Mercedes-Benz 2.9D 1992 w201 K2igukast

[v6sa]

Ma küsisin väga viisakalt lahendust diffri kohta, pakuti lahendust ja lõpuks tulistati kaheraudsega mind.
...
Lihtsalt kõvasti karjuti mulle, et vedrustus ei hakka toimima-toimis. Katse eksperiment see mu oligi.

Ole nüüd hea ja hinga rahulikult. Nii 15 korda minutis, ikka vaheldumisi sisse ja välja. Ning sõida oma jäigastatud tagasillaga üks suvi ära. Siis räägime uuesti, vaadates küljestmurdunud sillatala kõrvu. Praegu kõvatamisega teed endal margi täis... Ning Sulle jäävadki vastama minusugused, Tõsised Tegijad suvaliselt paukuvatele tegelastele ei vasta.

Kui tahad põletada, keevita 124 differ kinni. Neid liigub, kilohinnaga. Suletud alal lammutades pole vahet, ongi alamõõdulisel mootoril lihtsam rehvide haarumist ületada. Sellega saab ka tänaval sõita, kuigi soovitav ei ole. Sest on üsna suur tõenäosus, et mingi jama korraldamisel (ja illegaalse autoga sõitmisel on jama juhtumine vaid aja küsimus) võib trahv olla kõige väiksem mure. Karda pigem pereisa, kelle lapse Sa oled oma lollusest vigaseks sõitnud...

Lahtise difriga kannatab ainult sõõrikuid joonistada - siis on lootust, et pääseb liikuma ka teine pooltelg ja satelliitide võll ei keevitu kinni. Samuti aitab difril kauem elus püsida võimalikult kõrge rehvirõhk. Nii otseselt (väiksem kontaktpind teega) kui kaudselt (ülekuumenenud rehv lõhkeb varem).

[k2igukast]

Te räägite praegu mööda minust. Ma ei ole kuskil öelnud, et see on nüüd igavene ja midagi murdma ei hakka, ma pole seda öelnud. Ütlesin, et VEDRUSTUS toimis. Antud kerel on kõik originaal. Kinni keevitatud differ mulle siiski tänavapildis ei meeldi, katkub ja lõhub silda meeletult. Pereisadest nii palju, et ma ei lenda linna sees külg ees kurvides välja... Ringteid ja selliseid asju ründasin vaid pimedas kui läheduses autosid ei olnud, ausalt, ma annan aru kus kuna ja mida teen, ei tasu mind rullnokaks tembeldada, kes seab teisi ohtu... See, et ma nüüd paarkorda põletasin, ei tähenda et see oleks mu igapäevane tegevus...

[tomm49]

See imeline varras liigub sul siis vaid seetõttu, et poldid pole kinni pingutatud. Kuskil siloaugus võid nii sõita, aga tänavale palun ei. Ja need põletamise videod - ise tegeled aktiivselt oma mainekujundamisega siin foorumis. Nagu Berg 2.

[berg]

Mis mul häda?

[tomm49]

Noh sul oli või on ka iga autoga mõni kummipõletamisvideo.

[berg]

see käib asja juurde

[k2igukast]

See imeline varras liigub sul siis vaid seetõttu, et poldid pole kinni pingutatud. Kuskil siloaugus võid nii sõita, aga tänavale palun ei. Ja need põletamise videod - ise tegeled aktiivselt oma mainekujundamisega siin foorumis. Nagu Berg 2.

Ma tean, ma olengi puudega, juba väiksena tahtsin olla ilge kummipõletaja.

[k2igukast]

Pole pikka aega midagi kirjutanud, pole ka olnud midagi kirjutada... 2.5 lõpp jõudis kätte oma lolluste pärast, seda enam taastama ei hakkand... Siis hakkasin maid ja ilmu uurima, mida vahele panna, palju mis mootoril väänet originaaline jne jne.
Vahepeal sai ostetud m104 2.8, aga selle pealepaneku plaan kadus kiirelt, bensiin pole ikka südametruu. Tahtsin seejärel om603 turbo varianti, aga läksin teise mootori peale.
Ühel hetkel tuli foorumisse müüki w210 om602 2.9, vaadatud, googeldatud ning toodud. Tundub olevat päris edev, tehasest tulnud 300nm väändega.

Seejärel oli vaja käigukasti-5st. Rääkisin alguses foorumi kaaslase Tõnisega, et kas tal on mõnda rida 5 mootorit koos automaat käigukastiga enam vähem komplektset autot pakkuda, millel oleks kõik mehaaniline, nii kast kui pump-ühe teise otstarbe jaoks. Ta rääkis, et talle pakuti w124 om605 vabalthingavat koos 5manuaal kastiga. Raha selle kombo eest ei küsitud ja juhuslikult oli mul mõni hetk tagasi toodud vw golf 2, mis oli mõeldud küll projektikas, aga vw pole minu teema ning sai see vahetatud see w124 vastu. Golfi viimine ja Mercedes-Benz toomine, läks koos golfi väärtusega sama palju maksma mis hinda küstiti Mercedes-Benz eest, seega minu jaoks positiivne diil.
Tehasest tulnud w124 on olnud 3.0 bensukas, seejärel ümberehitatud om602 66kw mootor peale ja lõppude lõpuks om605 83kw. Omanikud ise ei teadnud neist suurt midagi, ega ma kiitma ka ei hakkand! Siit saan, siis käigukasti, hoovastiku ning kõik muu mis endale vaja. Om605 plaan hiljem müüki panna, kuid ennem tahaks teda natuke klõpsiteda ja müügikõlbulikuks teha.


