02-12-2022, 10:44 AM
Lati sees on ju rooliotsad ikkagi üksteise küljes kinni ning ei ole võimalik, et üks pool liigub rohkem kui teine.
Keegi äkki tõstis lati teise koha peale
Aga ega ackermann ei tee ka manööverdamist ideaalseks.
![[Pilt: g2.png]](https://datagenetics.com/blog/december12016/g2.png)
Lisaks ei aja insenerid taga ka ideaalset roolimise geomeetriat, sest kiirelt kurve läbides on ikka hoopis teine lugu kui parklas manööverdades. Erinevate sõidukite rooli tunnetus hinnatakse ikka kiire sõidu põhjal.
Mul on ka E, CLS ja S kõik teinud sama moodi- asfaldil väga ei kuule, aga kruusa ja killustiku peal kostab väga hästi, et üks ratas libiseb kui ma manööverdan madalal kiirusel lõpuni välja keeratud ratastega.
Kas autori auto käitub äkki ikkagi tavapäraselt?
Keegi äkki tõstis lati teise koha peale
Aga ega ackermann ei tee ka manööverdamist ideaalseks.
Lisaks ei aja insenerid taga ka ideaalset roolimise geomeetriat, sest kiirelt kurve läbides on ikka hoopis teine lugu kui parklas manööverdades. Erinevate sõidukite rooli tunnetus hinnatakse ikka kiire sõidu põhjal.
Mul on ka E, CLS ja S kõik teinud sama moodi- asfaldil väga ei kuule, aga kruusa ja killustiku peal kostab väga hästi, et üks ratas libiseb kui ma manööverdan madalal kiirusel lõpuni välja keeratud ratastega.
Kas autori auto käitub äkki ikkagi tavapäraselt?