
Kui poleks pidanud purunenud polte stangetala seest välja puurima ja uusi neetmurteid paigaldama, oleks kapoti avamisest sulgemiseni umbes 45 minutit kulunud. Nüüdseks olen neid vist juba 6 korda lahti võtnud ka
Aga ega rohkem midagi erilist toimunud polegi. Enne järgmist ülevaatust tuleks summuti ära remontida kuna käigukasti juurest on kinnitused katki roostetanud ning ühendusklambrid pmst puuduvad juba. Aga need peaks ka ilusti tehtavad olema, väljalasketoru ise on tugev ja terve.
![[Pilt: 33668-IMG_2682.JPEG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/33668-IMG_2682.JPEG)
Viimati jäi pooleli siis veermiku remondi juurde mis sai siis suhteliselt põhjalikult ära tehtud. Esisillas said vahetatud alumised õõtsad, pikiõõtsad, stabika otsad, šarniirid, roolilatt ja kõik roolilatiga seonduv. Tagasillas läksid vahetusse šarniirid ning mingid õõtsad veel. Lisaks sai tehtud korralik sildade reguleerimine DPLis ning auto sõidab vaikselt ja otse.
Roolilatt muideks sai siis külge lõpuks 2500 lõpuga, kuigi autole on ette nähtud 0800. Põrandal latte kõrvuti võrreldes mingisugust erinevust ei olnud näha.
Lisaks on ka ikkagi kõigil W220 mudelitel servo olemas. Aktiveerida saab ESP moodulist DASiga ning tõepoolest kõik töötab ja toimib. Minu vana latt oli juba korra keskelt peale keeratud ning pigem oli rool natuke raske. See mis praegu külge sai on vähem sõitnud ning rool on nüüd juba päris hea.
Teiseks jõudsin talvel korra torkida seda kellaploki taustavalgust. Minu variandi puhul olid õnneks tegelikult trafo ja fetid kõik korras. Küll aga põhjustas vilkumist hoopis taustavalguse reguleerimise nupp. Nimelt oli laual testides näha, et taustavalgus ei taha üldse nupust dimmida- samal ajal kui valgussensori järgi läheb plokk ilusti eredaks ning pimedaks.
Selle kahtluse kinnitamiseks panin ma ploki kokku tagasi ning lähenesin jälle autole diagnostikaarvutiga. Tulemuseks oli see, et ekraanil kuvatav dimmeri väärtus ei olnud kooskõlas nupu asendiga ning ilmselt on nupu all olevad rajad läbi või siis pote mingit tolmu täis. Kuna tuleohtu ei olnud, siis läks isu üle ning plokk sai tagasi autosse pandud.
Varsti kui kevad hakkas rohkem piiluma, siis hakkas mind hirmsasti häirima üks kollaseks muutunud hiina tuleklaas. Kuigi nii parem kui vasak tuli said samal ajal uue klaasi, siis üks jäi ilusaks valgeks ja teine läks kollaseks. Tellisin ühe uue klaasi ning vahetasin ära.
Kui poleks pidanud purunenud polte stangetala seest välja puurima ja uusi neetmurteid paigaldama, oleks kapoti avamisest sulgemiseni umbes 45 minutit kulunud. Nüüdseks olen neid vist juba 6 korda lahti võtnud ka
Aga ega rohkem midagi erilist toimunud polegi. Enne järgmist ülevaatust tuleks summuti ära remontida kuna käigukasti juurest on kinnitused katki roostetanud ning ühendusklambrid pmst puuduvad juba. Aga need peaks ka ilusti tehtavad olema, väljalasketoru ise on tugev ja terve.