Mercedes-Benz 300CE 24V, 1990, w124 - Lahekas

[Werewolf]

Minu autol otsustas ka ASD töötamise lõpetada mõni aeg tagasi. Kõige tõenäolisemalt on jälle süüdi ülepingerelee. Soovitan sul ka see üle vaadata ja joodised üle tinutada. Kas ASD veakoodi uurisid juba välja? Siin foorumis on teema ASD testimise kohta, otsi see üles ja toimeta seal nimetatud juhiste järgi, et saada täpsem viga teada. Mootor peab veakoodi lugemisex töötama.

[Lahekas]

Ülepingerelee välistan, sest nii muuseas muid asju vaadates Speedsteris, kiskus Hannes ka selle lahti. Uuris, puuris ja vaatas seda, puhastas veidi ning ütles, et see näeb isegi veel päris hea välja. Polnud tollel viga miskit. Aga tean seda ASD testimist, otsin teema üles, ning aega saades üritan ise läbi teha.

[Lahekas]

Paar pilti ka talvistest oludest:

[Lahekas]

Vahepeal siis autol vahetatud kõik väsinud esisilla osad ja esimesed rattalaagrid. Pagassis ootavad veel vahetust tagasilla suured puksid.
Üks hommik tööle sõites tabas mind Tallinnas Tondi tänaval hea üllatus, kui esimesena lõpetas töö salongivent, seejärel raadio ning lõpuks suunatuled. Järgmine element, mis töö lõpetas..... oli mootor. Kõik. Mitte piuksugi elektrit enam. Selge, auto tee äärde ja taksoga edasi tööle. Päevapeale läksin andsin teise autoga täkku ning mootor käivitus koheselt. Kuid laadimine puudus. Elektrit jagus nii palju, et sõita remonti. Töökoja ukse taga aga auto ka kustus. Tuli sisse lükata. Seal kisuti maha genekas, tehti korda, ning auto jälle nagu uus. Oleksin soovinud ka teada, mis vahetati, kuid autole järgi minnes oli ainukeseks inimeseks töökojaks TAASKORD naaberrahvuse esindaja, kes mõikas eesti keelt ainult nii palju, et öelda "kjuuskjummend vjiis evro" . Ah las jääda. Lõin käega ja tulin tulema. Vähemalt nägin, et genekas oli maha võetud, lahti tehtud ja uued juhtmed värgid ka külge pandud. Ühesõnaga peaks tibens tobens olema.

Samuti sai tänu uuele lambdale läbi ka mootori kinnipoomise probleem. Kui enne hakkas 4000 rpm peal pooma ning nõksutama, siis nüüd lendavad seierid selili ning nägu naerule. Minek hoopis teisest klassist. Püss on püss, koguaeg laetud ning alati valmis kõrvasid kukla taga kohtuma panna.

Samuti läbis auto korraliku pesukuuri ning üritasin natukene ka seest koristada. Kuid suurem sisekoristus tuleb vabadel päevadel.

Kuid on ka põhjust lähiajal uuesti Hannest külastada. Nimelt kui mootor on soojaks sõidetud, siis näiteks valgusfoori taga seistes, jalg piduril, hakkab vahepeal natukene mootor vahele jätma. Teeb nõksu, paar sekundit jälle korras... nõks, jälle korras. Kui käik N peale panna, ei jäta vahele. Samuti ei tee ta seda ka iga kord, kuid enamasti küll. Samas sellist viga ka raske tuvastada..

Nüüd aprillis loodetavasti uued suverehvid alla ning veel mõned nipet näpet tööd (vahelejätmine, juhipoolne tagumine aken tööle, esimene pamper mustaks värvida, gaasiseade maha) ning võib suvele julgelt vastu astuda!

[Werewolf]

Kas ASD oled korda saanud? Mina kohe kindlasti ülepingereleed ei välistax. Lasin enda autol hiljuti ülepingerelee teist korda üle joota kuigi see nägi pealtnäha tipptopp välja. Siis kustutasin veakoodi ära ja voila, ASD toimis jälle.

