500 SL, 1991, R129

[R129]

Mark: 500 SL (mitte SL 500 mile
Väljalaskeaasta: 1991
Läbisõit: 200 000 km
Võimsus: 240 kW / 326 PS  5500 /min; 450 Nm  4000 /min
Mootor: 4973 ccm V8 - 90° M 119
Mõõtmed ja mass: teljevahe: 2515 mm; laius: 1812 mm; kõrgus kinnise katusega: 1303 mm; pikkus: 4470 mm; tühimass 1800 kg; registrimass 2190 kg
Lisad: Kõik lisad - peaaegu. Nivoo regureerija; ADS - puudub. Samuti ei ole kokkuklapitavaid peegleid ega ka originaalis automaatset plokisoojendust.
Muidu on kõik eluks vajalik olemas- 3x el. peegid, mäludega istmed, kliima, püsikiirusehoidja ning tavaliselt R129 puhul suhteliselt haruldane asi - Reiserehner, jne jne.

Auto sai ostetud 2006 juunis Saksamaalt.


Autol olid all R230 originaal veljed koos Pirelli Pzero rehvidega. Mõõdud siis vastavalt 255/40R18 ees ja 285/35R18 taga. Koos Brabuse vedrustusega muudavad nad auto suhteliselt madalaks ja jäigaks - liigagi.

Ostes oli auto seisund suhteliselt sarnane läbitõmmatud litsiga:
Esimesed suurimad vead olid pikas nimistus:
mootor ajas väga julmalt tossu välja;
käigukast libistas kui toimus käiguvahetus;
kabrio katusel olid plastik-klaasid mõralised (SL-i tüüpviga);
KÕIGE HULLEM - autot ei saanud üle piiri, sest tehniline pass oli konfiskeeritud.

Peale pikka jagelemist ARK, piirivalve ning saksa mentidega sai asi korda. Nimelt oli auto kunagi varastatud ning seejärel tehniline pass võltsitud - seetõttu hävitas Saksa politsei tehnilise passi. Kuid asi lõppes siiski hästi - juulis sai auto oma uude koju.

Nagu öeldud, tühikäigul mootor tossas hirmsasti, sõites aga mitta. Esimene diagnoos - klapisääre tihendid läbi mile:
Hulga uusi juppe (vahetusega lähevad tavaliselt kõiksugu otsatihendid ning klambrid katki - ning MB soovitab seetõttu kõik uued asjad külge kruvida) ning terve päev tööd ning 32 tihendit vahetatud - ikka krt tossab :mad:
Uuesti pea tööle - automaakasti vaakumjuhte lõpus olev membraan oli katki. Sealt mootor tühikäigul (suure hõrendusega) seda õli endale sisse imeski.
Ilselt oli see pisike detail suure fiasko kunagi saksamaal põhjustanud - mootor tossas, rikkus ära katalüsaatori (lõigati välja vahepealt ning  sõna otseses mõttes pandi aiatoru selle asemele) ja samuti keeras automaatkasti (õlipuuduse tõttu) peeti. Peale uue membraani panekut asi paranes.

Vahepeal sai veel nipet-näpet auto salondidetaile ostetud. Kõiksugu katkised tüüblid ja klambrid jne jne.
Peale veakoodide mahalaskmist hakkas isegi kabrio katus ning hardtop korralikult tööle.