MB W210 E300 97' canyondrift

[canyondrift]

Nonii - olen selle õnnetukesega jõudnud just täpselt nii kaugele et eile sai auto osaliselt mattmustaks võõbatud - ehk peal on täitekrunt. Pahtlitöö on tehtud, no kulus omajagu, aga keerulise kerekuju tõttu tuli ka palju maha lihvida (jah, uksed on sirged plekid, aga esitiivad on parajad kanamunad)
Uus esistange sai endale ka uue kuue, kuna värv siiski ei taha püsida niisama otse plastikule peale tõmmatuna. Lihvisin stange matiks, panin peale plastikukrundi, seejärel kohe täitekrundi. Pidi olema soovitatav, muidu "heade" ilmade puhul kipub värv kergelt maha tulema või siis survekaga pestes lased kuskilt nurgast maha.

Käivitusega on hetkel küllaltki head lood, hoolimata sellest et starter on peale neid "üritusi" hakanud streikima, siis nüüdsest töötab asi täitsa normaalselt, alustavad kõik kuus silindrit ja praegu asi põhimõtteliselt ilus. Nüüd on aga järgi andnud kolm pihustiotsa, viimased kolm silindrit kõik lagisevad mis hirmus ja ajavad musta suitsu torru - ehk nendega on vaja midagi ette võtta... Kes lükkab ümber väite, et kõigil OM6XX mootoritel on samad pihustiotsad? Jah, nad on välimuselt samad, aga kood on erinev - mingi teadjam mees ütles et koodid olla lihtsalt erinevad, muu on sama (tean, et pihustis olev rõhk tuleb vedrust ja reguleerseibist)

OM606 mootorile sai tehtud ka pihustivõti, et ei peaks iga kord kaant maha võtma ja põdema et pihustikoda jookseb õli täis või midagi.