Nüüd talvepäevadel sai jäärajal lastud rattad väga kiiresti ringi ja lõi jälle veakoodi sisse, lähiajal lasen jälle ülepingerelee üle joota kuna arvan, et ASD süsteemile ei meeldi üleliia suur rataste pöörlemiskiiruste erinevus (esirattad praktiliselt paigal ja tagarattad täiskiirusel pöörlemas) ja el. süsteemis tekib teatav ülepinge, mis ülepingerelee joodiseid kahjustab. Silmaga ei pruugi midagi näha olla, alles siis kui hakkad üle jootma on näha kus kuumutades joodis kontakti ümbert lahti sulab, seal on halb ühendus/joodis olnud.

Minul on kõigil kordadel näidanud ASD veakoodiks 8 ja kõigil kordadel (no nüüd järgmist korda veel ei tea) on aidanud ülepingerelee ülejootmine.

[Lahekas]

Ei ole veel korda saanud. Pole tegelenud sellega. Pigem üritanud autot hetkel igapäevaseks sõiduks enam-vähem hoida. Aga ma pean ennem veakoodi välja uurima ning kui juba speedsterisse nii kui nii asja, siis lasen Hannesel selle uuesti üle vaadata. Tänud nõuande eest!

[Say]

Soetasin endale ka 2 kuud tagasi 124 Coupe 3,2 mootoriga. Vaatasin Sinu ühe pildi peal olevat jahutuse vedeliku temperatuuri näidikut, et see näitab kuskil 83C...kas see on siis maksimum? Minul ei lähe kunagi temperatuur üle 85C. On see normaalne?
Veel on mul salongis mingi vibratsioon, gaasiga sõites suurem ning bensiinile üle minnes tunduvalt vähem, kuid siiski on tuntav. Käisin autoparanduses ning seal öeldi, et mootoripadjad läbi. Kas Sul on autos mingit vibratsiooni tunda?

Ning kus kohas Sa oma autot parandama käid ja ostad varuosi.. ehk on mõni hea koht soovitada

[ralak]

Soetasin endale ka 2 kuud tagasi 124 Coupe 3,2 mootoriga. Vaatasin Sinu ühe pildi peal olevat jahutuse vedeliku temperatuuri näidikut, et see näitab kuskil 83C...kas see on siis maksimum? Minul ei lähe kunagi temperatuur üle 85C. On see normaalne?

Ole hästi rahulik ja sõida edasi, jõuab kätte suveaeg 30 kraadi väljas + kliima pidevalt järgi siis näed kuidas tuleb 100 ja enamgi kraadi kellale. Ei pruugi, kuid tavaliselt nii ta on.

[Lahekas]

Soetasin endale ka 2 kuud tagasi 124 Coupe 3,2 mootoriga. Vaatasin Sinu ühe pildi peal olevat jahutuse vedeliku temperatuuri näidikut, et see näitab kuskil 83C...kas see on siis maksimum? Minul ei lähe kunagi temperatuur üle 85C. On see normaalne?
Veel on mul salongis mingi vibratsioon, gaasiga sõites suurem ning bensiinile üle minnes tunduvalt vähem, kuid siiski on tuntav. Käisin autoparanduses ning seal öeldi, et mootoripadjad läbi. Kas Sul on autos mingit vibratsiooni tunda?

Ning kus kohas Sa oma autot parandama käid ja ostad varuosi.. ehk on mõni hea koht soovitada

See temperatuuri küsimus on natuke segaselt sõnastatud.. Maksimum on reeglina ikka see, mis temperatuuriga termostaat sul sees on. Minul on talveks pandud 89C vist... ei mäleta täpselt enam. Suveks plaanin panna 79C, sest kont ja niigi kuumad ilmad hakkavad seda mootorit soojaks ajama. Nii, et see temp sinul on täiesti normaalne.

Aga parandamas.. Lesven OÜ on ikka aidanud nende kohtade peal, kus enda mõistus peale ei hakka või pole võimalust ise teha. Samamoodi kipun ka juba Speedsteri püsikundeks saama, kui on probleeme pritses või kuskil muus juhtsüsteemis. Vaurosad reeglina Laki tänavalt www.mersuosad.ee .

Vibratsioonist rääkides -ei mul ei vibreeri auto, kui kõik sõlmed korralikult töötavad. R6 peab käima nagu kellavärk, mitte mingit vibratsiooni!
Mootoripatjadega saad ilmselt oma asja korda. Kui see ei aita, tuleb hakata viga mujalt otsima.

