Mercedes-benz: w463 1994

[v6sa]

must matt,

Ikka läikiv must oles etem

G-l? Autol, mis ette nähtud taluma karmi kohtlemist?

[dexter]

must matt,

Ikka läikiv must oles etem

G-l? Autol, mis ette nähtud taluma karmi kohtlemist?

Oi see värvkate mis minu autol peal on kannatab tunduvalt paremini karme olusid kui tavaline baasvärv+lakk või pinnakas...Tegemist on raptoriga, kes teab, siis kujutab ette kui tugev see on, kes ei, siis googeldab.
Kusjuures hooldad on tunduvalt lihtsam kui tavalist läikivat värvi, nö tavalisest mattmustast ei hakka ma siin rääkimagi....Kodus igavusest proovisin, lasin voolikuga vee selga, isegi survekat ei viitsinud kasutada, jooksin svammiga üle ning loputasin uuesti jooksva veega. Seda kõike väljas lõõmava päikse käes. Ei kuivatanud ega midagi, tulemuseks üle ootuste puhas auto, ainult klaasid pidi üle pesema, et vee jäljed maha saada, ülejäänud masin nägi välja nagu keskmisest pesulast tulnud auto.

[Veskioja]

Hmm,see siis see eriline,krobeline.Ma just ühele maasturi vennale seda kraami soovitasin,Devor müütab 30€ + potsik,see ikka mõeldud rohkem põhja alla,aga miks ka mitte üleni võõpamiseks.Tean mis see matt iseenadast kujutab,panigi imestama,et automaaler kiidab heaks matt musta.
RAPTOR struktuurne pinnakate, must 1L
U-POL RAPTOR Veoauto Kasti Sisekate on 2K toode, mis on mõeldud pealekandmiseks kastiautode kastide sisepindadele. Tänu kasutatavale uretaan retseptile kuivab toode väga kiiresti ja pakub väga head UV kaitset.
RAPTOR Veoauto Kasti Sisekate on samuti saadaval toonitava tootena

EELISED:
• Lihtne kasutada, lihtsalt TÄIDA – RAPUTA – KANNA PEALE

[dexter]

Muidu on see kare ja struktuurne jah, tundub, et minu autole on seda peale pandud natuke mõistusega ehk, siis materjali tundub, et on lahjendatud ja peale kantud mitte kivikaitse püstoliga vaid nö tavalise püstoliga ja suurendatud rõhuga. Seega autol struktuur tunduvalt väiksem kui raptoril mõeldud on. Hetkel olen täitsa rahul...eks näis milline see masin kevadeks on...

[dexter]

Mõni aeg mööda läinud ja auto kasutuses hetkel suht igapäevasena....nüüdseks juba ca 4000 km läbitud ja tehniliselt on masin endiselt end väga hästi üleval pidanud. Vahepeal sai masin ka endale President taylor II lällari sisse, et igav sõita poleks. Hetkel veel vaja antenn swr mõõtjaga üle mõõta, aga enne pean xenon tulede mürast lahti saama.

Oskab ehk keegi öelda, miks ei taha tagasilla lukk sisse jääda? Vajutad nuppu ja hoiad all, siis kollane tuli süttib, hetke pärast ka punane ning sillalukk ka rakendub(seda kõike lukusti nuppu all hoides). Kui aga nupp lahti lasta, siis laseb ka luku lahti ja nupu pealt tuled kustuvad. Lasin elektrikul sillaluku nupud üle kontrollida, kõik tundus ok. Sillalukude solenoide omavahel vahetades muutust ei tulnud. Või on kellelgi juhuslikult sillalukkude nuppu kasvõi laena prooviks, et kindlalt see välistada?

[fedja]

kui aftermarket xenod,siis võid proovida ballastid fooliumi sisse keerata,raadio levi ja mõne muu probleemi vastu on aidanud

[dexter]

Avastasin täna foorumit lapates, et pole ammu midagi kirjutanud siia. Ega väga polegi, masin sõidab õnneks siiani suhteliselt muretult. Siin vahepeal oli üks pisike jama, nimelt auto oli ca nädala seisnud, naine käis korra sõitmas ja kõik oli korras. Järgmine päev mõtlesin, et lähen vahelduseks 4- veolisega tööle, panin auto käima ja airbag enam ära kustunud. Midagi, masinaga tööjuurde ja juhe sappa. Näitas mingit veakoodi, kustutasin ära ja jälle korras.

Endiselt häirib fakt, et autol ei tööta katuseluuk. Oskab keegi mainida, et kas mõne teise Mercedese katuseluugi küljest kannataks trossi võtta või vajadusel ka teisi varuosi?

Vahepeal suvel otsustasin autosse algselt sees olnud alfa istmes tagasi sisse panna. Selleks sai muidugi ka istmesoendused korda tehtud...tüüpviga..matt katki.

