MB 190E 3,2 90a.

[Valge välk]

Täna saigi piduri plekkidega algust tehtud, loodan et toimivad.


Mul tekkis küsimus (ilma piduriketast nägemata ei saa aru), et kuhu see õhk hetkel suunatud on? Üldiselt võidusõidus suunatakse see ketta sisemusse/keskavasse, et jahutusribid jahedat õhku ketta seest läbi pumpaks. Pildi järgi ütleks, et antud juhul on õhk suunatud ketta tööpinna siseservale, kus see kahjuks erilist jahutusefekti ei anna. Aga nagu ma ütlesin, ilma ketast ja selle asendit rummu peal täpsemalt nägemata võin siin ka põhjuseta targutada.

[arts24h]

Nii ongi, kui pealtvaates pilti vaatad siis näed et selle toru serv on peaegu käändmikust tuleva võllini välja.

[k2igukast]

Kas vastu kere ei hakka käima?

Kollektori testimise kohapealt, et näiteks kui kuskil mingi lõhe/leke oleks, siis jääks paberiga liikumine ära või ma ei saa süteemile üldse pihta.

Jaksu igatahes mõlema autoga!

[arts24h]

Üks toru sai jah sitasti aga tegin selle kiirelt ringi, oma laiskus ei viitsinud vahepeal rakisevahelt lahti kruvida ja proovida. silma järgi hindasin ruumi vähe üle ja jäi vastu püstakut esialgu. Mõrasid ja lekkeid niikuinii ei ole sellega testisin kollektori voolavust ühest august rõhk sisse lasta tekkib teistesse torudesse hõredus mitte ei hakka välja puhuma, aga see rohkem vabalthingavate torukolledel tähtis turbokal ka muidugi paha ei tee kui hästi hingab.

[arts24h]

Mitu aastat on mind piinanud üks rooste koht juhipoolse tagatule all. Nüüd tekkis võimalus saad doonor autolt tagapaneeli uus osa ja otsustasin uurida kui suure osa välja peaks vahetama, võtsin julguse rindu ja keerasin tagatuled küljest sai sõrmedega vähe muditud ja vaadatud palju alles jääb. Parempoolsest saab ehk asja aga vasakul pool on ikka asi täbar. Mulle ikka üldse ei meeldi need kere tööd, tehnikaga palju mõnusam tegeleda.
Eelmine aasta jeblas süütelukk vahepeal ei võtnud starterit taha, võtit logistades läks käima. Nüüd oli auto mitu kuud seisnud ja ei läinudki enam käima tee või tina aga ei võta starterit järgi. Milles viga võiks olla? Ei ole ise neid süütelukke nii põhjalikult uurinud. Andsin kapotialt otse särtsu käis poolest pöördest.
Haigest kohast ka üks pildike.

Mersubmw on ka natuke edasi arenenud vahepeal.

[arts24h]

Laupäeval sai tehtud esimene tiir ringrajal ja tuli taaskord ette võtta pidurite hooldus. Tuleb ikka racing klotsi ja võidusõidu õli peale üle minna enne vist hea ei saa.

[Werewolf]

Laupäeval sai tehtud esimene tiir ringrajal ja tuli taaskord ette võtta pidurite hooldus. Tuleb ikka racing klotsi ja võidusõidu õli peale üle minna enne vist hea ei saa.

Racing klots ja õli annab ringrajal ka tavapiduritega parema tulemuse kui suured pidurid tava klotsi ja õliga. Tavaõli läheb ringrajal nii kiiresti keema, et pidurid kaovad lihtsalt ära, sõltumata nende suurusest ja võimekusest.

[sm. pelle]

Sul vist eelmine aasta pidurite jahutust ei olnud, oli mingi tuntav vahe ka?

[arts24h]

Väga hullu vahet ei olnud aga seekord sai ka suvalise odava klotsiga käidud, feroodod olid olemas aga ei viitsinud vahetama hakata kuna täiesti uued klotsid olid all. Nüüd sai jälle feroodod alla visatud peaks veel õli ka ära vahetama ja uuesti peale lendama mingi aeg.
Üsna lihtsalt õnnestus vedelate pidurite ja peaegu otsas rehvidega 1,35 sõita eelmine aasta jäi 1,36 parimaks. Võimalik et uutel tagasilla puksidel ka selles oma osa sai mingi aeg plastik sillatala puksid külge pandud lõpuks.
Õige klots ja õli annavad ikka kõvasti terve bmw cup sõidab ju tavalise sileda ketta ja originaal piduritega ainus mis on racing on klots ja õli.

[sm. pelle]

Võibolla oled aga kui ei ole vaata opentrackist seda klotsi teemat, iga racing klots ei toimeta ka nii nagu kirjas. Muidu vägev, ma hankisin oma pillile ka juppe, ehk saab see suvi ka rajakõlbulikuks.

[arts24h]

Gaas jäi peale. https://www.youtube.com/watch?v=GRZ_GUaeSNw

[arts24h]

Täna sai natuke masinat seadistatud ja mõni kraad süüdet juurde keeratud ja tiba boosti solenoidiga mängitud tulemus oli see et 630cc pihustid olid üsna kiirelt 99% avatud ja õhtuks jupid taga.

[sm. pelle]

Mis diffriga teed, viskad uue või miski upgrade plaanis?

[arts24h]

Esialgu uus siis kui ei pea ikkagi mõtlen edasi. Jõudu on juba üsna palju edasi läheks juba ebamugavaks. Plaanis ongi 4 barrine regulaator ja tünosse lõpulihvi tegema.

[arts24h]

https://www.youtube.com/watch?v=c2FCjQlkSEU
https://www.youtube.com/watch?v=XtjUDCpz3xs
Jõudu on natuke, alguses maadlesime süüte muredega aga lõpuks saime enamvähem jooksma masina. Tuleb audi süütepoolid osta igale silindrile eraldi.

[hents99]

Ja ma ei võinud isegi "peale keerama" hakata....
98 bensiiniga kannatab veel päris kaugele minna. Hea mootor.
Kepsud hakkavad ka varsti värisema, muu võtab veel vabalt topelt koguse praegust jõudu vastu.
Aga #25 kojaga HX50 uueks turboks oleks hea valik, saaks vast laadimist ka varasemaks.

[92S500]

Miks 4200rpm juures väike langus on? Ja mis kojaga turbo hetkel kasutusel?

Tubli töö!

[hents99]

Miks 4200rpm juures väike langus on? Ja mis kojaga turbo hetkel kasutusel?

Tubli töö!

Ma pole logi veel viitsinud süveneda, nuka reguleerimisega saab ilmselt ära tasandada. Aeg pressis peale ja tegelesime selle alaga, mida maanteel seadistada on pehmelt öeldes ebamugav. Mitte et mulle ekstreemsused pinget ei pakuks...

Kaas hingab väga hästi nagu mersule kohane. Süütenurk on nii turvaline, et võiks vabalt 95 bensuga sõita.
Detonatsioonioht on väga väike kui kütus alt ei vea.
630cc@3bar pihustid 4bar regulaatoriga pea 100% avatud.
Bmw S50/52 mootorilt saab 5bar regulaatori.... siis on veel 2 baarise laaderõhu juures pihustus ilus udu.

[mrmikumike]

hehhe mul oli üks selline hx50. neid suurema kuumkojaga peaks saada olema lihtne. Ja hind taskukohane ka.

[sm. pelle]

Numbrid on head.
Mis rõhuga tuli?

Oleks-võiks juttu siis ülemist otsa võiks juurde saada, nukad piiravad? M104 võiks käristada ikka 8k rpm ära.