09-12-2007, 11:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-09-2010, 09:03 AM ja muutjaks oli marek.)
Siit siis minu kurbik: W 210; 2,2 CDI 1999a. Senine läbisõit 154 000 (päris palju viiteid, et see peaks olema tõene). Lihtne automaatkastiga classik. Kui keegi friik tunneb lähemat huvi mineviku ja spetsifikatsiooni osas siis: WDB2100061A836135. Paneb keegi oma leitud info ülesse - saan ka ise targemaks. Omades igapäevaseks asjaajamiseks ametiautot, jääb aastane läbisõit suht kesiseks. Rõhuv kilometraaz tekkib pikematest reisidest välismaal ja sealsed küttehinnad (NORRA!) ja küttekulu sai mootori valiku puhul määravaks.
Tehniliselt senini ainus probleem on olnud esimese stabilisaatori parempoolse abivarda vahetus (110EEK)
Küttekulu jääb 6-7 liitri vahemikku.
Enim tunnen puudust täiskliimast. Kes saanud seda mugavust kogeda, teab millest jutt. Püsikiirusehoidja (MB nimetusest vist tempomaat) töötab, sildades kolinaid ei ole - täitsa meeldiv masin sõita.
Paar tähelepanekut, mille osas tahaks targematelt infot.
1. Kuidagi uimaselt soojeneb. Termostaadi vahetasin tutika vastu ja see töötab tipp/topp. Webasto samuti käivitub ja hääle järgi töötab ilusti (põlemisprotsess kuulda kui tööle hakkab). Ometi kulub minuteid, enne kui masin soojaks läheb.
2. Mis imelik käigukast see automaat on. Tundub nagu üheks käiguks oleks mingi pehme käiguvahemik (meenutab variaatori laadset käitumist). Veidi tugevamalt pedaali vajutades mootori pöörded suurenevad vaikselt aga käiku ei vaheta. Seejärel lihtsalt samadel pöörete juures kiirus lihtsalt tõuseb. Enim on seda tunda sõites V käiguga. Loomulikult on hoopis teine asi kui ikka tallad lapatsi põhja, võtab käigu/kaks alla ja surub istmesse!?
3. Milles peaks olema erinevus S ja W reziimi automaatikastil kasutades. Mina ei suuda tabada mingit erinevust.
Pilte pole, sest ei ole seni pidanud seebikarbi ostu vajalikuks. Samas peaks masin olema paljudel nähtud. Ehk midagi uuel aastal.
Arvestades SULO armukese teemat siis ootaks, et punnsilmade omanikud leiavad mahti siia juurde kirjutada oma tähelepanekuid endi kallimatest.
Seni täiega oma kurbikut nautides: Andres/"taadu"
Tehniliselt senini ainus probleem on olnud esimese stabilisaatori parempoolse abivarda vahetus (110EEK)
Küttekulu jääb 6-7 liitri vahemikku.
Enim tunnen puudust täiskliimast. Kes saanud seda mugavust kogeda, teab millest jutt. Püsikiirusehoidja (MB nimetusest vist tempomaat) töötab, sildades kolinaid ei ole - täitsa meeldiv masin sõita.
Paar tähelepanekut, mille osas tahaks targematelt infot.
1. Kuidagi uimaselt soojeneb. Termostaadi vahetasin tutika vastu ja see töötab tipp/topp. Webasto samuti käivitub ja hääle järgi töötab ilusti (põlemisprotsess kuulda kui tööle hakkab). Ometi kulub minuteid, enne kui masin soojaks läheb.
2. Mis imelik käigukast see automaat on. Tundub nagu üheks käiguks oleks mingi pehme käiguvahemik (meenutab variaatori laadset käitumist). Veidi tugevamalt pedaali vajutades mootori pöörded suurenevad vaikselt aga käiku ei vaheta. Seejärel lihtsalt samadel pöörete juures kiirus lihtsalt tõuseb. Enim on seda tunda sõites V käiguga. Loomulikult on hoopis teine asi kui ikka tallad lapatsi põhja, võtab käigu/kaks alla ja surub istmesse!?
3. Milles peaks olema erinevus S ja W reziimi automaatikastil kasutades. Mina ei suuda tabada mingit erinevust.
Pilte pole, sest ei ole seni pidanud seebikarbi ostu vajalikuks. Samas peaks masin olema paljudel nähtud. Ehk midagi uuel aastal.
Arvestades SULO armukese teemat siis ootaks, et punnsilmade omanikud leiavad mahti siia juurde kirjutada oma tähelepanekuid endi kallimatest.
Seni täiega oma kurbikut nautides: Andres/"taadu"