[väikemees]

Soetasin endale ka 2 kuud tagasi 124 Coupe 3,2 mootoriga. Vaatasin Sinu ühe pildi peal olevat jahutuse vedeliku temperatuuri näidikut, et see näitab kuskil 83C...kas see on siis maksimum? Minul ei lähe kunagi temperatuur üle 85C. On see normaalne?

Ole hästi rahulik ja sõida edasi, jõuab kätte suveaeg 30 kraadi väljas + kliima pidevalt järgi siis näed kuidas tuleb 100 ja enamgi kraadi kellale. Ei pruugi, kuid tavaliselt nii ta on.

100 ja enam? Siis tasuks mõelda jahutussüteemi korrastamisele või puhastamisele. 85 on täiesti normaalne ja kui pidevalt hakkab üle 90 minema, siis on põhjust juba muretsemiseks.

[Lahekas]

Kirjutan oma mure ka siia, ehk jälgitakse rohkem, kui kupee/kabrio teemat.

Nimelt ei tööta kummastki nupust (ei keskkonsoolis, ega tagaistuja oma) juhipoolne tagumine aken. Istme all akente juhtmeplokis käib klõps küll. Teised aknad kõik okei. Kas on viga mõnes relees seal juhtmeplokis või peaksin uurima ka akna mootorit?

Samas võiks jagada näpunäiteid, kuidas see tagumine polster ilusasti eemaldada, et mitte seal asju ära lõhkuda.

[Lahekas]

Sai nüüd üle pika aja veidi puhkust võetud ning selle aja jooksul ka palju autoga tegeleda. Tehtud sai mootoriõli ja filtri vahetus (seekord ise - ilma umbkeelsete töömeesteta ). Samas on ka autol üks tagumine piduriklots lahti. Seal nimelt see metallrist, mis suppordi küljes piduriklotse pinges hoiab, oli väga väsinud ning katki. Kuid... minust veel hetkel see klots endiselt kolisema jäi. Kui ikka aastaid pole keegi supporteid näppinud, siis tihvte välja saada oli täiesti võimatu. Samas klotsi on ja tundub, et mitte ammu on neid vahetatud.. kuidas kurat need tihvtid nii kinni roostetanud on ..

Siis kiskusin lahti mõlema esimese ukse polstri:


Sain aimu, et kõrvalistuja ukse all olev "lombivalgusti" on sinna ikka mõeldud, kuid asendatud mingi suvalise plastjunniga. Juhtmed lahtiselt ukses ning tule enda korpust pole mitte kusagil.

Kuna seda tulekorpust kohe võtta ei olnud, jäi see sinnapaika.

Kõrvalistuja ukse kile oli lihtsalt hunnikus ukse sees. Selle panin ilusti peale aknasüsteemide määrimist ja uksepiiraja vahetamist omale kohale tagasi. Uksepiirajast nii palju, et hoiatuseks kõigile kupeede omanikele: see kupee kuradi uks on no nii lahmakas, et mu elukaaslane ei suutnud vähe tuulisema ilmaga ust kinni tõmmata autosse istudes. Tagajärjeks see, et uks libises tal käest ja lendas tuule kiuste täie hooga lahti, mis lõhkuski piiraja. Tänasin jumalat, et plekid sirged ja midagi hullemat ei juhtunud.
Lisaks toppisin igasse võimalikku nurka ja äärde uksepolstri ja uksepleki vahele kahepoolset teipi, et vähendada uksepolstrite kolisemist ja nagisemist. Hinne 5+ peale kokku ladumist. Nüüd sulguvad uksed nagu korraliku Euroopa auto uksed. Ennist jättis natuke sellist Zili ukse kinni löömise muljet, kus peale ukse kinni lükkamist enamus asju kolisesid-kilisesid.

Juhipoolsel uksel enam kilet polnud mitte kusagil. Kuid sai sealgi aknasüsteeme määritud ning jällegi teipi kasutatud. Samuti jäid kõik kõrvalhelid peale ukse sulgemist ära.

Ka sõites on nüüd auto märksa vaiksem. Meie kuumaastikul sõites hakkas ikka tihtipeale häirima uksepolstrite nagin ja kolin ja igasugu muu hõõrdumine. Nüüd korras.

Lisaks soetasin veel uue salongi tagasivaatepeegli, sest eelmine omanik ilmselt arvas, et see nuppu, millest peegli nurka pimestamise korral muuta saab, enam vaja ei ole. Noh, lihtsalt ära murtud. EI saa aru inimestest, kes niimoodi oma autoga käituvad-elavad.

