Mercedes-Benz E430T (300Edition), 1998, W210 - indumen

[v6sa]

Seda lülitatakse kereühenduse kaudu. Pidev toide tulebki peale, kuidas varras muidu alati koju jalutada oskaks.

Luugi juhtmekipmp hingede juurest on terve?

[indumen]

see oli järgmine mõte, elektroonikas ma väga tugev ei ole kahjuks, varda liigutamise mehhanismi suure hammasratta all, oli kolm erinevat sõõri metallradasid ja vastavad klemmid siis, mis releest tulevatele juhtmetele signaali annavad niiet see osa oli vähemalt loogiline et kuidas see lülitus peaks toimima.

kui oleks analoogsega paralleelselt võrrelda siis ilmselt leiaks kiiremini vea üles.
suri ära kahjuks teadmata hetkel, auto seisis puhkuse ajal terve nädala järjest ennem seda toimis kõik kenasti, vihmaseid ilmasid suht palju ja kasutan keskmist peeglit väga aktiivselt ning üldiselt eelistan kui autol küljes olevad vidinad siiski teevad seda milleks nad ette nähtud on

[v6sa]

Kas relee kereühenduse jalg ikka ühendust saab? Ja mootori kereühendus ka olemas on? Muidu tagumised asjad peaks kereühenduse saama vasema tagatule juurest M6 poldi alt.

[indumen]

Update

Mitu pikka õhtut ja salongi uuesti legoks võtmist jõudsin probleemi allikani lõpuks, vaakumpump mis uksi ja istet juhib, millegi pärast on Mercedes-Benz insenerid arvanud et ilgelt hea mõte oleks tagumise kojamehe süsteem kuidagi siduda sellega.
Igatahes panin selle auto vana pumba külge, mis oli ennem istme õhu vedamist originaal seal. Ja voila kojamees pühib nagu ennemuiste.
Peale seda avastust istusin tükk aega lolli näoga ja vaatasin seda tükki imestunult.

Sellise asja peale ikka annab tulla. nüüd oleks vaja vist juhtme otsa saada ja vaadata mis seal programmeerida annab

Boonusena sai sõbraga lõpuks parkimisanduritele lähenetud ja katkised üles leitud, üks juhe oli ka mäda, nüüd on veel vaja kahte andurit ja võiks selguda kas töötab süsteem

Olen avatud pakkumistele

[indumen]

nüüd targem jah, müstika on siiski see, et mis põhjusel see välja lülitatud on, või vajab pump autoga sidumist uuesti?

sest vaakumi ja pumba osa ju töötas pistik külge meetodil kenasti.
see PSE tükk on samuti pärit universaalilt kus kojamees oli täitsa olemas.

samuti on ei toimi või on välja lülitatud see osa et sõitma asudes lähevad uksed ise lukku, millest mul kahju muidugi pole

[indumen]

Sai siis silberis natuke juhtme otsas mässatud selle hädaga.
Lõpptulemus oli see, et sai enda originaal pumbal lihtsalt istme controller sisse lülitatud. Kojamehe kohta ei leidnud arvutiga mitte kuskilt mitte midagi. Niiet võibolla siis on doonorilt pärit pumbaga mingi häda siiski.

Minu jaoks asi lahendatud hetkel, kojamees pühib ja iste hoiab õhku

jebayst sai käputäis parkandureid ka tellitud, eks paistab kas lõpuks saab parkimise abi ka tööle.

Siis jääb ainuke mureallikas veel, et juhipoolne peegel ei taha mälu asendisse tagasi ronida.

Ja aeg on jälle rehvi vahetada, tagumised hiinakad jälle kiilakad Kuuri alt on varud ammendatud niiet on aeg kvaliteet rehvi peale mõelda, neid enam ei raatsi sussutada siis niipalju.

[indumen]

nädalavahetusel sai ühe hüppe võrra lähemale salongi kumina algallikale ehk, tõstsin auto tuhaplokkidele, veojõukontrolli kaitse välja, et ei hakkaks tarka panema ja pidurdama miskit, esialgu koos ratastega käik sisse gaasi, vibra/kumin olemas.
OK järgmine level, rattad alt ära, siis differ arvas miskipärast et ainult ühte poolt on mõistlikum ringi ajada, nimelt paremat poolt siis, seal oli kõik vaikne, kerge piduri vajutus aitas niipalju et hakkas ikka vasak pool ringi käima. Ja vot siis hakkas möll pihta korralik vibra ja kumin kohe salongis. Mehhaanik pakkus et pooltelg ehk, aga tõde selgub kui saab näpud taha.

