02-12-2014, 02:58 PM
tänan instruktsioonde eest, ega ma nii eriline "autopede" ei ole, ehkki selline ekslik mulje võis ka jääda, tõepoolest. Selle pendelhoova asi on oli kah looduses hoopis vähem proosaline. Nimelt rool oli kuidagi lödi, aga kõik tükid justkui uued ja jäigad. Siis asja uurides jõudiski järg selle puksini. Ehkki vana oli veel justkui kobe, käega logistades, siis tundus mõistlik ära vahetada. See ei maksa kah kuigipalju, kümmekond eurot mäletamistmööda. Asemele swag. Läks justkui hulemaks. Siis võrdlesime vanaga, paigaldatuna, uus läks kuidagi lõdvemalt sisse. Proovisime siis Lemörderit, see läks ikka väga tihedalt sisse, aga pikisuunas oli mingi puudujääk. Äkki võllil lõppes keere ära millimeeter liiga vara vms. Siis vist lõpuks jäi nii isegi , et Lemförderi plastosad ja kas Swagi või isegi originaali võll või seibid või kuidagi nii. Kui nüüd tagantjärgi vaadata seda kogu roolisüteemi, mis oma olemuselt on ju justkui pantograaf, siis see pendelhoova puks on vaata et kõige suurema mõjuga tegelane seal - lõtk mõjub justkui kahekordselt - mõlemale rattale korraga ja samasuunaliselt.
Kui nüüd istme üle veel natuke arutleda, siis, antud juhul algas minu asendihäda tegelikult sellest, et sellel konkreetsel isendil pole reguleeritav roolisammas (tahaks väljapoole) ja mul on pikad jalad. Seega, ei saa istet nii taha sõita kui jalgade aspektist vaja oleks. Selle tulemusena jalad põlvest üsna suure nurga all ja, kuidas nüüd öeldagi, vajuvad laiali. Istme põhi koosneb keskmisest paanist ja kahest külgmisest, mis välisserva suunas kergelt ülespoole on. Ma kujutan ette, et see on nii tehtud justkui mingit sportlikkust silmas pidades, et istmelt maha ei libiseks kurvis. Aga kui tagumik päris hästi sinna kahe külje vahele ei mahu, (eriti kui põlved koos pole) siis jääbki külgedele n.ö. kandma. Mitte otseselt, aga surve pindalaühiku kohta on harjumuspärasest suurem. Päris detailne ülevaade minu füsioloogiast sai nüüd
Rolz - ma usun, et meie autode istmevärk on ilmselt üpris erinev, aga kui lahti võtan, siis panen siia pildid üles, saab edasi arutada.
Kui nüüd istme üle veel natuke arutleda, siis, antud juhul algas minu asendihäda tegelikult sellest, et sellel konkreetsel isendil pole reguleeritav roolisammas (tahaks väljapoole) ja mul on pikad jalad. Seega, ei saa istet nii taha sõita kui jalgade aspektist vaja oleks. Selle tulemusena jalad põlvest üsna suure nurga all ja, kuidas nüüd öeldagi, vajuvad laiali. Istme põhi koosneb keskmisest paanist ja kahest külgmisest, mis välisserva suunas kergelt ülespoole on. Ma kujutan ette, et see on nii tehtud justkui mingit sportlikkust silmas pidades, et istmelt maha ei libiseks kurvis. Aga kui tagumik päris hästi sinna kahe külje vahele ei mahu, (eriti kui põlved koos pole) siis jääbki külgedele n.ö. kandma. Mitte otseselt, aga surve pindalaühiku kohta on harjumuspärasest suurem. Päris detailne ülevaade minu füsioloogiast sai nüüd
Rolz - ma usun, et meie autode istmevärk on ilmselt üpris erinev, aga kui lahti võtan, siis panen siia pildid üles, saab edasi arutada.