X204 GLK350 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

[v6sa]

Tänan laadimisjuhise eest. Kas laadimispinget ka kuidagi peenemalt reguleeritakse või antakse kogu mats peale? Meil praegu on ja püsib 13,1V, aga ma ei näe oma lolli riistaga, on see mingi madalama sagedusega PWM või reaalne alalispinge.

Käigukastis ja sildades on uus õli sees Tänan, Hõbenool. Kuigi ühe apsu nad siiski tegid: diagnostikapistiku kate oli jäänud kinni klõpsamata

Esidiffer oli natuke nutune, mujal olid asjad täitsa hästi. Ja kuna hullemaks ei läinud, järelikult on remont õnnestunud. Endiselt tuleb väga hoolikalt jälgida, et mitte menetlusaluseks sattuda.

Krt, ei meeldi mulle uus mood, et õlitaset polegi ette nähtud kontrollida. Paned õigel temperatuuril leeme sisse ja nii jääbki... A kellele kurdad - kui tahad varrast leotada, osta piisavalt vana G või emmell, eksole.

Abiaku laadimisega on endiselt mingi kamm. Eile tuli jälle veateade. Kuna ma kavala inimesena panin C-TEKi indikaatoriga otsaku aku külge, siis saab ilma muterdamata olukorda jälgida. Aku pinge OK nii tulukeste kui multimeetri järgi. Auto aku pinge ka OK. Aga töötaval autol antakse abiakule peale endiselt vaid 13,1 V. Olukorras, kus põhiakule saab 14,6 V tarnitud.

[Laur]

Veidrad kombed, mis sellest vardast ikka passida, auto kontrollib seda sinu eest koguaeg. Selline jupp nagu õlitasemeandur on juba eelmisest sajandist.

[v6sa]

Veidrad kombed, mis sellest vardast ikka passida, auto kontrollib seda sinu eest koguaeg. Selline jupp nagu õlitasemeandur on juba eelmisest sajandist.

Automaatkasti õlitasemel ju pole andurit. Mootoril vist siiski on.

Ma olengi veider inime.

[Laur]

Käigukast ei saa ju õli ise ära kulutada, saab ainult lekkida ja see hakkab hoolduse käigus silma.
Esi ja taga difril ju ka vardaid pole

[Rolz]

Uuemate MB diislite puhul kontrolliks mina mootori õli päris tihti.
Andurid lihtsalt ei toimi/tööta.
Ma olen enda käe vahel ühe OM 642 diisli kokku jooksutanud kiirteel.

[v6sa]

Tilk nädalas tihendi/simmerite vahelt teeb umbes 5-7 ml. See ei paista kuidagi välja muudmoodi, kui kergelt õlise põhjakattena. Mis nii uue auto puhul muidugi on ohu märk, kui auto üles tõsta/auto alla ronida.

Seni on meie pere peamiste autode aastaläbisõit tiksunud teistkümmend kkm, GLK näikse samas rütmis korjama. Käigukasti õlivahetuse välp on 100 kkm või seitse aastat. No meil ilmselgelt tuleb enne kätte seitse aastat. Ehk jämedalt 350 nädalat. Korda 6 ml (hea keskmine) teeb üsna reaalseks õlikaoks pea kaks liitrit nii, et loiku ei teki kuhugi...

Ma tean - see on paranoia, koos pohhuimiga

Õlivarda seisundit ma nii kord nädalas kontrollin. Meie läbisõit on nii väike, et selle kuni poolesaja kilomeetriga ei juhtu miskit. Esialgu näikse õlikulu puuduvat, aga õlivahetusest on alles teisttuhat sõidetud ka. Jõuab veel

Märkus on muidugi õige.

[indrek]

Tilk nädalas tihendi/simmerite vahelt teeb umbes 5-7 ml. See ei paista kuidagi välja muudmoodi, kui kergelt õlise põhjakattena. Mis nii uue auto puhul muidugi on ohu märk, kui auto üles tõsta/auto alla ronida.

Seni on meie pere peamiste autode aastaläbisõit tiksunud teistkümmend kkm, GLK näikse samas rütmis korjama. Käigukasti õlivahetuse välp on 100 kkm või seitse aastat. No meil ilmselgelt tuleb enne kätte seitse aastat. Ehk jämedalt 350 nädalat. Korda 6 ml (hea keskmine) teeb üsna reaalseks õlikaoks pea kaks liitrit nii, et loiku ei teki kuhugi...

Ma tean - see on paranoia, koos pohhuimiga

Õlivarda seisundit ma nii kord nädalas kontrollin. Meie läbisõit on nii väike, et selle kuni poolesaja kilomeetriga ei juhtu miskit. Esialgu näikse õlikulu puuduvat, aga õlivahetusest on alles teisttuhat sõidetud ka. Jõuab veel

Märkus on muidugi õige.