Ja nüüd lõppude lõpuks, sai vahetatud garaaziboksi. Uus on kanaliga, suurem aken, lagi madalam ning kõvasti hubasem. Otsaseinad said soojustatud ning seinad värvitud. Laua alla sai 3m ulatus puitpõrand tehtud. Vaikselt hakkab juba valmis saama, lagi veel värvida, aknapõsed ära teha ning ahi sisse. Järgmine aasta plaan põrand puidu põrandaga tasa valada. Nüüd vaja kõvasti hakata tööriistu ostma.





Tekst tuli kindlasti segane, pildid on halvad, aga mis teha... See hooaeg peaks mõnus saama.

[k2igukast]

Nädalavahetusel sai nii punnakalt kui w124lt mootorid koos kastidega maha võetud. Täna sai kutsika kapotialust vaikselt ette valmistada keevitamiseks, pesuks vb üldse lasen liivapritsiga ning seejärel värvima. 2.9lt sai ebavajalikke vidinaid võetud küljest ning lõppude-lõpuks puhtaks pestud, käigukast samuti, kuid too nii puhtaks ei tulnud, pigi jubedalt küljes.


605te, mis 124 peal oli, siiski üles ehitama ei hakka, tõenäoliselt kaan ära ja üldse tundub kõik võimalikud tihendid ära olevat, seega võtan sealt omale mida vaja.

[k2igukast]

Pesin, keevitasin, hermetsisin ja värvisin.

[arts24h]

Kutsikate teemad üsna popid viimasel ajal.

[Rene999]

Kas jätad 2.9 originaal pumbaga?
Kui tahad rida pumpa paigaldada, tuleb plokki freesida. (kahel mootoril oleme sellega tegelenud)

[k2igukast]

Rida pump tuleb. Eile sain alles mootori peale. Väga erinev on üldse see mootor võrreldes tava 2.5sega. Õlijahuti tuleb veel pimedaks teha, tava õlifiltrikann läheb. Täna hakkan pumbaga tegelema, eks näis mis saama hakkab. 605e karter istub sellele muidu? Teine asi teen pikemad stabika kinnitused, vb w124 omad pikemad, peab seda ka vaatama. Tegemist jagub, loodan, et tasub ära ka.

[124STD]

Miks õliradikat panna ei taha panna?

[Stev]

Rida pump tuleb. Eile sain alles mootori peale. Väga erinev on üldse see mootor võrreldes tava 2.5sega. Õlijahuti tuleb veel pimedaks teha, tava õlifiltrikann läheb. Täna hakkan pumbaga tegelema, eks näis mis saama hakkab. 605e karter istub sellele muidu? Teine asi teen pikemad stabika kinnitused, vb w124 omad pikemad, peab seda ka vaatama. Tegemist jagub, loodan, et tasub ära ka.

Miks DI mootoril rida pump hea on?Ma saaks CR süsteemist aru,aga see mõttetu,kuna 10v mootor.om605 karter ei sobi,kuna on lühem.2.9 karter mul olemas,kui tahad.Õlijahui eemaldamisest ma ka aru ei saa,ma pigem paneks normaalse õliradika.

[SiimP1]

Miks rida pumba paned? Võta volkari 1.6(44-51-59kw)/1.9 TD(55kw)( pump parem, pumba "pea" vaheta 5 pütase vastu koos plunsriga ja olemas mehhaniline pump(trossiga gaas). Saad ise vastavalt tujule kütet peale keerata.

[arts24h]

See stabika allapoole viimine pole ka kõige õigem lahendus. Otsi 124 stabikas ja pane see normaalselt alla nagu peab.

[k2igukast]

Õlijahuti on sellel üks v2ike pott ploki ja õlifiltrikannu küljes, kust käib tosool läbi. (Vb on selle põhimõte teine, aga minu jaoks liigne jubin. Ei mahuks rida pumpki vahele. Mingi vw pumpa ma aretama ei hakka. Vana Mercedes-Benz olgu ikka ridapumbaga.
W124 3.0 stabika panen.nkn, aga siis selgub karteri ja stabika vahe. 2.9 süvend pole nii suur kui vaja. Ega ma pullipärast seda teha ei taha. Ise arvan kui stabikas eest 3cm alla l2heb, ei juhtu midagi ju?

Sama asi, mis kollekotri all taga paistab.

[Mike22]

Lahe garaaz! Edu auto ehitamisel =)

[Rene999]

Minu arust peaks 605 põhi küll istuma. Soomlased panid 605-le Musso põhja, mul musso põhi 2.9 küljes. Kuju poolest ei oska öelda.
Põhja tihendi koodi järgi istub 602-le alla 605 põhi