Kalev Kirjutas:Punnul peaks ka nn õppiv kast olema, ehk kui sõidad pikalt rahulikult autoga ja siis ühtäkki mõtled, et tahaks kiiremalt liikuda, siis kast toimetab ikka vanaviisi laisalt edasi.

taadu Kirjutas:Siit siis minu kurbik: W 210; 2,2 CDI 1999a. Senine  läbisõit 154 000 (päris palju viiteid, et see peaks olema tõene). Lihtne automaatkastiga classik. Kui keegi friik tunneb lähemat huvi mineviku ja spetsifikatsiooni osas siis: WDB2100061A836135. Paneb keegi oma leitud info ülesse - saan ka ise targemaks. Omades igapäevaseks asjaajamiseks ametiautot, jääb aastane läbisõit suht kesiseks. Rõhuv kilometraaz tekkib pikematest reisidest välismaal ja sealsed küttehinnad (NORRA!) ja küttekulu sai mootori valiku puhul määravaks.
Tehniliselt senini ainus probleem on olnud esimese stabilisaatori parempoolse abivarda vahetus (110EEK)
Küttekulu jääb 6-7 liitri vahemikku.
Enim tunnen puudust täiskliimast. Kes saanud seda mugavust kogeda, teab millest jutt. Püsikiirusehoidja (MB nimetusest vist tempomaat) töötab, sildades kolinaid ei ole - täitsa meeldiv masin sõita.

Paar tähelepanekut, mille osas tahaks targematelt infot.
1. Kuidagi uimaselt soojeneb. Termostaadi vahetasin tutika vastu ja see töötab tipp/topp. Webasto samuti käivitub ja hääle järgi töötab ilusti (põlemisprotsess kuulda kui tööle hakkab). Ometi kulub minuteid, enne kui masin soojaks läheb.
2. Mis imelik käigukast see automaat on. Tundub nagu üheks käiguks oleks mingi pehme käiguvahemik (meenutab variaatori laadset käitumist). Veidi tugevamalt pedaali vajutades mootori pöörded suurenevad vaikselt  aga käiku ei vaheta. Seejärel lihtsalt samadel pöörete juures kiirus lihtsalt tõuseb. Enim on seda tunda sõites V käiguga. Loomulikult on hoopis teine asi kui ikka tallad lapatsi põhja, võtab käigu/kaks alla ja surub istmesse!?
3. Milles peaks olema erinevus S ja W reziimi automaatikastil kasutades. Mina ei suuda tabada mingit erinevust.

Pilte pole, sest ei ole seni pidanud seebikarbi ostu vajalikuks. Samas peaks masin olema paljudel nähtud. Ehk midagi uuel aastal.

Arvestades SULO armukese teemat siis ootaks, et punnsilmade omanikud leiavad mahti siia juurde kirjutada oma tähelepanekuid endi kallimatest.

Seni täiega oma kurbikut nautides: Andres/"taadu"

(11-12-2007, 08:45 PM)taadu Kirjutas: [quote=R129]
Proovi kas W asendid läheb kohapealt II käiguga ära ja S asendis I käiguga? Peaks nii olema. See "anomaalia" et pööre on paigal aga kiirus tõuseb, peaks nagu mingil määral norm olema (trafo libiseb ju läbi).

Täpselt seda ta teebki ja senini kepikasti kasutajana tekitas hämmingut. Möödasõidul vahetab käike usinalt kui selleks pedaaliga veidigi märku anda, kiirenduse üle ei kurda.

Aga soovitus, et proovi kas W asendis stardib teisega!

Raske tabada millise käiguga stardib. Pole ju sellekohast tablood, ainsaks võimaluseks kiirendades hakata lugema mitu käiku ülespoole veel loeb? või on veel mõni võimalus? Samas ega see pole ka minu asi arutada mitmendaga stardib või mitmendaga sõidab:-). Las mõtleb ja toimetab autot ehitanud inseneride soovide kohaselt. Ma olen senini täiesti rahul nii stardi, kiirenduse kui ka suht märkamatu käiguvahetusega. Lihtsalt uudishimu kannustas - ei muud. Tänud, kes ei pidanud paljuks kaasa rääkida.

(21-09-2010, 08:29 AM)taadu Kirjutas: Juhtus nii. et kahel korral hommikul autot võttes avastasin et aku tühi. Kuna ise olen masinat 3 aastat kasutanud ja sama akuga millega ostsin, siis ei hakanud pead vaevama vea otsimisega vaid ostsin uue. Nüüd asja püant. Autol oli peal originaalaku Mercedes-Benz kleepsude ja logodega!!! Arvestades et väljalase on 1999 dets siis peab vaid kiidusõnu ütlema. Lisaks selline info.
Aku oli 64 Ah ja käivitusvooluga 550A. Erinevad netilehed seevastu soovitavad 220 CDI-le 100Ah ja vähemalt 720A käivitusvoolu. Olen tõsiselt hämmingus kui kaua üks väike aku võib kesta :-)

(21-09-2010, 08:29 AM)taadu Kirjutas: Juhtus nii. et kahel korral hommikul autot võttes avastasin et aku tühi. Kuna ise olen masinat 3 aastat kasutanud ja sama akuga millega ostsin, siis ei hakanud pead vaevama vea otsimisega vaid ostsin uue. Nüüd asja püant. Autol oli peal originaalaku Mercedes-Benz kleepsude ja logodega!!! Arvestades et väljalase on 1999 dets siis peab vaid kiidusõnu ütlema. Lisaks selline info.
Aku oli 64 Ah ja käivitusvooluga 450A. Erinevad netilehed seevastu soovitavad 220 CDI-le 100Ah ja vähemalt 720A käivitusvoolu. Olen tõsiselt hämmingus kui kaua üks väike aku võib kesta :-)