Mul ka natukene lekkis, kui soetasin, kartsin hullemat ja ei tahtnud suurt remondiarvet. Mingi hetk lesvenis keerasid kasti karteri polte peale ja saigi korda.

Vahest veab, ehk ka sinul?

[siimruz]

Neid vardaid müüakse eraldi. Millega esinduses kontrollitakse. Mina ostsin sellise endale garaaži saan alati kontrollida kui kahtlus.

[Rolz]

Peenelt käib asi siis, kui lekib ilusti turbosse.
Ideaalne kadumine ilma igasuguse jäljeta.

[v6sa]

Rolz räägib mootoriõlist ja täiesti õiget juttu.

Aga automaatkäiguskasti õlivarda jaoks ma isegi pole kohta leidnud. Tõsi, ma pole väga tõsiselt tulemüüri ja mootori vahet tudeerinud ka. Ikkagi Estri auto ja ülemäära paanitseda pole veel kavas.

Muide, A kerega Zafira mootori õlivarras sobib päris hästi vanemate kastide õlivardaks Tasuta käes ka. Märgid tuli ainult uued teha.

[Paugupill]

Tere

Elu on nii palju edasi läinud, et W202 on juba mõnda aega ajalugu ning nüüd jäi Saksamaalt silme ette üks perfektne täispauk X204, 2008 aasta ning 165kw. Auto kavas soetada pereliikmega kahe peale, kuna mõlemal igapäevaseks asjaajamiseks oma tööauto. Sellest tulenevalt võiks tal olla ehk sarnast laadi otstarve, nagu teemaalgatajatel. Teie või teiste teemalugejate käest uuriks - mida räägite vedrustusest? Isiklikult olen terve elu oma asju armastanud hoida ning üleliia remondi osas ei pabista, aga no krt kõik tänapäeva õhkpatjadega autod ajavad judinad sisse. Ehk on see tarbetu? Kuidas kommenteerite? Uurisin ka omanikult auto kohta - kuna tegemist on haruldase kombinatsiooniga autoga, siis kõik pidi korras olema, aga rehvidel mustrit vähe järgi. Kui kõik tõesti nii korras on, no siis poleks ju üldse probleemi!

Tänan tähelepanu eest!
Henry

[Paugupill]

GLK ei saanud õhkvedrustust kunagi.

Selge. Aitäh. Sellisel juhul oleksin võinud muidugi sügavamal tuhlata, olin pimesi liialt kindel. Mõte tuligi tegelikult alles eile, juhtusin täpselt õigele peale. Lugesin kogu teema läbi ning nüüd tuleb vähemalt anda endale võimalus reageerida. Aitäh!

[v6sa]

Kommenteerin nii, et eks metallvedrudel olek on tunda Eriti siis, kui koormat on maksumumi lähedal. Nivood ju ka ei ole. Mulle meeldib, mõnele kindlasti mitte. Mõtlemise koht!

Õhkvedru ma ise ka ei tahtnud, aga nagu nüüd näha, isegi poleks pidanud kartma, kuna seda ei saanudki. Järelpaigaldada saab muidugi kõike.

Arvesta, et auto on kõrgema kusemisega ja igal sissekäimisel nühid säärega lävepakku. Piinlikult puhta autoga pole vahet, aga riided võivad määrduda. Lastel ja vanadel tuleb autosse ronida...

Lühikese auto kitsas tagaiste on pigem omadus, aga üldiselt mahub täismõõdus inimese taha (Ester on 180) ainult laps istuma. Ning kolmekesi taga on piin, kui need pole just alatoidetud lapsed. Mingeid täissaledaid Eesti mehi (201 pikk, 135 kg lihaseid) sinna toppides on oht sattuda tribunali alla inimsusevastase kuriteo eest.

Muus osas on täpselt nii hea/halb auto, nagu nullindate lõpu Mercedesed toona olid: veel äratuntavalt Mercedes-Benz nii seest kui väljast, aga vana head mugavust on vähevõitu. Nagu praegu moes ongi.

Praeguseks oleme sõitnud napi 9 kkm ja endiselt rahul

Kui rehvidel on vähe mustrit (ja see on kõigil ühtviisi kulunud), siis on ju hästi - järelikult on autoga sõidetud. Autodele meeldib sõita

Mida see "täispauk" siis endast sisaldab? Istmete ventilatsioon ja katuseluuk on? Elektriline konks on? Iseparkimist sellele vist veel ei saanud.

[zafari]

Arvesta, et auto on kõrgema kusemisega ja igal sissekäimisel nühid säärega lävepakku. Piinlikult puhta autoga pole vahet, aga riided võivad määrduda. Lastel ja vanadel tuleb autosse ronida...

