W124, 300D Turbo, 1991 - Priit

[Priit]

Kui aega saan, vaatan amordi üle.

[jegesmesh]

Egas seal midagi vaadata pole, võta puutokk kaasa ja pane auto käima, suru amorti külje pealt pinge alla. Kui vait jääb siis amort tuksis, kindlasti proovi ka rihmapinguti laager sama meetodiga üle vaadata, mul olid mõlemad ära ja koos tegid sarnast häält.

[Laur]

Kui aega saan, vaatan amordi üle.

Kiiret pole kuhugi, võta rahulikult. Su oma auto

[Priit]

Vaatasin paberitest järele, et rihm ja rihmapingutusosad on kõik vahetatud ca 60000 km tagasi. Nii palju tegin kindlaks, et lamerihm nägi ilus välja ja kõik poldid olid korralikult kinni.

Puutoika-diagnost tõi aga ühe vigase lüli välja - Stabiluse made in Germany pingutusamort vaevleb juba vanadusprobleemides (hääl muutus amordile vajutades kohe). Soojenedes läheb ilmselt amordi pukside kumm pehmemaks ja lõrin kaob. Kõik, kes pakkusid pingutusamorti, saavad 10 pointsi

Lihtsalt igaks juhuks ei hakanud külmas garaažis rohkem osandama, kuna hetkel pole ka midagi asemele panna. Ega muud kui järgmise hooldusega tuleb kogu pingutussüsteem üle vaadata ja osad vahetada.

[hellrix]

Vaata, et hiljaks ei jää. Teatud pööretel hakkab rihm hullusti vibreerima kui amort läbi on. Ja tänu sellele lõhub mootori osasid. On olnud remondis minu juures sellised masinad millel kas roolivõimu pumba jalad purud või mootori otsakaas mõraline või rihmapinguti koos kinnituskeermega kaane küljest irdunud.
Mootori soojenedes pöörded muutuvad ja sellepärast kaobki tühikäigul lörin ära. Aga lisa mootoriruumist käega aeglaselt pöördeid ja jälgi rihma, näed ise kuidas see lappesse läheb.

[Priit]

Aitäh hoiatamast!

Ma ei tea, on see õige või mitte, aga mul nii külmalt kui soojalt ca 700 rpm tahhoka järgi ning rihm ei laperda kuidagi ja pinguti ei liigu silmaga nähtavalt mingitel pööretel. Probleemne tundub olema hoopis amordi ülemine puks, sellele vajutades saabub vaikus. Amort ise nõuab jõudu kokku vajutamiseks.

Kuna EPC-d lahti ei saa, küsin kas keegi teab - amordi ülemine kinnitus on tavalise poldiga - vint täies ulatuses. Kas see peabki nii olema, et puksi sees ei pea olema osaliselt sile polt või on tegemist vale poldiga? Polt tundub veidi lõdvalt puksi sisse istuvat, kuigi vint on väga ilus.
EDIT: Ise küsin, ise vastan - tegemist peabki olema tavalise otsast otsani keermestatud poldiga.

Vaata, et hiljaks ei jää. Teatud pööretel hakkab rihm hullusti vibreerima kui amort läbi on. Ja tänu sellele lõhub mootori osasid. On olnud remondis minu juures sellised masinad millel kas roolivõimu pumba jalad purud või mootori otsakaas mõraline või rihmapinguti koos kinnituskeermega kaane küljest irdunud.
Mootori soojenedes pöörded muutuvad ja sellepärast kaobki tühikäigul lörin ära. Aga lisa mootoriruumist käega aeglaselt pöördeid ja jälgi rihma, näed ise kuidas see lappesse läheb.

[toomas90]

Mul oli ka see amordi puks lobe seal silma sees. Ma pigistasin suurte kullinokkatega amordi silma ovaalseks ja töötab siiamaani.

Aitäh hoiatamast!

Ma ei tea, on see õige või mitte, aga mul nii külmalt kui soojalt ca 700 rpm tahhoka järgi ning rihm ei laperda kuidagi ja pinguti ei liigu silmaga nähtavalt mingitel pööretel. Probleemne tundub olema hoopis amordi ülemine puks, sellele vajutades saabub vaikus. Amort ise nõuab jõudu kokku vajutamiseks.

Kuna EPC-d lahti ei saa, küsin kas keegi teab - amordi ülemine kinnitus on tavalise poldiga - vint täies ulatuses. Kas see peabki nii olema, et puksi sees ei pea olema osaliselt sile polt või on tegemist vale poldiga? Polt tundub veidi lõdvalt puksi sisse istuvat, kuigi vint on väga ilus.
EDIT: Ise küsin, ise vastan - tegemist peabki olema tavalise otsast otsani keermestatud poldiga.