[indumen]

pikem vaikus olnud, ega suurt midagi juhtunud ei olegi, salongi vibra/kumina asjus olen loobunud, kannatan ära, kuulan muusikat kõvemini, pikemal otsal väsitab ikka. eriti 90ga sõites on suht talumatu see olukord, 100ga enam vähem.
viimane test mis omal käe oli, ajasin uuesti pukkide otsa võtsin pooltelje difri küljest ära vaikus, panin tagasi ikka vaikus, läksin sõitma krt jälle kumiseb. eelmine kord vähemalt oli heli pidev.

teiseks olen avastanud et mootori/käigukasti poole pealt on teatud pööretevahemik kus on samuti korralik vibratsioon tunda, natuke kolasin veebiavarustes ja üks variantidest on veel et moto ja käimari vaheline torque converter võib olla väsinud, aga seda koduste vahenditega mina küll testida ei oska. võimalik et see ka üks häiriva heli põhjustajatest. endiselt ma ei suuda uskuda et sellise klassi auto ka omal ajal nii kehva oli. teemüra ja rehvimüra on olematu selle kõrval.
vahepeal naisele ostetud sportväljalaskega Fiesta ST on ka vaiksem, tunduvalt vaiksem.

tagasillas oleks vaja alusraami(silla raami) suured puksid ära vahetada, aga auto ihuarst on pikemal puhkusel, kui kellelgi on soovitusi mõistliku hinnaga mersudega kursis oleva korrektse mehhaaniku pihta siis igasugune info teretulnud (tallinnas)

[v6sa]

...
tagasillas oleks vaja alusraami(silla raami) suured puksid ära vahetada, aga auto ihuarst on pikemal puhkusel, kui kellelgi on soovitusi mõistliku hinnaga mersudega kursis oleva korrektse mehhaaniku pihta siis igasugune info teretulnud (tallinnas)

Priit Männikul on päris lähedal Tallinnale:
http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?t...2#pid44482 , 4. rida.

[indumen]

aitäh, uurin asja selles osas

[indumen]

Vahepealseks updateks
Suvi möödus võrdlemisi rahuldavalt, üks huvitav vahejuhtum mis mõneti ka õnnelikuma lõpuga, nimelt nende vahvate kuumimate ilmadega oli vaja pikem ots ette võtta, auto rahvast täis ja pagass ka laeni kohvreid täis, poolel teel pärnusse järsku viskas aku tule põlema, kapotti avades oli üllatus ja segadus suur, mootori esimene külg kõik õline, rihma oli kuskile nurka kerinud sõlme.
Õppetund endale ja ehk ka teistele, ei tasu õlifiltri korki/korpust ebayst tellida, odav plastik lihtsalt sulas niipalju ära et lasi lõpuks õli välja, mis omakorda siis bäädis sellega et õli oli rullidel ja rihm lihtsalt libises maha.
Kogu saaga lõpuks tuli välja et rullid tahaks tegelt vahetust, ok sellega sain ise hakkama aga vahetuse käigus selgus veel et veepump võiks ka värskem saada. Nüüd siis selles osas ka kõik tehtud.

Vahepeal leidsin läbi lähituttava ühe Mersudega rohkem sinapeal oleva remondikoha, hetkel leiti hunnik väiksemaid suuremaid hädasid, millega jõudu mööda üritan tegeleda.

Kui asjad laabuvad kenasti panen hea meelega siia ka nime üles, seniks stand-by.

Rehve läheb endiselt paari kaupa, viimasel ajal rohkem naisterahva kasutuses olnud siis ehk püsivad

Lõpuks sai ka vahetatud tagasilla raami puksid. Lootused on kõrged pole veel autot kätte saanud
novembris veel vaja teha:

tagasillas alumise õõtsa välimised puksid
tagasillas reguleervardada (poldid ka igaks juhuks )
esisilla stabika kondid ja puksid
esimene vasak ülemine õõts

Tuleviku muusika, klapikambri kaane tihendid natuke higistavad, karteripõhja ülemine tihend samuti, klapisääre tihendid ilmselt tuleb püksirihma pingutada üks hetk ja need ka värskendada.
Aga see juba oleneb sellest kas raami pukside vahetus päästab salongi kuminast või mitte, teoorias võiks sest ennem vahetust oli juba otse keresse kõik.

[indumen]

Tänane update
Novembris sai auto veel grammi asjalikumaks.
SLS süsteem parandatud, tagasilla vaheklapp/kraan vahetatud, ja hüdropumba tihendid vahetatud + uus vedelik ja õhutatud. reservuaarid on korras ja "amordid" samuti, kogu amordiring tundub tegelikult väga värske, ilmselt eelmise omaniku poolt vahetatud.

Teine differ läks alla., difri ühed puksid ka vahetatud, uus õli sisse.

vedrude alla käivad leevendusmuhvid vahetatud värskemate vastu.
Kõik õõtsad ja puksid mis vajasid tegemist vahetatud.
Uued mootoripadjad.

95% sellest võlust ja valust tegi ära APL motors tallinnas.

Salongi kumin püsib ainuke teooria mis jäi hetkel on aftermarket sumbutaja lõpupütt, mis ei tundu üldse lärmakas aga võimalik et just väga vale sagedusega. veermikus pole enam ühtegi kummist materjali mis oleks vahetamata jäänud.

