Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

tänased tööd,eks pildid selgitavad:
Selle palstiku asemel tulevad lisa kellad:








see nädal tuleb veel: esituled ,mõlemad koos oranzide suunakatega(saab panna põlema),
kastitala juba homme ja siduripeasilinder

just sain kastitala alla

No ma ei tea, see mistra seal kesk-konsoolil pole küll minu maitse, ma oleks ikka uuetüübi konsooli pannud, aga see selleks. Kust siiski see tagaluuk avaneb, salongis mõnest nupust, puldist või mõlemast?? Tegelikult väga mõistlik lisa.

salongist, hetkel juhtmed veetud aga lüliti tuleb sinna keskele kuhu lisakelladki.Terve armatuur tuleb karvane kaasaarvatud piilarikatted jne

Sidur ka nüüd olemas, esimene sõit ka tehtud ,kuigi tagurpidi aga vähemalt sõidetud.Tagurpidi sellpärast ,et sai pandud alt käsitsi sisse kasti küljest.uuelaastal ostan uniballid ära siis saab vardad alla ja normaalse sõidu ka tehtud.
nüüd aretab suunakad ka põlema veel:

veidi halvema kvaliteediga pildid:

Must auto ja valge velg on ikka ilusad koos.

Seda on nad tõesti, peaks sebima plekid ,et kõik nelivelge ära värvida korralikult.

Peaks ikka oma kutsika kere kah uuel aastal käsile võtma.

Esimene burnout on tehtud, tagurpidi käiguga:

Imestan ,et tagumised pidurid võtavad kettad ja klotsid nii läbi.Uuelaastal teen valges parema video teise käiguga.Mootoril tundub jõudu olevat normaalselt,isegi 2000rpm-iga veab ratast vaikselt ringi (videos näha).
Pildid ka:

uus stabikas vs vana:


rattaid natuke rohkem pöörama pandud(lõikasin piiraja lühemaks):


kõige madalam koht (hetkel):

täna hakkasin tagumisi tiivakaari laiemaks tegema,proovisin ka 17" velge alla.Kui auto valmis saab siis tahaks 18" panna selle mõttega siis ka.
pildid:
Läheb veel laiemaks,190nel suht keeruline teha, kuna koobas saab sees tiivakaarega lähedalt kokku. Seega ei ole nii palju mängimis maad seal.

Originaal konditsioonis :

Teine pool võrdluseks(tuleb mõned värviparandused teha,talvel sai lumelabidaga haiget tehtud(kes mäletab pilte kus auto oli täielikult lume all):

Laiemad koopaääred keevitada. kunagi 190mnele tegime 124 esitiiva koopaäärtest laiendid.

eks muidu jah aga hetkel juba asi nii kaugel ,et enam pole vaja.Sain juba veel laiemaks

Vahepeal käis kast täiesti lahti ,kokku ära kuna vabakäik ja tagurpidi käik olid vahetuses.

Kas turbo ehitus on ka vahepeal edasi läinud? Kas originaal pritsungiga (ke-jetronic) on üldse võimalik asi toimima saada (kui tegu väiksema turboga)?

(24-01-2012, 12:57 AM)berg Kirjutas: [ -> ]Vahepeal käis kast täiesti lahti ,kokku ära kuna vabakäik ja tagurpidi käik olid vahetuses.

kas parandad manuaal kasti ka ?
või lihtsalt huvi pärast tegid lahti ?

Kui loed nüüd hoolikalt siis tagurpidi ja edaspidikäik olid omavahel vahetuses,kast käis täiesti laiali.Täna sai
võetud karterikaas alt ära ,et turbole õlituse tagasivoolu stuts külge keevitada.Karterikaas oli seest vähemalt 2 cm paksust löga täis ja löga all mõtlen ikka sellist ,et jääb näpukülge,lisaks oli veidike rauapuru karteris pluss õlipumpa metallfiltri ees.Lisaks sai eelmine nädalavahetus reingsmi käest "uus" pritsepea soetatud.Uuel nädalal saab kollematerjaali kätte,uue turbo (pisut väiksema) ja ka vahejahuti bmw 525 disla pealt.

Kui karter maas siis kontrolli kindlasti kepsusaaled üle, muidu võib juhtuda nagu mul juhtus.....turbo poolne võimsuselisa kiirendab omajagu kulunud juppide riknemist.

Tänud soovituse eest,üks küsimus tekkis kui paksust materjaalist peaks olema kollektori flantsi paksus?Originaalis 1cm kui ei eksi

Täna sai saaled ka üle vaadatud ,kõik on korralikud,turbo õlitus on ka karteri külge keevitatud ja karter on all