29-10-2014, 07:19 PM
28.10.2014 autole paigaldati gaasiseade. Tegime hoopis Tartus. Peale läks kõige kaasaegsem IV põlvkonna VERSUSGAS OBD-ühendusega gaasiseade mis sisaldab kõrgeima kvaliteediga membraan-gaasipihusteid BARRACUDA.
Kuna mu autol pagasnikus varuratast tehasest pole, siis pagas ei ole nii sügav nagu tavaline. Aku koos kaitse plokiga tõstsime keskelt paremale korralikult kinnitades, ja pagasikate alla läks 57L gaasipaak.
Gaasiga sõites tulid mõned vead üles - aku tuli hakkab põlema aeg ajalt, ja üks kord hakkas mootori tuli põlema. Esialgu ehmatasin ära, ja juba hakkasin mõtlema, et krt miks ma seda gaasi panin.. Aga tulin töökojasse tagasi, mehed kustutasid vead ära, ülevaadati kõik arvutiga - gaasiseadmega kõik korras. Öeldi et ilmselt küünlad juba vanad, gaas on eriti tundlik, ja selle pärast mootori tuli läks põlema. Aku tuli läks põlema, sest väike aku on 9a. vana tehase aku, mis on nõrk, sellest olin teadlik, ja uus aku juba tellitud. Homme saab kätte. Küünlad vahetan lähiajal ära ka. Kasutaja hents99 soovitas BRISK küünlad osta VKM-motorsist, mis sobivad paremini gaasiseade kasutamisega.
Veel üks asi juhtus samal päeval.. väike jahutusvedeliku tagasivoolu voolik oli nii vana et läks mõra sisse ja tosool hakkas lekkima. Gaasi paigaldajad olid abivalmis ja tegid ajutiselt korda lisades pakse vooliku peale koos kahe võimsa klambriga. Sain Tallinnase ilusti sõita, siiamani kuiv. Aga selle vooliku kindlasti vahetan ka igaks juhuks.
3500rpm teema - see sõltub seadistusest, minul saab pöörded lõpuni vajutada ja ikka jääb gaasi peal, ise valin salongist nupu vajutamisega kas sõidan bensiiniga või gaasiga. Hommikul käivitub bensiiniga, ja umbes 5 minuti pärast saab juba gaasiga sõita.
Tagasi sõites oli ilus vaadata et bensiinikütust on täispaak pärast 200km läbimist, gaasiga kulu tuli umbes 40% odavam kui bensiiniga sõites.
![[Pilt: 38394-10752031_10204773473073658_1229439205_n.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/38394-10752031_10204773473073658_1229439205_n.jpg)
Kuna mu autol pagasnikus varuratast tehasest pole, siis pagas ei ole nii sügav nagu tavaline. Aku koos kaitse plokiga tõstsime keskelt paremale korralikult kinnitades, ja pagasikate alla läks 57L gaasipaak.
Gaasiga sõites tulid mõned vead üles - aku tuli hakkab põlema aeg ajalt, ja üks kord hakkas mootori tuli põlema. Esialgu ehmatasin ära, ja juba hakkasin mõtlema, et krt miks ma seda gaasi panin.. Aga tulin töökojasse tagasi, mehed kustutasid vead ära, ülevaadati kõik arvutiga - gaasiseadmega kõik korras. Öeldi et ilmselt küünlad juba vanad, gaas on eriti tundlik, ja selle pärast mootori tuli läks põlema. Aku tuli läks põlema, sest väike aku on 9a. vana tehase aku, mis on nõrk, sellest olin teadlik, ja uus aku juba tellitud. Homme saab kätte. Küünlad vahetan lähiajal ära ka. Kasutaja hents99 soovitas BRISK küünlad osta VKM-motorsist, mis sobivad paremini gaasiseade kasutamisega.
Veel üks asi juhtus samal päeval.. väike jahutusvedeliku tagasivoolu voolik oli nii vana et läks mõra sisse ja tosool hakkas lekkima. Gaasi paigaldajad olid abivalmis ja tegid ajutiselt korda lisades pakse vooliku peale koos kahe võimsa klambriga. Sain Tallinnase ilusti sõita, siiamani kuiv. Aga selle vooliku kindlasti vahetan ka igaks juhuks.
3500rpm teema - see sõltub seadistusest, minul saab pöörded lõpuni vajutada ja ikka jääb gaasi peal, ise valin salongist nupu vajutamisega kas sõidan bensiiniga või gaasiga. Hommikul käivitub bensiiniga, ja umbes 5 minuti pärast saab juba gaasiga sõita.
Tagasi sõites oli ilus vaadata et bensiinikütust on täispaak pärast 200km läbimist, gaasiga kulu tuli umbes 40% odavam kui bensiiniga sõites.