[dexter]

Nonii...nüüd vahepeal lõi piss pähe ja võtsin vastu otsuse, et pean oma autole Smart Key paigaldama. Sai soetatud kunagi septembri alguses üks süütelukk koos võtmega ja sealt see leiutamine hakkas.
Täna just tegin esimesed loomkatsed. Süütelukk tunneb võtme ära, laseb võtit keerata, süüte esimene ja teine aste toimivad ning samuti ka starter. Hetkel küll ei jäänud väljasuretus toimima korralikult ( arvatavasti kehva solenoidi läbilaske võime pärast). Seda kõike siis ilma lisa plokkide ja can liinita.
Kunagi lähiajal peaks jõudma ka uus signalasitsioon, siis peaks saama ka ühe võtme alla saama auto käivituse ja keskluku juhtimise.

[dexter]

Pole pikalt viitsinud siia kirjutada...Nüüdseks ammu juba süütelukk töötab nii nagu peab, auto tunneb ära võtme, laseb süüte sisse keerata ja käivitub nüüd smart keyga. samuti töötab ka kesklukk otse võtme pealt, enam ei pea nõmedalt võtit ja keskluku pulti koos kaasas kandma.
Tänaseks seisuks on juba uued plaanid ja ehitan järgmist asja autosse....selleks tuli esmalt valmistada aga uus käigukasti kangi ümbris...

Eks kui asi edasi liigub, siis vast täiendan teemat...

Muul teemal...auto liigub nii nagu peab. Oli küll vahepeal probleeme signaaliga, kuid seal nüüd us pasun ja uus juhtmestik, ning kõik töötab jälle nagu peab.
Ahjaa...salongi tööde käigus avastasin konditsioneeri nupu küljest vasest toru mis läheb kuhugi armatuuri alla. Hetkel see puru, oskab keegi öelda mis eesmärki see toru konditsioneeri lülitil kannab?

Saan aru, et minu autol on tegu konditsioneeriga, mitte kliimaga, seega ei saa täpselt aru selle toru põhimõttest, või on w463 mingi hübriid konditsioneeri ja kliima vahel?

Lootsin ka, et jõuan kevadel, enne puhkust keretöödega alustada, kuid töö hulk kasvas nii suureks, et vana mersuke peab veel natuke ootama, enne kui saab uuenduskuuri.

[ed_]

Ahjaa...salongi tööde käigus avastasin konditsioneeri nupu küljest vasest toru mis läheb kuhugi armatuuri alla. Hetkel see puru, oskab keegi öelda mis eesmärki see toru konditsioneeri lülitil kannab?

Sealt läheb kapilaartoru paisuventiilile (expansion valve), mõõdab selle temperatuuri. Kirjeldatud on seda kui jäätumisvastast kaitset, mis lülitab vajadusel kompressori tagant ära. Teisalt peaks see ka kuidagi jahutamist kontrollima, sest kogu see lüliti on ju ainult on/off (SPST) ja nuppu keerates muutub ainult vedru pinge, ehk mis jõuga kapilaartoru otsas olev membraan lülitada saab.

[dexter]

Tänud...kui ainult temeperatuuri mõõdab, siis on parandamine lihtsam. Kui Rõhku siis juba raskem.

[ed_]

Aga temperatuuri ’mõõdabki’ see ju läbi rõhu ehk sellist asja vist reaalselt remontida ei saa.

Mul on endal täpselt samasugune olukord, kuid läheb veel hea aega kui jõuan konditsioneeri tagasi monteerimiseni ega pole veel otsustanud, kuidas lähenen.

Tellida saab ainult kogu lüliti (A0038209610) ja Silber küsib umbes 141 eurot.
Vaevalt, et mõni külmikuparandaja seda (K57-H7000/001) Rancost saaks.

Samas, katki on ju ainult toru ja see membraan tuleb lüliti küljest ära. Iseenesest on tegu sarnase termostaadiga, mida leidub külmkappides jne, kus maksavad kuni kümme korda vähem ja ühes saksa foorumis keegi asendaski säästulahendusena selle toru koos membraani teiselt Ranco mudelilt (K55-L7505). Aga täpselt samade temperatuuridega asendust vist ei ole ja ma ei ole veel ka leidnud, mis need täpsed parameetrid olema peaks. Väidetavalt võib tekkida probleem, et enamusel sellistel termostaatidel on külma lülitus alla nulli aga siis ei saa talvel õhu kuivatamiseks konditsioneeri kasutada.

[dexter]

Aga temperatuuri ’mõõdabki’ see ju läbi rõhu ehk sellist asja vist reaalselt remontida ei saa.

Mul on endal täpselt samasugune olukord, kuid läheb veel hea aega kui jõuan konditsioneeri tagasi monteerimiseni ega pole veel otsustanud, kuidas lähenen.

