23-12-2013, 06:15 PM
2013 hooajal sai W123-ga taas palju muretuid kilomeetreid läbitud, kuid natuke vajas vana masin ka hoolt.
Suve alguses tegi muret pagasiruumi kogunev vesi, sügavama juurdluse käigus avastasin lõpuks ka põhjuse. Esialgu kahtlustasin tagaakna tihendit, millele lisasin vahedesse Würthi tuuleklaasi tihendusmassi, kuid see ei muutnud midagi. Seejärel uurisin pagasiluugi tihendit - ka see pidas vett. Hakkasin juba kahtlustama katuseluugi äravoolu, kuid voolikuga vett solistades avastasin lõpuks ühe tagatule liistu kinnituse august väikse veenire mis pagasnikusse jooksis. Tuli välja, et vesi jooksis pagasniku pealt tagatule peale, sealt omakorda osaliselt tagatule liistu sisse. Sellel on omakorda väiksed vee äravoolu süvendid, mis minul mingit peenikest sodi täis olid. Seega leidis vesi lõpuks tee hoopis pagasnikusse. Puhastasin liistud ära ja lisaks panin liistu ja tule vahele ka seda sama tuuleklaasi tihendusmassi. Nüüd ei pääse vesi nii hästi sinna liistu vahele enam ja see mis sinna siiski satub, voolab kenasti välja tagasi. Pagasnik on kuiv.
Suve lõpus reguleeriti masinal ka süüdet, kuid päris rahul ei ole ma mootori tööga endiselt. Pihustid mis paar aastat tagasi vahetatud said ja kõrgsurvepump vaadati üle ning kõik olevat korras, kuid endiselt käib masin külma mootoriga ebaühtlaselt ja nõuab käsigaasi kasutamist. Vanasti ei olnud tal isegi talvel külma mootoriga probleeme. Samuti ajab ta külma mootoriga vingu natuke rohkem kui mulle meeldiks.
Enne masina talvekorterisse viimist said lõpuks ära vahetatud ka esipõlle plekid, mis poltidega kinnitamise asemel kellegi poolt tiibade külge keevitatud olid. Selline ratsitud lahendus häris mind juba pikalt. Kuna esitiiva otsad olid selle keevitamise käigus samuti kannatada saanud ning ka esitule alune osa plekist roostemulle hakkas ajama, said ka esitiivad uute vastu välja vahetatud. Lisaks sai likvideeritud esiklaasi alumise ääre juurde tekkinud rooste ning paigaldatud uus esiklaas (vanal oli kivitäke sees). Kere poolest võin nüüd vist autoga täitsa rahul olla.
Kevadeks jääb uute rehvide muretsemine, samuti pean järjekordselt spidomeetri ploki kallal nikerdama - odomeeter otsustas seisma jääda. Ühed varukellad on juba selleks otstarbeks muretsetud. See on vist umbes viies või kuues kord kui kellasid remontima või vahetama pean. Lisaks sain e-Bay vahendusel endale ka heas korras rooli, originaalil on kumm metalli küljest lahti ja siledaks on ta ka kulunud. Nokitsemist jagub, aga see ongi ju huvitav
Indrek
Suve alguses tegi muret pagasiruumi kogunev vesi, sügavama juurdluse käigus avastasin lõpuks ka põhjuse. Esialgu kahtlustasin tagaakna tihendit, millele lisasin vahedesse Würthi tuuleklaasi tihendusmassi, kuid see ei muutnud midagi. Seejärel uurisin pagasiluugi tihendit - ka see pidas vett. Hakkasin juba kahtlustama katuseluugi äravoolu, kuid voolikuga vett solistades avastasin lõpuks ühe tagatule liistu kinnituse august väikse veenire mis pagasnikusse jooksis. Tuli välja, et vesi jooksis pagasniku pealt tagatule peale, sealt omakorda osaliselt tagatule liistu sisse. Sellel on omakorda väiksed vee äravoolu süvendid, mis minul mingit peenikest sodi täis olid. Seega leidis vesi lõpuks tee hoopis pagasnikusse. Puhastasin liistud ära ja lisaks panin liistu ja tule vahele ka seda sama tuuleklaasi tihendusmassi. Nüüd ei pääse vesi nii hästi sinna liistu vahele enam ja see mis sinna siiski satub, voolab kenasti välja tagasi. Pagasnik on kuiv.
Suve lõpus reguleeriti masinal ka süüdet, kuid päris rahul ei ole ma mootori tööga endiselt. Pihustid mis paar aastat tagasi vahetatud said ja kõrgsurvepump vaadati üle ning kõik olevat korras, kuid endiselt käib masin külma mootoriga ebaühtlaselt ja nõuab käsigaasi kasutamist. Vanasti ei olnud tal isegi talvel külma mootoriga probleeme. Samuti ajab ta külma mootoriga vingu natuke rohkem kui mulle meeldiks.
Enne masina talvekorterisse viimist said lõpuks ära vahetatud ka esipõlle plekid, mis poltidega kinnitamise asemel kellegi poolt tiibade külge keevitatud olid. Selline ratsitud lahendus häris mind juba pikalt. Kuna esitiiva otsad olid selle keevitamise käigus samuti kannatada saanud ning ka esitule alune osa plekist roostemulle hakkas ajama, said ka esitiivad uute vastu välja vahetatud. Lisaks sai likvideeritud esiklaasi alumise ääre juurde tekkinud rooste ning paigaldatud uus esiklaas (vanal oli kivitäke sees). Kere poolest võin nüüd vist autoga täitsa rahul olla.
Kevadeks jääb uute rehvide muretsemine, samuti pean järjekordselt spidomeetri ploki kallal nikerdama - odomeeter otsustas seisma jääda. Ühed varukellad on juba selleks otstarbeks muretsetud. See on vist umbes viies või kuues kord kui kellasid remontima või vahetama pean. Lisaks sain e-Bay vahendusel endale ka heas korras rooli, originaalil on kumm metalli küljest lahti ja siledaks on ta ka kulunud. Nokitsemist jagub, aga see ongi ju huvitav
Indrek
