MB S500L 225kw 2003, MB CL55 AMG KOMPRESSOR 368kw 2004 ja G500 " MUST JA VALGE KOER"

[siimruz]

Hooaeg hakkab vaikselt läbi saama võtan ka siin vaikselt otsi kokku. See hooaeg said kõik kolm peaegu võrdselt eetri aega, ning kilomeetreid kogunes 1500-2000 km-ni. Enim tähelepanu sai muidugi G klass. Sest oli ta ju uus ja vaja korda saada, et vastaks minu soovidele.

Must 220 pidas end ilusti üleval, mingeid murekohti ei esinenud. Sõidab mõnusalt. Ainus mure mis mind nüüd vaikselt tagant sunnib on teha talle ka veel need viimased värvi parandused. Aga see eeldab pisukest ettevõttmist talvel. Vaja oleks ära värvida  tagatiivad ja ukse ääred. On mõningad kahjustused mis olid juba algusest saati. Ütleme nii et ei häiri, aga samas närib et peab ära tegema ikka. Seega olen plaani teinud et talvel võtan ette ja kevade hakul lasen ära värvida. Siin üks vikerkaareline köver pilt ka 

Valge 215 AMG on ka end hästi üleval pidanud. Tegin talle väikse kingituse ja ta sai endale uued esikapotti amordid. Vanad olid kuidagi väga vedelad juba. Järgmise hooaja algusel pean üle vaatama kriitiliselt tagasilla raamitala puksid. Tunda on et tugeval kiirendusel nagu midagi tagasillas toimub. Aga võibolla on see minu pedantsus, mis on liialt kriitiline. Temaga sai päris sessioon tehtud 

G-ga oli vast kõige rohkem tegevust. Esiteks sai ettevõetud suur hooldus ja vahetatud köiksugu vedelikud, ning spetsialistil ka korralikult kõik üla lastud vaadata. Hinnang oli hea. Tööle sai ka esimene lukk. Seal polnudki viga suur, vaid see et seda polnud keegi never kunagi kasutanud. Lukupoolses otsas oli õlikanal ära kristaliseerunud. peale selle puhastust ja uue õliga pesu ärkas see ellu ja nüüd on muy bien.
Siis peale tagaluugi acuatori vahetust otsustas ka juhiukse acuator enda töö lõpetada. Tellisin kaks uut, ning sai ka see vahetatud. Üks jäi tagavaraks. Lisaks suure otsimise peale sai ka käsipiduri nahkkate korda tehtud ja kinnitatud nii nagu see peab olema. Probleem oli selles et see kinnitusvõru oli minu autol puudu ja tee mis tahad seda eraldi kuskilt saada ei olnud. Pidin ebay-st ühe terve kangi koos kattega ostma, sealt sain selle vöru, ning lasin uue naha teha. Nüüd sai hea . Ja siis kui olin temaga juba mõnda aega liigelnud, tundus mulle oma teiste M113 tega võrreldes et ta on kuidagi pisut uimane kui ma tahan vajutades järsemat kiirendust saada. Algul pidasin seda nagu selle suure kasti eripäraks, aga siis üks päev kui koristasin hakkasin gaasi pedaali uurima ja sai üsna kiirelt selgeks et kick down lülitini ju pedaal ei ulatu. Keegi on seda vist kunagi vahetanud, aga on jätnud kõrguse õigeks reguleerimata. Seadistasin selle ilusti paikka ja no nüüd ei tunne masinat ära. Täitsa nime vääriline. Nüüd põhja vajutades vahetab ilusti vastavalt kiirusele käigud nii alla kui saab ja paugutab mis kole. Päris äge. Lisaks leidsin ka kolades ühes vanakraami poes MB originaal külmkapi. Sobib teine päris hästi sellesse kooslusesse.
Siis sai veel vahetaud ühed karteri tuulutus voolikud mootori peal ja uksed määret täis lastud, siis päikese sirmi valgustused korda tehtud. Bensupaagi luuk sai tööle. Üks ukse mölk sai lastud mõlgieemaldajal välja ajada. Praegu peaks ta minu silmis olema juba päris hea. Ühel hetkel sain nad ka korraga ilusti pildile