Tellida saab ainult kogu lüliti (A0038209610) ja Silber küsib umbes 141 eurot.
Vaevalt, et mõni külmikuparandaja seda (K57-H7000/001) Rancost saaks.

Samas, katki on ju ainult toru ja see membraan tuleb lüliti küljest ära. Iseenesest on tegu sarnase termostaadiga, mida leidub külmkappides jne, kus maksavad kuni kümme korda vähem ja ühes saksa foorumis keegi asendaski säästulahendusena selle toru koos membraani teiselt Ranco mudelilt (K55-L7505). Aga täpselt samade temperatuuridega asendust vist ei ole ja ma ei ole veel ka leidnud, mis need täpsed parameetrid olema peaks. Väidetavalt võib tekkida probleem, et enamusel sellistel termostaatidel on külma lülitus alla nulli aga siis ei saa talvel õhu kuivatamiseks konditsioneeri kasutada.

Aga huvitav, kas tagasi joota ei saa seda? Korraliku joodisega peaks ju asi väga hea saama.

[ed_]

Aga huvitav, kas tagasi joota ei saa seda? Korraliku joodisega peaks ju asi väga hea saama.

Toru saaks kindlasti kokku joota aga sellise seadme sees on mõõdetud kogus gaas(või/ja vedeliku), näiteks eeter, mis temperatuuri muutudes paisub või kahaneb ja seeläbi seda membraani (või kutsutakse seda lõõtsaks?) siis liigutab. Ei tea, võib-olla leidub kuskil selline meistrimees.

[v6sa]

Aga huvitav, kas tagasi joota ei saa seda? Korraliku joodisega peaks ju asi väga hea saama.

Toru saaks kindlasti kokku joota aga sellise seadme sees on mõõdetud kogus gaas(või/ja vedeliku), näiteks eeter, mis temperatuuri muutudes paisub või kahaneb ja seeläbi seda membraani (või kutsutakse seda lõõtsaks?) siis liigutab. Ei tea, võib-olla leidub kuskil selline meistrimees.

Suhtle Õnne tänav 12 pesitseva Üllariga 5052156. Kui keegi, siis tema võiks osata säärast asja teha.

[dexter]

Vot seda ma ei teadnud, et seal midagi sees peab olema. Selge, igatahes suured tänud ja nüüd jälle grammike targem.

[dexter]

Nii mõni aeg mööda läinud ja teeks väikse selgitustöö miks ma uue keskonsooli tegin masinale (oli nähtav üleval pool).
Nimelt sai autoga pidevalt ringi uhades ära tüdinetud gps sättimisest ja muust juurdekuuluvast. Tuli mõtteks et, paigaldaks väikse multimeedia keskuse autosse. Hetkel siis kogu krempel enamvähem valmis. Paar päeva julgelt kasutanud ja võin öelda, et toimib hästi. Ainukeseks mureks hetkel on see, et pole leidnud väga head navi programmi mis siin jookseks ja väga hästi signaali vastu võtaks.


Vahepeal sai ka korraline hooldus läbi viidud...õlid mootoris ja filtrid.
Eelmine talv sai öra murtud üks eelsüüte küünal sisse, peaks hakkama mõtlema selle väljavõtmisele. Kaant esialgu ei taha maha võtta.
Sai vastu võetud ka otsus, et masin läheb sügisel keretöödesse. Kuna tegu on siiski 94 a masinaga ning peale selle kõige Mersuga, siis keretööd on vajalikud, muidu varsti pean passis kere värvuse mitmetooniliseks muutma

[dexter]

Nonii...
Eile oli siis see päev kus auto läks keretöödesse. Kohe ostes olid paar rooste kohta mis mind natuke häirisid ja lõpuks sai asi ette võetud. Ja miks teha ühte kui saab mitut tükki juba korraga teha kaks on parem kui üks

Asi kokkuvõttes on päris nukker, ainuke positiivne koht oli klaasi ümbrus ja külje uksed, kus oli vaid pindmist roostet. Kõik ülejäänud detailid on ikka väga sõelad omadega. Uskumatu kui hästi on Pahetl ja Raptor seda kinni hoidnud.
Aga mis seal ikka....tellime aga uued jupid, mida tellida ei kannata või pole saada need teeme ise:
Üks stiilinäide:
näide

[hents99]

Kus keretöid tehakse? Ei tea, kas nad kolmandat ei taha võtta? Mul sisuliselt vaja höövliga nulli lükata ja uuesti värvida+lakkida.

[dexter]

Kus keretöid tehakse? Ei tea, kas nad kolmandat ei taha võtta? Mul sisuliselt vaja höövliga nulli lükata ja uuesti värvida+lakkida.

Keretöid teeme ise. Aga kolmas vist hetkel küll juurde ei mahu, värvitöökojas ca 3-4 kuud järjekord. Ja G värvimisest eriti huvitatud pole, kuna katus ebamugavalt kõrge ning noh, laisad nagu me oleme