23-05-2024, 11:05 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-05-2024, 11:28 AM ja muutjaks oli Marksus.)
2024-02
Taaskord tervitas erkaan mind kirjaga "airmatic visit workshop" Panin arvuti külge ning kirjeldus viitas lekkele klapiploki ja õhupaagi vahel või siis klapiplokist endast. Ajasin auto tõstukile, pihustasin seebiveega üle ning üks ühendus lekkis.
Tookord kui Miessler külge sai, siis ei vahetanud ühendusi ära ning nüüd see saatuslikuks saigi. Õnneks oli peotäis uusi ühendusi olemas. Lõikasin toru otsad lühemaks ning koostasin nagu juhend ette näeb - lükates toru juba klapiploki külge keeratud ühendusest sisse. Tegelikult hea ja lollikindel, tagasi tõmmates lukustub.
Ladusin siis kõik uuesti kokku ja panin auto käima, aga ikka ilutses kiri ees. Korraks tõmbas juba jahedaks et mis siis ikkagi toimub täpselt, sest nüüd keeldus ka kompressor käivitumast. Taaskord arvutit ühendades selgus et ka rõhuandur oli riknenud ning külge sai vana ploki küljest andur mis oli õnneks alles jäänud ning toimis. Masin sai korda.
![[Pilt: 38987-IMG_4703.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/38987-IMG_4703.jpg)
Õppetund vast ainult see, et tasub neid toruühendusi osta varuks sest Miessleri omad on natuke kehvemini tehtud ning lukustuskraed ei taha hästi toru peale minna. Ja Miessleri klapiplokil muide lagisevad solenoidid natuke valjemini kui originaalil. Muidu olen rahul.
Lisaks selgus veebruaris, et tagaluugi nupp on taaskord trikitama hakanud. Ilmselt see minu remont mikrolüliti vahetusel ei saanud piisavalt veekindel. Paaril päeval tegi auto tagaluugi ise lahti kui uksed olid lahti lukustatud. Sõidu ajal õnneks mitte. Mõned päevad hiljem enam luuk ei avanenud ning siis ühel hommikul oli jälle aku tühi. Võtsin keskluku pumba juurest pistikust selle luugi juhtme välja ning tänase seisuga lihtsalt nupp luugil ei toimi aga vähemalt ei saa ka aku tühjaks. Eks tegelen kui viitsimist peale tuleb.
2024-03
Märtsis ei toimunud eriti midagi, vahetasin vaid pistikud süütepoolide peal ära kuna vanadel olid lukustusnagad murdunud. Üks jäädvustus tervest autost oli ka telefonisse juhtunud.
![[Pilt: 22842-IMG_4717.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/22842-IMG_4717.jpg)
2024-04
Aprillis hakkas auto piinlikult kriuksima tagumise vasaku ratta juurest kui amort liikus. Kahtlustasin amordi alust šarniiri ning läksin tõstukile esmärgiga sinna ajutiselt natuke õli vahele lasta et viga tuvastada. Inspekteerides aga selgus, üks amort on pooleks murdunud ning auto sai tõstukilt ilma edasise uurimiseta alla tagasi lastud.
![[Pilt: 93865-IMG_4806.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/93865-IMG_4806.jpg)
Sõitsin ca nädalakese veel sedasi kuni saabusid Miessler tagumised amordid asenduseks.
Miessler osutuks valituks järgmistel põhjustel:
1) Bilstein polnud saada
2) Arnott oli juba all ning tegelikult oli sealt tunda, et amortisatsioon on kaudunud ning lisaks kolises ka ülemine ots juba pikemat aega. Vahetada ei raatsinud kuna õhk püsis veel sees. Arnotti laitsid ka Lesveni mehed ja ütlesid, et ainult ise viies võivad alla panna.
3) Miessler oli ainuke odavam tootja kes pakkus ADS amorti peale Arnotti ja Bilsteini.