Kusjuures, mina olen oma kelguga sõites (nii me teda nimetame) vist ainult paar korda suutnud kahe aasta jooksul sääre ära määrida, eks see harjutamise asi ole

Teemaalgataja teemat edasi solkides, siis kodanik Paugupill proovigu mõni korralik kodumaal olev auto proovisõiduga ära ja siis otsigu kaugemalt veel korralikum.

[v6sa]

Hästi sõidab. Ning arvestades kingakarbidisaini ja paaritonnist eluskaalu ka päris soodsalt.

1200+ km ring tehtud, kut tirtsti. Või noh, ma juba oma vanakese teemas jõudsin winguda istmete ja armatuuridisaini üle. Perega reisimiseks on kitsas kah. Mis oli ette teada, lihtsalt nüüd ka kinnitatud.

Aga ühest 15% kruusateetõususust, kus Rrrohelisega tuli väga täpselt gaasipedaaliga ümber käia, sai nelikvedune igast asendist nii üles kui alla. DSR on ka päris mugav asi (kuniks rehvil muidugi pidamist jätkub)...

Järgmine kord läheme üldse SELliga

Abiakuteema on endiselt päevakorral. Olen mõnda aega jälginud ja mingit loogikat ei paista: viga antakse suvalisel hetkel päeva mitmendal käivitusel. Esimesel käivitusel haruharva. Seda antakse paar korda järjest ja siis enam mitte. Üks taaskäivitus enamasti ei aita. Aga mitu tükki järjest teeb elu sisse. Aku pinge samal ajal püsib nii põhi- kui abiakul. Samas kui peale x-ndat taaskäivitust enam veateadet ei tule, siis seda ka ei tule, sõida kaua tahad. Samas C-TEK laeb mõlemaid akusid ikka tunde, mis viitaks alalaadimisele. Sest laadimise järgsel käivitusel viga ei anta.

Mille jaoks sellest purgist üldse voolu ammutatakse? Käigukasti õlipump ECO-režiimis on üks, aga veel? Püsikiiruse äratapmine on kõige tüütum.

Teab keegi, kas mootorikatte lahtijätmine takistab auto tuttuminekut ka? Valvesse igatahes on nõus minema ilma aktiveerumata.

[shed]

See aku maksab mingi 20,30,40eurot? Kas vahetuse peale pole mõelnud?

[v6sa]

See aku maksab mingi 20,30,40eurot? Kas vahetuse peale pole mõelnud?

Olen mõelnud. Aga mul pole mõtet osta sinna siiski 70 € maksvat akut vaid selleks, et tõdeda: miski on mäda laadimise või aku seisukorra tuvastamisega.

Praegu on aku algsest 12 Ah järel vähemalt 9, pigem 10 Ah (mul on 9A stend tehtud). Ehk kui viga oleks akus, peaksime saama veateate igal käivitusel. Aga pigem saame ühel käivitusel kümnest. See pole loogiline akuviga. Kui aku on peet, siis ta on peet. Mitte nii, et on peet ühel juhul seitsmest ja siis maagiliselt paraneb.

Samuti taob C-TEK peedi tunniga täis. Aga seda laadib taasterežiimil kaua, nagu ühte viisakat heas toitumises akut ikka.

Palun ülalolevat võtta mitte vingumise, vaid kõvahäälse mõtisklusena.

[v6sa]

Järgmine elektriauto rõõm - tagaluuk kerkib vaid poolde vinna. Sulgub korralikult ja kui käsitsi üles lükata (sisina-krudina saatel ka läheb ilma olulise vastupanuta), siis alla tuleb kõrvaliste helideta ja lukustub korralikult. Ei ole vahet, millisest nupust luuki avada - käitub samal viisil.

Miskine aktuaatori pikkusandur nahkas?

Esialgu pole probleem aktuaalne, aga seoses läheneva sügistalvise hooajaga, vihmas üsna tülikas.

[Rolz]

Moodsatel autodel on menüüs tagaluugi avamise kõrguse piirang (Mingid X kõrguse/ruumiga parkimiskohad jnje) valikus, ega juhuslikult seda aktiveerinud ei ole?

Moodne entsüklopeedia: https://www.youtube.com/watch?v=F6dTrnslLSA

[v6sa]

Homme hommikul toimub ülekuulamine, kes ja MIDA eile rannas auto juures tegi.

Loomulikult oli keegi kavalpea aktiveerinud luugitõste piirangu. Nii umbes-täpselt noorema tütre käeulatusse...

Mina tänab. Ning lõpetan tõdemusega, et nüüdisaegse auto puhul võib tihendileke esineda ka väljaspool autot.