[Ott]

Huvitav teema minule. Mul on viimase aasta S210, kuid R5. Loen ise suht korralikuks autoks seda, ning vist kuulen ka kohati kuminat. Mul pole küll kaugeltki kõik veermikus täiesti värske, kuid ikka regulaarselt üle vaadatud.

Võibolla ei olegi nendes autodes haudvaikust...
Postita mõni pilt ka ikka. 300edition kõlab huvitavalt.

[indumen]

Vaikust ei ootagi, igasugust rehvimüra ja mootorimüra ja v8 heli ja aukudest löögid on arusaadavalt erinevad, aga selline jah huvitava sagedusega kumiseb, nagu trummi sees oleks, salongi kubatuur ei hellita ilmselt ka seda olukorda väga
Mürasummutusmatti sai ka taha topitud terve pakk

ühesõnaga tundub et minu jaoks on selle masina võlud ja valud lõppemas ehk tuleb uus ja veel suurema hingega uus omanik talle varsti.

Autosse viimase 2 aastaga maetud umbes 4000€, ostuhind välja arvata,
ise olen sõita saanud 27000km selle aja jooksul.
Kahju on, aga kui ikka ajudesse käib siis pole midagi teha, tuleb uuem võtta, paar mõnusat E350 amg on praegu turul täitsa huvi pakkuvad.

Ega see Edition vist midagi erilist ei tähenda nagu ka siin spetsialistid on uurinud, varustust on ohtralt ja käigukangi nupul on tähistus ja ukse lävepakkudel ka kirjad roostevabast pleki sees reljeefselt. Poritiival samuti kiri olemas Edition aga pole suutnud netist ühtegi sarnast leida, tundub et keegi on kuskil midagi ise aretanud. või on mingi väga imelik seeria millest keegi ei tea

Eks müügi jaoks tuleb nüüd mingid pildid genereerida jah.

[indumen]

Sest see on pelgalt kahtlus ja tegelikult see kumin algas või hakkas mind häirima juba ammu ennem lõpupüti vahetust. ja kumiseb ainult siis kui auto veereb siiski, kohapeal gaasiga mängides ei saa sama öelda.
Praegu on see emotsioon et mata seda raha sinna palju tahad midagi paremaks ei muutu ja vb ongi auto selline ja ma ise olen lihtsalt imelik pedant ja värdja kõrvakuulmisega

Autot remontida kannatab, aga tühja tuult taga ajada siis saab jõud otsa mõneti. just lõin kokku viimase kahe kuu kulutused ja tuli ette neljakohaline number ja probleem on endiselt sama, läheb tuju ära küll natukeseks.
Nii hüper super haruldane masin ka ei ole kahjuks, turuväärtus samuti olematu.

[Eero_S]

Kas Sa mõne teise samasuguse(bensukas universaal) isendiga oled proovinud sõita? Võta kasvõi auto24'st mõni selline, võta kontakti ja saad ehk kokkuleppele, et saad proovida. Kui teised samamoodi kumisevad, siis ajad lagedalt väljalt tuult taga.

[indumen]

salongimüra teemas üks kaasfoorumlane aitas sellega jah käisin sõitmas oli küll diisel aga ikkagi tunduvalt vaiksem, aga see oli ka facelift kahjuks või õnneks niiet üks ühele võrdlust päris ei olnud,

senised kommentaarid olid lukksepa omad, käisin ka nüüd omal käel uuesti testisõitu tegemas, sõidab vähemalt tunduvalt pehmemalt ja ilma kolinateta nüüd, tagumine vedrustus siiski nüüd nii nagu peab. võiks öelda et teekattest tulenev vibrakumin on vähenenud küll, nüüd ongi veel raske hoomata seda väljalaske osapoolt siin. pööre päris põhja lüüa siia pigem leeveneb olukord.

oeh mine tea. äkki jõulukingi eelarvest siis üritab korra veel sumbutaja ette võtta, aga no siis on küll viimane piisk

[Lahekas]

Sul on tagant toodud välja neli toru - kuidas see lahendatud täpsemalt on? Kas enne püti vahetust ja nelja toru välja toomist ka kumises? Olen su autot näinud. Iga mees küll kuseb ise oma kaevu, aga ma ei saa ütlemata jätta, et w210l neli toru aftermarketina välja tuues just visuaalselt väga ilus lahendus pole.. Tõenäoliselt peitub su kumina poltergeist ka kuskil seal.

[indumen]

Süsteem on nõnda et lihtsalt pütil on teisest küljest ka väljavõte tehtud, muidu tuleb ikka ühest torust üle tagasilla ja kinnitub originaal trippide otsa, visuaalne pool jah Nõks kaheldav aga vähemalt tunneb ära siis linnapeal

[Bumer323]

Igasugused fotosüüdistused autost on endiselt kiiva saladuskatte all Nagu aru sain siis võib see auto varsti müüki sattuda? On mingeid plaane selles osas ka mitu euroraha lauale panema peaks?