MB W221 S500L 4matic 2010 - soo

[Oliver.L]

Okei. Su näide muidugi vabalthingava kohta. Aga ju see koer siin kuhugi mujale siis maetud, mis seda keskmist nii kõrgeks ajab. Kas halb nö. sissesõit, uuest peast ei või hiljem kuidagi kütusekulus kajastuda? Uit mõte tekkis just. Mis targemad kostavad?

[Black66]

Okei. Su näide muidugi vabalthingava kohta. Aga ju see koer siin kuhugi mujale siis maetud, mis seda keskmist nii kõrgeks ajab. Kas halb nö. sissesõit, uuest peast ei või hiljem kuidagi kütusekulus kajastuda? Uit mõte tekkis just. Mis targemad kostavad?

Bensuka puhul pole eriti vahet, kas vabalthingav või ülelaadimisega, mida rohkem litsud (suurem kiirus), seda suurem kulu.

Maantee kulu muidugi on antud isendil täiesti normaalne, ega ta reaalsuses alla selle väga ei võtagi. Samas need keskmised on küll ikka natukene suured.

[v6sa]

...
Kas halb nö. sissesõit, uuest peast ei või hiljem kuidagi kütusekulus kajastuda? Uit mõte tekkis just. Mis targemad kostavad?

Siis peaks mootoris olema kas tavapärasest suurem hulk karterigaase või ebaühtlane etteanne. Süütesüsteemi ei tohiks sissesõit kuidagi mõjutada. Küll oskab iga süütamatajäänud silindritäis isukalt kütust haugata. Ning see ei paista juhiistmele kuidagi välja, kuna liigub ju küll. Tõsi, kehvasti töötav silinder on ka küünlast näha peale mõnetuhandest läbisõitu.

Kõik mootorid on ökonoomseimad selles pöördemomendivahemikus, kus pöördemomendi graafik hakkab pöörama laugemaks. On kellegi selle paja pöördemomendi kõverat näidata? Pelga võimsuse kõveraga pole midagi teha.

[väikemees]

Selle vastu on olemas üks lahendus. Esiteks tegu on S klassiga ja suure mootoriga. Sellest peaks kõik arusaama, et tegu ei ole just lihtsa ja odava autoga.
Mis siis teha!? Tuleb palka juurde küsida! Ega odavamaks ei lähe midagi.

[Oliver.L]

Omanik soovibki ju teada, kas see ongi normaalne või peaks siiski Silberi poole uuesti pöörduma. Sellest on ilmselgelt kõik arusaanud, et tegu S-klassi ja keskmisest suurema mootoriga isendiga, mida veab neli ratast edasi.

[v6sa]

Märkus õige.

Lisaks on olemas teadmine päris elust, et vähemalt sellel pajal ei ole vahet, kas põletab 95 või 98t.

[väikemees]

Omanik soovibki ju teada, kas see ongi normaalne või peaks siiski Silberi poole uuesti pöörduma. Sellest on ilmselgelt kõik arusaanud, et tegu S-klassi ja keskmisest suurema mootoriga isendiga, mida veab neli ratast edasi.

Seda kindlasti. See oleks viimane võimalus.

Tuginedes erinevatele andmetele inglise keelsetes foorumites, siis see kulu ei ole normaalne.
500L nelivedu või mitte, ikka on umbes 14-15 linnas ja kogu keskmine jääb 12 peale.
Üks võimalus oleks veel helistada mõnele mehele, kellel selliste andmetega auto müügis on ja enda südamerahuks veenduda, kas on õige või mitte.

Tabeleid vaadates, siis need suurt erinevust ei näita, kas on nelivedu või mitte.


Samas... Vilniuse-Tallinna otsal on keskmine kulu täiesti normaalne. Linnasõidud, kas see on enamasti ristmikult ristmikule või ikka stabiilset 50km/h kulgemist ka? Pidevalt kohalt liikumahakkamised võivad selle kulu üles viia küll, eriti kui jalga venitada.