![[Pilt: 36748-IMG_4819.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/36748-IMG_4819.jpg)
Amortidega olen väga rahul, ADS tõesti töötab, amort töötab samuti ja ega enne ei saanudki aru kui kehvad need Arnottid tegelikult olid. Väidetavalt olid vahetatud enne auto minu kätte jõudmist. Tolmukatted tõmbasin maha ning näha oli, et mõlemad amordid olid hakanud seestpoolt välja korrudeeruma. Väljast olid muidu mõlemad ilusad, lihtsalt üks oli alt pooleks.
Kui peaks esimese otsa vahetuseks minema, siis võtaks samuti Miessleri omad mitte Arnottid.
Aga nii naljakas kui see ka pole, siis nurk kriuksus edasi- tundub, et probleemi tekitas hoopis õõtshoova otsas olev šarniir mis kinnitub ratta kanduri külge
2024-05
Kui viimane lörts oli mööda saadetud, siis hakkasin ikka kibelema et saaks need suverehvid alla mis eelmisel sügisel ostetud said. Lisaks tahtsin ka teist jooksu velgi samade parameetritega, et ei peaks rehvivahetuse järjekorras kogu aeg passima ja sillastendi tegema iga hooaeg.
Valitud said Carbonado Vintage 18x8,5 ET 35 veljed. Kõik sama laiad kuna mu Pirellid olid kõik 245 laiusega.
![[Pilt: 42368-IMG_4917.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/42368-IMG_4917.jpg)
Auto all pilti veel pole, aga üsna ülbe näeb välja. Tundub, et auto võiks ka veidikese madalam olla veel, siis oleks päris hea. Aga et madalamaks saada peaks hakkama näppima kõrguseandureid kuna diagnost enam madalamaks lasta ei luba.
Samuti võtsin XLmotors kaudu uued põrandamatid mis osutusid väga heaks. Toon on natuke liga tume, aga oluliselt parem kui näiteks kaup24 lehelt tellitud veluurist matid. Need ma tõstsin väljastuspunkti juures korra autosse, panin pakki tagasi ja viisin samale teenindajale uuesti. Neil polnud isegi pedaalide alune osa ühes tükis vaid kuidagi takjaribaga kinnitus alumise osa külge. Ei soovita sugugi.
Taaskord tervitas erkaan mind kirjaga "airmatic visit workshop" Panin arvuti külge ning kirjeldus viitas lekkele klapiploki ja õhupaagi vahel või siis klapiplokist endast. Ajasin auto tõstukile, pihustasin seebiveega üle ning üks ühendus lekkis.
Tookord kui Miessler külge sai, siis ei vahetanud ühendusi ära ning nüüd see saatuslikuks saigi. Õnneks oli peotäis uusi ühendusi olemas. Lõikasin toru otsad lühemaks ning koostasin nagu juhend ette näeb - lükates toru juba klapiploki külge keeratud ühendusest sisse. Tegelikult hea ja lollikindel, tagasi tõmmates lukustub.
Ladusin siis kõik uuesti kokku ja panin auto käima, aga ikka ilutses kiri ees. Korraks tõmbas juba jahedaks et mis siis ikkagi toimub täpselt, sest nüüd keeldus ka kompressor käivitumast. Taaskord arvutit ühendades selgus et ka rõhuandur oli riknenud ning külge sai vana ploki küljest andur mis oli õnneks alles jäänud ning toimis. Masin sai korda.
Õppetund vast ainult see, et tasub neid toruühendusi osta varuks sest Miessleri omad on natuke kehvemini tehtud ning lukustuskraed ei taha hästi toru peale minna. Ja Miessleri klapiplokil muide lagisevad solenoidid natuke valjemini kui originaalil. Muidu olen rahul.
