Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

Lehti: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Sapa peaks müüma tallinnas. Omal tegin ka 1,5 või 2mm lehest enam peast ei mäletagi. Kuidas muidu masin liigub?

Selline lahendus tõstab turbo juures temperatuuri, kas see ei tee midagi halba ?

(05-05-2016, 09:15 PM)sm. pelle Kirjutas: [ -> ]..
Nüüd pilti vaadates peaks ehk radika poolt tuleva õhu ka ära lõikama?
...

Kindlasti, nagu juba ka turbo töötingimuste kohta ka märgiti. Oled kindel, et radika ja tule vahelt piisavalt värsket õhku peale voolama mahub?

Väljalaske gaaside temp on 800 kraadi juures koormuse all siis ma turbo tervise pärast ei muretse. Või kui vaadata näiteks uusi bmw m või amg V-mootoreid kus väljalase on täiesti "valesti" ja turbod silindrite vahel, seal see värk veel rohkem kinni.
Aga enam ma kindel ei ole selles mida süütejuhtmed arvavad sellest. Toongi selle esimese tüki mitte vastu mootorit aga peale filtrit 90* tule ja radika vahele.

Õhu suunamine on plaanis stange alt ja genekakõrvalt. Kui teha nii nagu tehasest siis peaks radikat liigutama, nimelt see õhuvahe ainult vasakul tule ja radika vahel.

(05-05-2016, 10:45 PM)arts24h Kirjutas: [ -> ]Sapa peaks müüma tallinnas. Omal tegin ka 1,5 või 2mm lehest enam peast ei mäletagi. Kuidas muidu masin liigub?

Uurin sealt. Tehnika poolelt kõik püsib kuigi lõhkunud ka väga ei ole. Olen kevadel siin proovinud rohkem üldmuljet paremaks nokitseda. Tahakski veel audio poolega midagi ette võtta.

diisli võredega tiib äkki aitab ? Kui teha miskine suurem lõpus näiteks Smile

Selle välimus väga ei meeldi, ikkagi diisel siis.
Kasuteguris ka kahtlen, selle koha peal peaks olema hõrendus. Aknapesu paagi peaks siis ümber kolima.
Stangest tuleb mingi torustik ikka tuua, "võidusõiduks" tahaks teise tule teha kus uduka asemel õhuvõtt.

Sai üle hulga aja käidud tuulutamas. Mingi voolusöömis kamm on tekkinud, peab testri ülesse otsima.

[Pilt: 34847-20160912_203001.jpg]

Mõtlesin kas ma üldse kirjutan, kui viimasel ajal foorumis "neljad" tulnud ainult kas Porsche või AMG kuuri alt.
Igastahes lugu algas nii, et otsisin üldse w211'e, diisel, öko, võimas ja leidsin ka ühe. Vaatamine oligi lõpuks kokku lepitud aga viimasel hetkel tuli ära jätta.
Sirvisin siis üks hommik nettiautot ja leidsingi, w124 3.0 m103, automaat. Common sense lendas aknast välja.
Sama õhtu käisin ja tõin ära. Varustust väga ei ole, el aknad ees, el luuk. Esimest korda nägin, et seda fader vms nuppu pole neljas. ABS'i ka pole.
Rooste kohapealt ma veel ei oska öelda kui hull või korras, alt näinud ei ole. Liistude alt ja esitiivad tahavad korrastamist.

2x300 on ka majaees hea.
[Pilt: 55568-IMG_20170202_014654.jpg]

E: parem pilt
[Pilt: 78299-IMG_20170204_150711.jpg]

Nüüd läheb huvitavaks Thumbsup

Sai kupeed ka tuulutamas käidud, päris mõnus. Ehitada pole väga jõudnud agasamas otsest vajadust ka pole, kõik toimetab. Hakkab ainult keretööde ring uuesti peale pressima.

[Pilt: 27988-DSC_0011_DxO.jpg]

Kena! Esitulede kojamehi pole möelnud taastada vöi vötsid ise ära?

Kojamehed on kuskil garaažis, peaks vist jah külge kruvima. Need pulgad niisama pole väga viisakad.

Nende kastide ja diffrite vahetusega jäid esimene-teine käik lühikeseks. Sai siis piiraja tõstetud 6500 pealt 7500 peale, linnas esimese-teisega päris hea nüüd. Mootor käib rõõmsalt sinna ja mulle ka meeldib.

Kuidas see piiraja tõstmine välja näeb? Mul tunne et peaks enda omal just lühemaks sättima.

No minu autol paari hiirekliki küsimus, sinuomal ilmselt keerulisem. Kindlasti mingeid chippe on - ei tea ainult kas piiraja alandamiseks ja sellel ma väga pointi ei näe. Mul küll väga mb v8 mootoritega kogemust pole aga kui lõpuni ei käi siis peab kuskil mingi viga olema.

Veits häält ka tõestuseks, et ikka liigub Icon_biggrin