190E 2.8 M104 1992 ja W116 280SEL Austraalia - Paul

[Paul]

Uuendus. Vahepeal sai mootor peale tõstetud. Mootori käpad on suunaga nina poole ning lükkasid mootori peaaegu täiesti vastu tagumist seina mispärast algul arvasin, et ei mahugi ära. Lõpuks siiski ära ta mahtus. Kasutasin 1.8 mootoripatju, kuna mootori originaalid veidi teise kujuga ning ei sobi kerele. Doonoriga on swappi teha üsna lihtne, ainult võta ühelt ja viska teisele. Võtma olen pidanud radiaatori ning selle kinnituse, kuigi radiaator on veidi liiga lai ning ei taha raami vahele ära mahtuda, kuid mahutatud ta sai. Veel võtsin gaasitrossi, kuna vana liiga lühike, siis bensiinivoolikud, roolivõimendi voolikud, käigukang loomulikult. Muus osas läheb juba võtmest käima ja puha. Veel on tarvis katta juhtmestik, teha kardaan lühemaks, valmistada käigukastipadjale kinnitus kere külge ning summutijooks alla sättida. Panen radika ette ilmselt ka kliimaventika, et kuumades oludes lisajahutust tagada.
Kuna üle 4000rpmi saamiseks on ajul tarvis VSS ehk vehicle speed signaali, siis kas aju tahab näha mingit pinget või vajab dutycycle'it? Veel oleks tarvis teada, kas ja kuidas käigukast toimetab ilma vaakumita ja misjaoks seda tarvis on? Kuidas teistel vahetatud kastidega kutsikatel spidole kiirus võetud on, kuna trossi pole enam kuhugi panna? Pean ka vist minema koonusfiltri teed, kuna originaalõhufilter kahjuks aknapesupaagi kõrvale ei mahu, kuid samas ei taha, et imeks õhku kuumade kollektorite pealt. Kuu aega kaitseväeni, enne seda on tarvis valmis saada.

Skeemide järgi kõik ühendatud ja käima ta läkski.

Video: https://www.youtube.com/watch?v=6KpfDHKVemQ




Mootori ja radika vahele jäi ca 2cm ruumi ning annab veel sättida. Proovisin kas stange ja tuled ikka ette ka veel mahuvad.