13-11-2014, 01:09 AM
Tere jälle
Uuendan siis nii palju, et peagi on 415k ette tulemas (või äkki isegi juba tuli, ei vaadanud) ning sai natuke siis mootori elektrilist-toitvat poolt ergutatud. Kuna eelmine aasta mingi hetk hakkas auto vahele jätma ja podisema, kuid hiljem sümptomid kadusid, siis tegi juba tol ajal olukord valvsaks.
Hiljuti hakkas uuesti vahele jätma ja podisema veel rohkem, alguses ainult väga äkiliselt kiirendades ja viimasel ajal ka tavasõitu tehes natuke kiiremalt kiirendades. Probleem oli siis ilmselt nii küünlajuhtmetes (Eero sõnutsi võttis MB mingi aeg kasutusele biolagunevad vms juhtmed), nad olid ilmselt nii vanad juba, et isolatsioon hakkas mootori temperatuurist kärssama mingil määral, lisaks kindlasti vanad küünlad ja süütepoolid.
Ühesõnaga, vahetusse läksid süütepoolid (3tk BOSCH), küünlajuhtmed (NGK), küünlad (NGK), lisaks sai ostetud kütusefilter (BOSCH) ja Liqui Moly kütuselisand (profülaktika mõttes) - viimased kaks lähevad käiku siis varsti, kuna töömehel polnud hetkel vaba tõstukit, seega ei saanud ära vahetada.
Tulemus on igatahes meeldiv, auto käivitub sujuvamalt, tavapärane sõit on kõvasti sujuvam, see-eest oma mõlemaid tagumisi rattaid ketrab nii et halb hakkab (uuesti), vahepeal oli seis juba täitsa masendav, kui oli vaja teravamalt kuskil ära minna, siis oli hõka, hakkas pooma ja podistama nagu mingi kolme silindrilne junn.
Järgmiseks siis nagu öeldud vedrustuse hooldus (vedrud olemas, tagumised vähemalt, pean veenduma kas esimesed on ikka õiged asjad või ei, tunduvad maru pikad olevat ja kuidagi väikesed läbimõõdult) - vahetusse lähevad siis vedrud ja amordid - mõlemad sportline, saaks natuke madalamaks ka auto.
Lugupidamisega, Kirill
Uuendan siis nii palju, et peagi on 415k ette tulemas (või äkki isegi juba tuli, ei vaadanud) ning sai natuke siis mootori elektrilist-toitvat poolt ergutatud. Kuna eelmine aasta mingi hetk hakkas auto vahele jätma ja podisema, kuid hiljem sümptomid kadusid, siis tegi juba tol ajal olukord valvsaks.
Hiljuti hakkas uuesti vahele jätma ja podisema veel rohkem, alguses ainult väga äkiliselt kiirendades ja viimasel ajal ka tavasõitu tehes natuke kiiremalt kiirendades. Probleem oli siis ilmselt nii küünlajuhtmetes (Eero sõnutsi võttis MB mingi aeg kasutusele biolagunevad vms juhtmed), nad olid ilmselt nii vanad juba, et isolatsioon hakkas mootori temperatuurist kärssama mingil määral, lisaks kindlasti vanad küünlad ja süütepoolid.
Ühesõnaga, vahetusse läksid süütepoolid (3tk BOSCH), küünlajuhtmed (NGK), küünlad (NGK), lisaks sai ostetud kütusefilter (BOSCH) ja Liqui Moly kütuselisand (profülaktika mõttes) - viimased kaks lähevad käiku siis varsti, kuna töömehel polnud hetkel vaba tõstukit, seega ei saanud ära vahetada.
Tulemus on igatahes meeldiv, auto käivitub sujuvamalt, tavapärane sõit on kõvasti sujuvam, see-eest oma mõlemaid tagumisi rattaid ketrab nii et halb hakkab (uuesti), vahepeal oli seis juba täitsa masendav, kui oli vaja teravamalt kuskil ära minna, siis oli hõka, hakkas pooma ja podistama nagu mingi kolme silindrilne junn.
Järgmiseks siis nagu öeldud vedrustuse hooldus (vedrud olemas, tagumised vähemalt, pean veenduma kas esimesed on ikka õiged asjad või ei, tunduvad maru pikad olevat ja kuidagi väikesed läbimõõdult) - vahetusse lähevad siis vedrud ja amordid - mõlemad sportline, saaks natuke madalamaks ka auto.
Lugupidamisega, Kirill
