MB 200D 1991, W124 - Haasma

[siimruz]

Omal ajal neid 124 sid omajagu peetud. Ja saab. Need vahed saab väga ilusti kõik paika timmida. See kui kapott üleval istub on pigem märk et selle esiotsaga on midagi tehtud. Originaalis sellist asja ei ole. ta peab ilusti tasa jooksma kuni tiiva otsani välja. Olen kunagi ka ühe b osa sarvedega kapotti originaal tiibade järgi nii paika ajanud nagu originaalis. See eeldas muidugi kapoti painutamist ja pahteldamist. Aga tulemus oli ilus.

[Werewolf]

Kapott peax kinnises asendis eest ja tagant toetuma reguleeritavate kummipuhvrite peale. Ehk proovi neid kummipuhvreid madalamax keerata. Teise asjana võid proovida kapoti kinnituspoldid veidi lahti keerata, ma peast ei mäleta, aga usun, et sealtki annab kapotti reguleerida.

[v6sa]

Kapott peax kinnises asendis eest ja tagant toetuma reguleeritavate kummipuhvrite peale.
...

Taga on tulemüüri kummitihend. Reguleeritavad puksid on ees nurkades.

Hinged ja nende kinnitused on peamine reguleerimise koht. Vajadusel viiliga, nagu juba öeldi.

[Werewolf]

W201-el on hingede juures ka kummipuhvrid. Ma pole hetkel W124-ja juures, et vaadata kuidas sellel on.

[stihl]

No ma ei ole küll elukutseline plekksepp vaid iseõppinud kõigetegija.

Aga mina teeks nii: hinged küljest ära ja kapott kahe mehega ettevaatlikult peale tõsta. Kuidas ta siis jääb, kas samamoodi tagant irvakile? Vaevalt.

Juba ette ilmselt ma teaks, et ei jää.
Järelikult on asi hingede reguleeringus.
Kapott uuesti maha, hinged külge ja kapoti kinnisesse asendisse suruda. (MB puhul peab ilmselt vedrud lahti laskma. (tiiva all!, shit happens).
Siis hingede augud ära mõõta vs tiiva kõrgeim osa ja kapoti mõõt pealispinnast hinge auguni.
No lõpuks ju saad aru, milles kühvel on. See on küll selline aeglasem tee, aga vähemalt tuleb tulemus.

.

[Haasma]

Kahjuks ei jõua enne Laitset seda rohkem uurida. Vahatasin eile auto ära ja jääb seisma järgmise laupäevani.
Hinged on juba nii tiiva tagant kui ka kapoti juurest kõige madalamal.

[v6sa]

...
Hinged on juba nii tiiva tagant kui ka kapoti juurest kõige madalamal.
...

Mis näitab seda, et antud isendil on midagi kusagil kõver. Kurb muidugi, kuid vanade autode puhul ootuspärane.

[Haasma]

Vahepeal väga midagi huvitavat juhtnud pole.
Laitses käiguga sai auto esimest korda minu käes üle 100km/h sõita, et teiste klubilistele järgi jõuda. Kütusekuluks saime hea 5,24l/100km.
Vahepeal jälle vihmasemad ilma olnud, seega väga sõitnud polegi. Et mitte kasutult seista, sai mootoriruumi natuke pestud. Ükspool sai ka natuke värvi.

[Haasma]

Vahepeal on auto saanud uued käsipiduritrossid ja klotsid. Kuna tagumine pidurivooliku ja toru liitumiskoht hakkas lekkima suvel, saab igaksjuhuks ka eest voolikud+ torud ära vahetada, hetkel sadulad töökojas, kuna õhutusniplid kinni.
Tagumise helkurpaneeli panin külge. Ei saagi ise aru, kas sobib, või mitte...

[Haasma]

Piduritorud vahetatud. Tundus, et ees olid suht uued need, aga nüüd vähemalt veel kindlam.
Täna otsustasid armatuuri hoiatus tuled, et käima keerates ei lähe põlema. Ka kütuse seieri juures olev tuluke ei lähe põlema.
Sel kuul sai auto palju sõita- sai käidud Eestit avastamas, sealhulgas sai käidud ka Postiteel. Sõitsime nädalaga pea 800km ja saime kütusekuluks tagasihoidlikult 4.75l/100km.
Nüüd järgmiseks tulevad vist uued kõlarid autosse. Üks tagumine kõlar oli lahti ühendatud ja järgi pannes hakkas ta üle peksma, kui natuke kõvemini muusikat kuulata.

