08-10-2011, 12:58 AM
Millalgi juba kevadel lubas seltsimees Tihhonov, et kui ta auto veel kunagi värvimisest kätte saama peaks, siis annab ta selle mulle paariks nädalaks sõita. Lihtsalt selleks, et näha, kas ma suudaks diisel W124 sama moodi suhtuda kui bensiinimootoriga autodesse ja kas ma temast ära ei väsi.
Kuud venisid, aga lõpuks oli seltsimehel auto valmis, puhastatud ja komplekteeritud ning juhuse või vajaduse tahtel Tartusse toimetatud. No ja siis pandi tema paak täis ning anti mulle võtmed ja tehniline pass, mis vist siiani minu käes.
Dilemma, et millega ma siis nüüd sõitma hakkan, oli päris hoomatav, sest samal ajal tegin kindlustuse Proovinumbritele pikemaks perioodiks oma W126 autoga liikumiseks. Õnneks läks see kõik kohe üle ja ma räägin lähemalt ka, miks.
Juhtus nii, et sõitsin Tihhonovi diiselautoga paar päeva, eriti mingeid muljeid kujundada ei jõudnud ja siis otsustasin, et phõrrrgu, nii vaene ma ei ole, et ei jaksaks S-klassiga tööl käia. Tankisin W126 suure paagi 100 euro eest korralikult täis ning sõitsin linnas, ajasin oma asju, käisin mõned korrad umbes 40 km kaugusel linnast tööl ja tegin mõned niisama lühemad lõbusõidud ka ning juba paari-kolme päeva pärast tankisin ta jälle 100 euro eest täis. Päris valus hakkas, sest igapäevaelus ma tavaliselt sõidan autodega, mille kütusekulu on 5-6 liitrit sajale.
Seega võtsin vahelduseks jälle Tihhonovi auto kasutusele. No ja siis juba paari päeva pärast, kui Tihhonovi auto hooldusesse viima pidin, avastasin ennast regulaarselt mobile.de kuulutusi sirvimast 300 D autode osas. Loodan, et mõistate.
Eks omanik pajatab ehk hooldustest ja muust ise, aga minu jaoks hoopis tähtsam kogu selle auto juures oli tema "omamise kogemus", mis selle aja (ehk mõne tuhande kilomeetri) jooksul tekkida jõudis.
See on täiesti hämmastav, kuidas diiselmootor ei riku minu jaoks selle auto juures midagi ära. Pigem vastupidi - kaunistab kogu asja. Suu venib tahtmatult kõrvuni, kui kõnnid päikeselises päevas viigipükstes ja triiksärgis lõunasöögilt tulles kõrtsi parklasse säravpuhta ja korraliku W124 juurde, keerad selle uksed elegantselt võtmest lahti ja näiliselt kogu ümbritseva maailma üllatuseks käivitub kapoti all ühe ilusaima heliga diiselmootor, mida mina kuulnud olen.
Sealjuures kiirendus on ilmselt parem kui 230E mudelil, mingil põhjusel on rool pisut kergem ja veermik sõidab sellel autol on nii neetult hästi, et viisin oma bensiinsedaani igaks juhuks samal perioodil Silberisse sildade kontrolli, sest minu arust tal ikkagi eest ülevalt kuskilt kostub mingi imeõrn kobin, kui sõita hästi aeglaselt (jalakäija kiirusega) siledal kruusateel või üle asfaltile kantud teekattemärgistuste. Probleeme siiski ei tuvastatud ja seda enam ajas mind marru, kui hästi Tihhonovi sedaan sõitis.
Kui see auto mootorihoolduses oli, tarbisin jälle mõned päevad igapäevasõidukina W126 kerega Mercedest ja pärast seda omakorda Tihhonovi masinasse istudes tundus ta ikka eriti kerge, väle ja väike ja vilgas. Umbes nagu Golf, mis käib hästi edasi, mida on lihtne parkida ja mis ei väsitagi ära. Väga veider arvestades seda, et 300 D peaks olema üks raskepärasemaid W124 kerega autosid.
Ka selle auto salong on sisuliselt veatu (sh juhiiste) ja mitte ükski detail temas ei muutunud minu jaoks väsitavaks terve selle paari nädala jooksul, mis ma seda autot igapäevaselt tarbisin.
Põhimõtteliselt ma vist sobiks tegelikult taksojuhiks päris hästi, aga kahjuks pole mul ei vuntse ega vesti. See diiselauto lihtsalt meeldib mulle ja kõige mõnusam on mu meelest 300 D just maanteel, sest kiirusel 110 km/h on ta täiesti pingevaba ning tegelikult sõidab veelgi paremini natuke suuremal kiirusel, aga kahjuks pole see lubatud.
Ma ütleks kokkuvõttes, et on tõesti ilge vedamine, et mobile.de portaalis mingeid mõistlikke variante ei müüdud mitme nädala jooksul enamvähemgi normaalse hinnaga, sest vastasel juhul oleks mul veel üks W124 või S124 juures, finantskooma veelgi süvenemas ja suur puudus garaažipindadest seoses talve tulekuga.