Vaata, et hiljaks ei jää. Teatud pööretel hakkab rihm hullusti vibreerima kui amort läbi on. Ja tänu sellele lõhub mootori osasid. On olnud remondis minu juures sellised masinad millel kas roolivõimu pumba jalad purud või mootori otsakaas mõraline või rihmapinguti koos kinnituskeermega kaane küljest irdunud.
Mootori soojenedes pöörded muutuvad ja sellepärast kaobki tühikäigul lörin ära. Aga lisa mootoriruumist käega aeglaselt pöördeid ja jälgi rihma, näed ise kuidas see lappesse läheb.

[Priit]

Rihma pingutusamort on käes ja ootab külge kruvimist.

NB! Automaailma müüdavas Ruville karbis on Stabiluse made in Germany pingutusamort, laos olid olemas EPC-s olevad 2 eri versiooni (milles vahe, ei suutnud välimuse järgi aru saada; pikkus ja käik on mõlemal samad). Stabilus on MB A-tootja nii rooliamortide kui ka pingutusamortide osas.

NB! Vanemat versiooni müüb Aeromotors arusaamatult odava letihinnaga http://aeromotors.ee/kataloog/search/8454BQ/STABILUS/

[Priit]

Tehtud
   

[Priit]

Väike kevadine pesupäev ja jalutuskäik

[Priit]

Täna TÜV märkusteta läbitud. Auto on minu käes sõitnud 5,5 aastaga 66000 km, aga viimasel aastal sellest vaid 7200 km ja viimasest kevadisest postitusest alates vaid 2000 km Peab kallimat rohkem välja viima

[v6sa]

Täna TÜV märkusteta läbitud.
...

Sul on kodustatud ülevaatuspunkt või käid nimekirja alusel inimesi ehmatamas?

[Priit]

Täna TÜV märkusteta läbitud.
...

Sul on kodustatud ülevaatuspunkt või käid nimekirja alusel inimesi ehmatamas?

Käin, kuidas juhtub. Reeglina Märjamaal või Saugas, kuna need mulle kõige lähemal. Siiani on vanu autosid positiivselt vaadatud 1991.a 124 roostetab ka n 2008.a Mazda 6-st vähem (japs vaatab ausa näoga vastu, aga vaadates põhja alla ...)

[Priit]

Kallimale värvikambris makeup tehtud ja suveks valmis

[väikemees]

Väga värske välimus! Summutiotsad ja konksu ümbrus ka vähe värskemaks ja on väga viis!

[Priit]

Fotod teevad nii mõndagi ilusamaks Tegevust veel jätkub. Veljed tuleks ära puhastada ja värvida ja veel muudki võiks ette võtta. Esistange vahetatud liist oleks pidanud ka tumehall, mitte must saama, tavaelus häirib veidi silma liiga tugeva kontrastiga, võib-olla lasen tulevikus üle värvida. Pluss on see, et kere on tugev. Esiklaasi ümbrus vast kõige nõrgem lüli, aga pole ka seal midagi hullu veel. Ja eeskätt on auto sihipäraseks kasutamiseks

Väga värske välimus! Summutiotsad ja konksu ümbrus ka vähe värskemaks ja on väga viis!

[Priit]

Vahepeal said õli ja filtrid vahetatud. Ka uued keskmine ja tagumine summuti on ära tellitud, et enne sügist ära vahetada (kiiret veel pole). Kruiis Võrumaal möödus kütusekuluga alla 7 liitri/100km.

Vaatasin päevikust, et auto ostu, remondi ja hoolduste peale on 68000 km jooksul ületatud 10000 euro piir (sh väga palju osi sõbrahinnaga), st hetkel kütuseta ligi 15 s /km. Hoolduse hinna tõstab üles ka 2012.a tehtud keti ja tõukurite jms vahetus ning 2014.a tehtud plokikaane vahetus, lisaks 2012.a ja 2018.a värvitööd ja mõned pisemad keredetailid.

[Priit]

[Priit]

Viimati sai tanklas käidud 926 km tagasi. Täis paagini mahtus sisse 69,23 liitrit, mis teeb keskmiselt 7,48 liitrit/100km. Täis paagiga saaks sõita 1200 km.

[Priit]

3,5 aastat tagasi sai käidud Windroxis/Carglassis Pärnu mnt 160c esiklaasi vahetamas. Siis oli arvel klaas ja alumine liist. Kuna vahepeal sain klaasi kivi, sai täna uus klaas ette (arvel ainult klaas, kuigi tellides oli ka alumisest liistust juttu).

Siit küsimus klubilistele ja huvilistele. Mulle tundub, et alaliistu või millegi muuga midagi ei klapi, vt pilte. Küsisin meistrilt, vastas, et keskmise osa (tihendi ümmargune osa kojamehe keskosa all) all on kõik nagu olema peab. Tihend ei istu eriti vasakult juhi poolt vastu klaasi.

Kas keegi oskab kommenteerida, mis valesti on? Kas peaks klaasitihendid küljest ära võtma, et paremini näeks (lihtsalt üles tõmmata?)? Kellelgi fotot on, kuidas tihendialune välja peaks nägema?
Ps kere on sedaan 89-93