[Haasma]

Vahepeal juhtus selline kahetsusväärne juhtum, kus autol sai aku tühjaks. Sai krokodillidega käima pandud ja aku kontrolli viidud. Aku korras ja generaator laadis ka ilusti. Mõtlesin, et teeks sõidu Tartu ja pool teed laadis generaator ilusti, linna jõudes ei vaadanud. Tartus seisma jättes enam käima ei läinud. Esimest korda sain tunda, kuidas autot käima lükatakse. Huvitav kogemus juures. Paariks minutiks sai kohapeal käima jätta, et äkki laeb, aga hoopis temp. läks ohtlikult kõrgele ja ventilaatorit järgi ei võtnud millegipärast. Aga Kuna generaator jõudis aint vaevu 9volti hoida, oli tagasisõit pimedas õudne ikka-aint kaugtulesi ja ohukaid sai kasutatud. Aga nüüd tuleb generaator lahti võtta ja vaadata, mis soovib. Kui leian veepumba taga oleva korpuse, tuleb ka uus veepump.

[Haasma]

Uut veepumpa siiski ei tule, aga tuleb tutikas generaator.
Kuna aukude parandamist olen pikalt edasi lükanud, siis nüüd peab ära tegema. Alguses oli suurem auku muidugi mitu korda väiksem, vähemalt põhja alt vaadates.
Hetkel siis auto selline:

[Haasma]

Täna sai täpselt kuu aega täis auto seismisest. Kuna isu oli juba autoga sõita, sai täna auto kokku laotud. Kevadel küll sai põhjavaip keemilist pesu, aga kuna põhjavaip oli autost väljas, oli hea võimalus uuesti teha keemilist pesu. Istmeid üle ei teinud.
Kuu ajaga tuli autole tutikas generaator, klaasipesu torustik, uus kütuse tagasivoolutoru, põhi keevitatud ja ka varuratta juurest seestpoolt värvitud. Kuna natuke sai ka piduritoru kahjustada, saab ka piduritoru põhjaalt vahetatud.
Hetkel veel vaja korda teha-signaal, kapott paika panna, pagasiluugi ühe vedru kinnitus ära murdunud ja veel nipet näpet.
Loodetavasti enam seeaasta midagi vahetust ei taha, välja arvatud mootoriõli ja filter. Kuna õlivanni vahelt ajab kergelt õli välja, saab ka loodevasti see vahetatud. Tihend vähemalt ootab juba.

[Haasma]

Kuna nüüd viimasel ajal tuleb pimedas ka sõite, sai osta ette uued pirnid. Ostsin veel tagasillale õhemad vedrupadjad, kuna hetkel on auto esiots umbes 3cm madalam. Pole veel kindel, kas vahetab seeaasta veel ära või ei. Veel sai kuigipalju roolivõimu õli vahetada-süstlaga niipalju välja kui sai ja uus peale. Vahepeal on ka roolimisse väikene lõtk tekkinud. Ilmselt on roolikarp.

[v6sa]

Värsked pirnid igal sügisel on hea mõte. Ning siis ei pea mingil vihmasel novembriööl läbipõlenut vahetama.

[Werewolf]

Vana auto puhul, nagu 124 seda on, annab pirnide vahetusest parema efekti tulede reflektorite uute vastu vahetamine, kui raha on, siis ka uued tuleklaasid. Kui auto on ikka umbes 30 aastat vana ja originaaltuledega, siis ilmselgelt ei ole klaasid enam väga siledad ja läbipaistvad, ning reflektorite peegeldav kattekiht on aja jooxul otsa saanud. Lisax tekib aja jooxul tule sisse ikkagi mingil määral mustust.

[Haasma]

Vana auto puhul, nagu 124 seda on, annab pirnide vahetusest parema efekti tulede reflektorite uute vastu vahetamine, kui raha on, siis ka uued tuleklaasid. Kui auto on ikka umbes 30 aastat vana ja originaaltuledega, siis ilmselgelt ei ole klaasid enam väga siledad ja läbipaistvad, ning reflektorite peegeldav kattekiht on aja jooxul otsa saanud. Lisax tekib aja jooxul tule sisse ikkagi mingil määral mustust.

Raha oleks, siis ostaks küll uued reflektorid. Vaatasin, et alvadis 74€ tk.
Aga nüüd on ikka valgem, kui ennem. Vaja veel õigele kõrgusele reguleerida.
Selline vaatepilt avanes, kui tule lahti võtsin:

Minu silmale kõige hullemad need ei tundu

[.Alar.]

Oma 124-l sai vahetatud nii reflektorid kui tuleklaasid. Hella toodang. Läks kallimaks kui uued Depo tuled osta aga oluliselt odavam kui uued Hella tuled.
Vahe oli mäekõrgune

[Zlang]

C140 tuledel aitasid uued pirnid. Ei uurinud, mis seal sees olid. Pimedas oli üsna pime.

Edu

[Haasma]

Nüüd uute pirnidega nägemine super. Vaja aint lasta kusagil või kuidagi üle kontrollida, kas on õigel kõrgusel. Eile õhta kaks tükki küll vilgutasid maantee peal, aga oli kaupa ka pagassis.