Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

Hea kui asi edeneb, jõudu ehitamisel!

Jõudu tarvis.
Lõga karteris oli ilmselt tingitud ,et doonor masin oli kaua seisnud.Doonor autoks oli s124 mille istme nurk oli isegi terve(teadu pärast saab Mercedes-Benz istmenurga järgi läbisõitu umbkaudselt määrata),kere oli ka väga korralik lisaks oli peal veel kompu mis asus seal kus muidu tahomeeter asetseb.

See kompuuter on vist väga kallis lisa. Ebays müüdi selle komplekti vast mingi 500 euroga Aga Äge asi on küll.

Ise kahetsen ka ,et seda maha ei kruvinud kui võimalus oli.

Nädalavahetus oli tegus nimelt sai mersule kast alla pandud,uus sidurisurvelaager ostetud,uus rooliots ostetud,sidurõhutatud,kastivardad ühendatud.Auto on siis sellisel maal,et õli sisse ja sõitu, õhtuks saab sõitma loodetavasti.Tänud lesvenile ,et sidurisurvelaagri ikka ära tellis mulle. Auto korralikult tolmune kuna autot ehitan vanas segutehase hoones


tagumised tuled said punaseks lakitud

[/url]

Need sinised torud on küll popid, lisaks väga hästi värvitud.

Ilus koer. Mitme aastane on?

Koera vanust ei tea aastane kindlasti ei ole.Pill sõidab ka nüüdseks ,minek on ikka väga hea.

Kas auto liigub nüüd turbo jõul? Või minek läks paremaks puhtalt siniste torude/voolikute pärast?

Ilma turbota hetkel, uuel nädalal saan põlved kätte siis saab kolle valmis keevitatud.

Kollektor ja turbo ise on kõige väiksem asi, usu mind. Mootori juhtimine? Seadistamine, mismoodi seda ette kujutad?

Ma usun ,et kõige väiksem probleem kuid rahaline seis pole just kiita.Proovin alguses hakkama saada originaal ajuga,lisan alguses vaid kütuse rõhuregulaatori.Hiljem kui raha kokku saan aetud siis pean kindlasti vemsi komplekti ostma.

Ilma ajuta väga ära ei noki. Vb läheb lahjemaks kui originaalis kui lisa kütet ei anna, ja pikalt ei kesta ka. Ma enda diisli ära turbotasin kunagi siis esimesel tiirul kütet juurde ei keeranud. arvan et 80kw oli tol hetkel vast 45 lagi

Proovi muidugi originaal ajuga ja anna teistele ka teada kui hästi halvasti asi toimib. Pärast saab progeajule ju naguinii üle minna.

Ainult tehaseajuga ei tule sealt midagi, proovi wb hankida juurde, näed mis toimub vähemalt ja ehk ei lase siis esimese 100m laiali omal seda.
Ainsad toimivad turbo kit'id K-jet'iga olid mu meelest Mosselmanil ja Turbo Technics'il. Neil oli peale lisapihustite ka mu meelest miski piggipack ajule kaasas. MB world'is ja peachparts foorumites on neist üsna palju juttu.

(02-07-2012, 08:48 AM)berg Kirjutas: [ -> ]Ma usun ,et kõige väiksem probleem kuid rahaline seis pole just kiita.Proovin alguses hakkama saada originaal ajuga,lisan alguses vaid kütuse rõhuregulaatori.Hiljem kui raha kokku saan aetud siis pean kindlasti vemsi komplekti ostma.

Mõtlesin, kas hakkan pikalt selgitama, rääkides bensiinimootori tööpõhimõttest ja stöhhiomeetrilisest segust, aga ei viitsinud, seega teen lühidalt.

Diislit on lihtne turbostada. Kruvid turbo külge ja hakkad vaikselt kütet peale keerama, kunix sumpast mutsa suitsu hakkab tulema. Liiga lahja segu ei tee diislile midagi, kui liiga rikkax keerad, siis on mootoril tükid taga.

Bensiinimootori turbostamisega on lood kordades keerulisemad kuna bensiini ja õhu vahekord peab üsna paigas olema, et mootor tükkidex ei lendax ja ka jõudu tulex. Ja bensiini mootor talub rikast segu paremini ja lahja seguga lendab tükkidex, seega variant: "panen turbo külge ja siis hakkan kütet peale keerama" ei toimi, kuna ennem on tükid taga kui segu paika jõuad keerata, eriti kui seda silma järgi üritad teha. Lambda andur ja näidik on minimaalselt vajalikud, et näeksid, kas segu lahja või rikas. Nagu on ka vajalikud mingid umbkaudsed arvutused vastava turbo toodetava õhukoguse ja selle tarvis mineva kütusekoguse ja pihustite tootlikuse osas erivatel kütuserõhkudel, et küttesegu olex ideaalsele piisavalt lähedal, et mootor kohe pilbastex ei lendax.

Üks äge asi on veel süütenurk, mis hakkab kottima tugeva tirinaga.

(02-07-2012, 09:53 PM)hents99 Kirjutas: [ -> ]Üks äge asi on veel süütenurk, mis hakkab kottima tugeva tirinaga.

Vähemalt kuuleb ja tuneb ilusti deto hääle ära, ei pea arvama, mis see oli

Nii pilte vahepeal , eks nad räägivad enda eest.Äitäh hentsile ventika eest.


Turboks osutus t3 2,4 volvo diisli pealt:

Paistab et kolle hakkab peagi valmima. Tean ühte bemmi millel oli topelt pritse peale aretatud, koos turboga mõistagi.