Selle asemel võtsin korralikult tablette, ostsin endale igapäevaseks tarbimiseks kaasaegsema ja ökonoomsema diiselauto ning püüan iga päev unustada mõne tunni Tihhonovi W124-ga veedetud ajast, mis tuleb tunnistada, oli ilus.
Parimate soovidega,
Tauno Mõts
Kuud venisid, aga lõpuks oli seltsimehel auto valmis, puhastatud ja komplekteeritud ning juhuse või vajaduse tahtel Tartusse toimetatud. No ja siis pandi tema paak täis ning anti mulle võtmed ja tehniline pass, mis vist siiani minu käes.
Dilemma, et millega ma siis nüüd sõitma hakkan, oli päris hoomatav, sest samal ajal tegin kindlustuse Proovinumbritele pikemaks perioodiks oma W126 autoga liikumiseks. Õnneks läks see kõik kohe üle ja ma räägin lähemalt ka, miks.
Juhtus nii, et sõitsin Tihhonovi diiselautoga paar päeva, eriti mingeid muljeid kujundada ei jõudnud ja siis otsustasin, et phõrrrgu, nii vaene ma ei ole, et ei jaksaks S-klassiga tööl käia. Tankisin W126 suure paagi 100 euro eest korralikult täis ning sõitsin linnas, ajasin oma asju, käisin mõned korrad umbes 40 km kaugusel linnast tööl ja tegin mõned niisama lühemad lõbusõidud ka ning juba paari-kolme päeva pärast tankisin ta jälle 100 euro eest täis. Päris valus hakkas, sest igapäevaelus ma tavaliselt sõidan autodega, mille kütusekulu on 5-6 liitrit sajale.
Seega võtsin vahelduseks jälle Tihhonovi auto kasutusele. No ja siis juba paari päeva pärast, kui Tihhonovi auto hooldusesse viima pidin, avastasin ennast regulaarselt mobile.de kuulutusi sirvimast 300 D autode osas. Loodan, et mõistate.
Eks omanik pajatab ehk hooldustest ja muust ise, aga minu jaoks hoopis tähtsam kogu selle auto juures oli tema "omamise kogemus", mis selle aja (ehk mõne tuhande kilomeetri) jooksul tekkida jõudis.
See on täiesti hämmastav, kuidas diiselmootor ei riku minu jaoks selle auto juures midagi ära. Pigem vastupidi - kaunistab kogu asja. Suu venib tahtmatult kõrvuni, kui kõnnid päikeselises päevas viigipükstes ja triiksärgis lõunasöögilt tulles kõrtsi parklasse säravpuhta ja korraliku W124 juurde, keerad selle uksed elegantselt võtmest lahti ja näiliselt kogu ümbritseva maailma üllatuseks käivitub kapoti all ühe ilusaima heliga diiselmootor, mida mina kuulnud olen.
Sealjuures kiirendus on ilmselt parem kui 230E mudelil, mingil põhjusel on rool pisut kergem ja veermik sõidab sellel autol on nii neetult hästi, et viisin oma bensiinsedaani igaks juhuks samal perioodil Silberisse sildade kontrolli, sest minu arust tal ikkagi eest ülevalt kuskilt kostub mingi imeõrn kobin, kui sõita hästi aeglaselt (jalakäija kiirusega) siledal kruusateel või üle asfaltile kantud teekattemärgistuste. Probleeme siiski ei tuvastatud ja seda enam ajas mind marru, kui hästi Tihhonovi sedaan sõitis.
Kui see auto mootorihoolduses oli, tarbisin jälle mõned päevad igapäevasõidukina W126 kerega Mercedest ja pärast seda omakorda Tihhonovi masinasse istudes tundus ta ikka eriti kerge, väle ja väike ja vilgas. Umbes nagu Golf, mis käib hästi edasi, mida on lihtne parkida ja mis ei väsitagi ära. Väga veider arvestades seda, et 300 D peaks olema üks raskepärasemaid W124 kerega autosid.
Ka selle auto salong on sisuliselt veatu (sh juhiiste) ja mitte ükski detail temas ei muutunud minu jaoks väsitavaks terve selle paari nädala jooksul, mis ma seda autot igapäevaselt tarbisin.
Põhimõtteliselt ma vist sobiks tegelikult taksojuhiks päris hästi, aga kahjuks pole mul ei vuntse ega vesti. See diiselauto lihtsalt meeldib mulle ja kõige mõnusam on mu meelest 300 D just maanteel, sest kiirusel 110 km/h on ta täiesti pingevaba ning tegelikult sõidab veelgi paremini natuke suuremal kiirusel, aga kahjuks pole see lubatud.
Ma ütleks kokkuvõttes, et on tõesti ilge vedamine, et mobile.de portaalis mingeid mõistlikke variante ei müüdud mitme nädala jooksul enamvähemgi normaalse hinnaga, sest vastasel juhul oleks mul veel üks W124 või S124 juures, finantskooma veelgi süvenemas ja suur puudus garaažipindadest seoses talve tulekuga.
Selle asemel võtsin korralikult tablette, ostsin endale igapäevaseks tarbimiseks kaasaegsema ja ökonoomsema diiselauto ning püüan iga päev unustada mõne tunni Tihhonovi W124-ga veedetud ajast, mis tuleb tunnistada, oli ilus.
Parimate soovidega,
Tauno Mõts