[Indrekno]

Sai eelmine suvi kuskil nädal w222 S500L 4maticuga liigeldud Tallinna tänavatel, läbisõiduks kogunes nii 600km kanti ja olenevalt päevast oli näidikuteplokis olev keskmise kütusekulu näit seal 16-18 L/100km kohta, sisaldas hommikusi rannamõisa tee sõite ja päevaseid asjatoimetusi.
Enda kolmene 4vedu diisel cls võtab samade tingimuste juures kuskil 10-11 L/100km.

[soo]

Üks võimalus oleks veel helistada mõnele mehele, kellel selliste andmetega auto müügis on ja enda südamerahuks veenduda, kas on õige või mitte.

Kusjuures täna Silberautost tagasi kontorisse sõites käis endalgi samasugune mõte peast läbi. Võtsin siis a24 lahti ning leidsin ka sealt ühe üsna sarnase eraisiku poolt müüdava masina (sama mootor + 4matic).
Kuna omanik ei ela pealinnas, siis linna kütusekulu väga võrrelda ei saanud. Aga maanteel pidi ka ikkagi väidetavalt sinna 10 kanti võtma. Tehase lubatud maanteekulu numbri peale hakkas temagi muigama.

Seega tundub, et ikkagi midagi paigast ei ole ja numbrid ongi lihtsalt sellised.
Lisan ka tabeli huvilistele tankimiste kulunumbritega (viimasel ajal maanteed üsna palju sees olnud)




Kuna täna vist ametlikult lõppeb ka Silberauto poolt antud müügijärgne garantii, siis sai paar tekkinud viga korrigeerimas käidud:
- juhipoolne istmepadi ei läinud soojaks
- kundepoolne peatugi ei liikunud ülesse-alla

Nüüdseks ei tohiks enam ühti viga masinal küljes olla.

[v6sa]

...
Nüüdseks ei tohiks enam ühti viga masinal küljes olla.

Seega tasub hüva essi otsijatel hakata silma viskama

Talvepäevadel autot näeb?

[soo]

Talvepäevadel autot näeb?

Talvepäevad jäävad seekord kahjuks vahele.
Aga eks hoian tulevastel üritustel silma peal.

[soo]

Kiired ajad on vahepeal mind pisut foorumist eemal hoidnud, mis aga ei tähenda, et masinaga poleks vahepeal ka pisut seiklusi olnud.

Märtsi lõpupoole Tartus viibides suutis üks naisterahvas Volvo maasturiga pisut Mercedes-Benz tagastange nurka tuunida. Sai pisut pabereid täita ning läbi kindlustuse Silberautosse defekti kõrvaldama. Ühtlasi selgus seal, et tagumised tiivad võiks tehase garantiikorras ära teha. Paar nädalat hiljem said ka need uue värvikihi peale.



Samal ajal käis ka teine saaga suverehvide ümber. Üldine filosoofia on mul selline, et vähekasutatud asi poole hinnaga on mõistlikum, kui päris uus asi 2x kallimalt osta. Eriti kuna 20" rattad just liiga odavad pole, mõtlesin sama taktikat kasutada.

Leidsin komplekti eelmisel aastal toodetud ja väga vähe kulunud Pirelli P-Zero'd müügist väga mõistliku hinna eest. Hind hea, rehvid korralikud ning alla nad ka said. Rehvitöökojast ära sõites oli aga pettumus suur - rehvimüra oli nii tugev, nagu sõidaks lahtise aknaga... Lisaks käitus auto ka kummaliselt pikirööbastes.

Kuna need said ostetud ühest rehvitöökojast, siis uurisin võimalust rehvid ikkagi ringi vahetada päris uute vastu. Valikus oli GoodYear'i uus mudel, mille müratase kirjade järgi 69db. Neid aga kohe kohapeal polnud ja ooteaeg jäi liiga pikaks. Pakuti Korea toodangut Nexen (68db) - otsustasin riskida ja proovida ning maksin vahe kinni ja uued rattad said alla.

Vahe oli meeletu - harjumuspärane vaikus saabus tagasi salongi ning ka auto käitumine pikirööbastes oli taas meeldiv. Eks näis, kuidas need pikemas perspektiivis vastu peavad, aga esmane mulje on hea.