Kõrvalistuja peegel ei töödanud - klaas oli lahti, mootor undas tühja. Sai lahti kistud ja probleem lahendatud. Nüüd saab ikka keskkonsoolist seda ilusasti reguleerida.

Laupäeval võtsin veel ette ühe suurema sisepesu päeva, mille jooksul pesin nii salongi kui ka pagasiruumi vaibapesemismasinaga puhtaks. Uskumatu p*sk on ikka vaipadesse tekkinud. Naha käisin samuti hooldusvahendiga üle - sai jälle veidi parem.
Mõned klõpsud ka:





Vabandan kvaliteedi pärast ning, et auto ka must on. Õhtul sai sõidetud läbi Rakvere "ise-auto-pesemis-jaamast", kus kahe euroga saab 4 erinevat taset ise survekaga oma autole kanda (mustuse lahustus, loputus, kuumvaha ja mingi asi veel). Selliseid võiks kõvasti rohkem Eestis olla. Infot selle kohta veel siin: http://www.virumaateataja.ee/307633/rakv...utopesula/ (Ei tee reklaami, absoluutselt mitte. Pigem lihtsalt võib olla mõni inimene ei tea, et ka sellised võimalused on siinmail olemas.)

Ja üks klõps, kui käisime Haapsalus hooaega avamas:


Pürime aga edasi, parema eesmärgi saavutamiseks!

[jegesmesh]

Tagant on ülbe, eest on nagu Lada. Minu arvamus, aga sebi uuem esinina.

[HotPapa]

Vana vs uus nina on maitse asi, mulle meeldib just vana

[Lahekas]

Mulle meeldivad mõlemad. Aga üht teiseks küll ümber lööma ei hakkaks. Milleks asja segaseks ajada? Uut nina vaja, tuleb ka 93+ aasta auto osta.

[Veka]

Minu arust on ka vana nina palju ilusam see uus on selline ......... üldse mitte see 124 enam
Ostsin omalegi selle kriteeriumi järgi 124ja et oleks vana nina

[HotPapa]

Vana nina tundub massiivsem, kui istud rooli taga siis on nats teine vaade ka.

[Lahekas]

Nädalavahetusel sai Rakveres kaks kupeed kõrvuti aetud. Teine auto peaks olema siinse kasutaja RivoA endine kupee.
Paar pilti:

[Lahekas]

Vahepeal ainult sõidetud ja veidi näpitud. Ees ootab käsipiduri remont.
Mõned pildid nüüd veel lisaks.



Veljed võiks üle teha:






Meie peres säästukaid ei sallita...:

[Lahekas]

Olen alati olnud üldise põhimõttega, et mind ei huvita, kui palju mu auto kütust võtab. Talvel tean, et ämbrite kaupa, suvel tean, et poole ämbri kaupa. Kuid nüüd sai nädalavahetusel ära mõõdetud.
350 km läbimiseks kulus 35 liitrit bensiini (paak täis meetodil). Panen endale siia valemi ka, et meelde jääks. Muidu alati otsin internetist, kuna jälle meelest ära läinud

Liitrid x 100 / sõidetud kilomeetrid

Ehk siis minu puhul 10 liitrit sajale. Mis ei ole ÜLDSE PAHA selle auto kohta. Maanteed oli selles kilometraažis 240 km kanti ja linna 110 km kanti. Seega pean eelmises postis oleva väite säästukate kohta natuke ringi sõnastama. Minu oma on sama kw arvu juures umbes täpselt 1,5x säästlikum kui kõrval seisev "Zili mootoriga" isa põka.

Suve jooksul aga tuleb võtta ette raske otsus - REMONTI! Lekib ja sööb õli. Klapisääretihendid on läbi, plokikaane vahelt lekib. Maja ees on hästi aru saada, kus mu auto seisnud on

Aga niikaua, veereme veel, valame vajadusel "maslat" peale ning kogume raha.

Paar nädalat tagasi korrastatud uksepolstrid ei taha meie "kodusõja" läbinud teedel mitte eriti vaikselt püsida. Ikka korra nädalas pean kuskilt suruma natuke polstreid jälle teibi vastu kokku, et vait oleksid. Muidugi on siin süüdi ka sportlikumad amordid ja 17' velg.