Lisaks selgus veebruaris, et tagaluugi nupp on taaskord trikitama hakanud. Ilmselt see minu remont mikrolüliti vahetusel ei saanud piisavalt veekindel. Paaril päeval tegi auto tagaluugi ise lahti kui uksed olid lahti lukustatud. Sõidu ajal õnneks mitte. Mõned päevad hiljem enam luuk ei avanenud ning siis ühel hommikul oli jälle aku tühi. Võtsin keskluku pumba juurest pistikust selle luugi juhtme välja ning tänase seisuga lihtsalt nupp luugil ei toimi aga vähemalt ei saa ka aku tühjaks. Eks tegelen kui viitsimist peale tuleb.
2024-03
Märtsis ei toimunud eriti midagi, vahetasin vaid pistikud süütepoolide peal ära kuna vanadel olid lukustusnagad murdunud. Üks jäädvustus tervest autost oli ka telefonisse juhtunud.
2024-04
Aprillis hakkas auto piinlikult kriuksima tagumise vasaku ratta juurest kui amort liikus. Kahtlustasin amordi alust šarniiri ning läksin tõstukile esmärgiga sinna ajutiselt natuke õli vahele lasta et viga tuvastada. Inspekteerides aga selgus, üks amort on pooleks murdunud ning auto sai tõstukilt ilma edasise uurimiseta alla tagasi lastud.
Sõitsin ca nädalakese veel sedasi kuni saabusid Miessler tagumised amordid asenduseks.
Miessler osutuks valituks järgmistel põhjustel:
1) Bilstein polnud saada
2) Arnott oli juba all ning tegelikult oli sealt tunda, et amortisatsioon on kaudunud ning lisaks kolises ka ülemine ots juba pikemat aega. Vahetada ei raatsinud kuna õhk püsis veel sees. Arnotti laitsid ka Lesveni mehed ja ütlesid, et ainult ise viies võivad alla panna.
3) Miessler oli ainuke odavam tootja kes pakkus ADS amorti peale Arnotti ja Bilsteini.
Amortidega olen väga rahul, ADS tõesti töötab, amort töötab samuti ja ega enne ei saanudki aru kui kehvad need Arnottid tegelikult olid. Väidetavalt olid vahetatud enne auto minu kätte jõudmist. Tolmukatted tõmbasin maha ning näha oli, et mõlemad amordid olid hakanud seestpoolt välja korrudeeruma. Väljast olid muidu mõlemad ilusad, lihtsalt üks oli alt pooleks.
Kui peaks esimese otsa vahetuseks minema, siis võtaks samuti Miessleri omad mitte Arnottid.
Aga nii naljakas kui see ka pole, siis nurk kriuksus edasi- tundub, et probleemi tekitas hoopis õõtshoova otsas olev šarniir mis kinnitub ratta kanduri külge
2024-05
Kui viimane lörts oli mööda saadetud, siis hakkasin ikka kibelema et saaks need suverehvid alla mis eelmisel sügisel ostetud said. Lisaks tahtsin ka teist jooksu velgi samade parameetritega, et ei peaks rehvivahetuse järjekorras kogu aeg passima ja sillastendi tegema iga hooaeg.
Valitud said Carbonado Vintage 18x8,5 ET 35 veljed. Kõik sama laiad kuna mu Pirellid olid kõik 245 laiusega.
Auto all pilti veel pole, aga üsna ülbe näeb välja. Tundub, et auto võiks ka veidikese madalam olla veel, siis oleks päris hea. Aga et madalamaks saada peaks hakkama näppima kõrguseandureid kuna diagnost enam madalamaks lasta ei luba.
Samuti võtsin XLmotors kaudu uued põrandamatid mis osutusid väga heaks. Toon on natuke liga tume, aga oluliselt parem kui näiteks kaup24 lehelt tellitud veluurist matid. Need ma tõstsin väljastuspunkti juures korra autosse, panin pakki tagasi ja viisin samale teenindajale uuesti. Neil polnud isegi pedaalide alune osa ühes tükis vaid kuidagi takjaribaga kinnitus alumise osa külge. Ei soovita sugugi.