[siimruz]

Olen suve rehvidena kasutanud mitmeid nexeneid. Head vaiksed ja pehmed on, kuid kuluvad kiirelt.

[v6sa]

... komplekti eelmisel aastal toodetud ja väga vähe kulunud Pirelli P-Zero'd müügist väga mõistliku hinna eest. Hind hea, rehvid korralikud ning alla nad ka said. Rehvitöökojast ära sõites oli aga pettumus suur - rehvimüra oli nii tugev, nagu sõidaks lahtise aknaga... Lisaks käitus auto ka kummaliselt pikirööbastes.
...

Aga see-eest milline konkreetne tagasiside roolile ja täpne juhitavus kiiretes kurvides siledal asfaldil

Nexeniga on minul positiivne kogemus: olid ühel elektriohumärki kandnud kaarikul ostes all ja ma ei mäleta, et mul oleks nendega olnud mingit teemat. Kulusid üsna ootuspäraselt ja üks ei kannatud ilma õhuta sõitmist üle kahe kilomeetri. Teine peaks kusagil varurattana liiklema.

[soo]

Mõned kevadised värsked pildid.
Väikse venna 750 ka kenasti peale saanud.

[soo]

Tegin täna huvi pärast auto kuue kuu kulukokkuvõtte.
Kõik read kenasti excelis olemas (va auto pesemisele kulunud summad).
Kahtlustasin hullemat, aga tulemus isegi üllavalt mõistlik.



Rehvikulu sai ära jaotatud vastavalt rehvide arvatavale elueale.
Hetkel veel pole analoogsete masinate hinnad langenud allapoole enda auto soetamishinda, seega saab hinnalanguse reale kena nulli kirjutada. Eks tegeliku hinnalanguse saaks teada, kui masina reaalselt maha müüks, aga antud statistika saamiseks vb veidi ekstreemne lahendus.

Suures plaanis pole temaga erilisi muresid veel olnud. Kõik toimetab kenasti ning koos soojade ilmade ja suverehvidega liigub keskmine kütusekulu ka jõudsalt alla poole (kompuutri järgi viimased 2000+ km 15.6 ning maanteel isegi juba keskmist alla 10 näinud).

[soo]

Mõned värskemad pildid koos soetamisvõimalusega: auto24

Paratamatult hakkab pagasiruum kitsaks jääma ning tuleb mugavus vahetada praktilisuse vastu...

[soo]

Vahepeal oli autoga pikka aega heas mõttes "igav"...

Septembris sai peaaegu kuu aega Eestis ära oldud ning koju tagasi tulles tundus auto eemalt vaadates kuidagi imelikult viltu - vasak tagumine nurk istus paremast mõni sentimeeter allpool. Peale väikest tiiru oli auto kenasti sirge, aga tunnike hiljem jälle samamoodi viltu. Veateateid armatuuris aga polnud.
Peale tagumise kinni roostetanud nivoo hoova vahetust probleem kadus.

Järgmiseks hakkas armatuuris põlema piduriklotside kulumisanduri poolt saadetud teade. Klotside-ketaste-andurite vahetus üllatas positiivselt arvatust kahekordselt madalama hinnaga.

Nüüd veel vaja üks aega kinni panna, et vahetada ka kerget lõtku omav rooliots.


Omamoodi hämmastav on see, kui kiiresti hea asjaga ära harjub ning see tavaliseks muutub. Aga peale kolme nädalat VW Caddy roolis väljamaa teedel tundus enda auto uuesti midagi erilist - mõnusad ja mugavad istmed, mersulik nahalõhn salongis ning pehme kõikumine konarlikel pealinna teedel. Kuna hiljemalt kevadeks tuleb auto millegi suurema vastu ringi vahetada, siis olen paraja probleemi otsas - latt on üsna kõrgele seatud ja seetõttu valik üsna olematu...

[Oliver.L]

Mis sõiduauto saab S-klassist veel suurem olla? Maasturi peale üle, GL/GLS?

[v6sa]

Loogiline oleks Maybach.

Või eritöötluses V-klass.

GL on vist ka seest sutsu mahukam, peamiselt pakiruumi arvelt.