MB 300D '92, w124 - Sm.Tihhonov

[Sm.Tihhonov]

Võin julgelt väita, et see on minu esimene talv vanatehnikaga. Viimased 10 aastat pole (minu töö eripäradest johtuvalt) ühegi minu käsutuses olnud igapäevasõiduki vanus ületanud 3 aastat. Ja peab tunnistama, et argipäev vanatehnikaga on olnud huvitav aeg. Päris lõpuni kindel ei saa kunagi olla. Ja see lisab veidi elevust argipäeva.

Olgu kohe ära öeldud, et loodetud säästuefekti vana auto kasutamisest pole tekkinud. Olen sõitnud kordamööda Audi V8-ga ja Mercedesega ning nende kulu kahepeale kokku on olnud märksa suurem kui minu kolmanda peresõiduki VW Golf R32 omad, mis on täna 2 aastat vana ja sai ostetud uuena. Vanatehnika seadmine talvekorda ning tema ekspluateerimine niisugusel tasemel, et ise rahul oleks, on päris kulukas lõbu. Kindlasti perspektiivis tekib mingi sääst, kuna auto esialgne korrastamine nõuab suuri kulutusi, kuid hilisem ekspluatatsioon on sellevõrra odavam. Muidugi võiks ju vabalt ka ronti tarbida, kuid siis kaoks vanatehnika tarbimise mõte - roolis veedetud kvaliteetaeg. Sel juhul võiks juba mingi suvalise jaapani prügikonteineriga sõita.

Audi sain nüüd talveks valmis. Olen teda remontinud alates juuni algusest 33000 krooni eest. Lisaks ülevaatused, kindlustused, talverehvid+vahetused ja muu kulu, mis otseselt ei paranda auto omadusi, kogusummas 5600 krooni. Seega kui auto soetushinda arvestamata pelgalt tema hooldus- ja remondikulud kuude peale ära jagada, on siiani Audi eklpuatatsioon olnud keskmiselt 5500 krooni kuus. Kui sõita iga kuu 2000 km, lisandub kütuserahaks igakuiselt veel 6000 krooni (keskmiselt 17 sajale) ja see teeb Audi V8 pidamiskuluks 11500 krooni kuus. Täna oleks vist küll kohasem öelda 735 eurot.

Mercedesega loodan muidugi vähemaga hakkama saada. Tema algne seisukord tundub parem, remondikulu on ilmselt madalam ja kütusekulu samuti. Põhilised plaanilised remondikulud puudutavad roostest puretud välimust.

Sellisena olen teda siiani tarbinud. Välimust on ostuhetkega võrreldes parandatud ainult niipalju, et parem esiratas sai õige kilbi.


Tagant on kõik endine.


Salongiga olen üldiselt rahul, kuigi ka siin oleks teha palju. Täis keemiline pesu, puit uuesti korrastada, taga peatoed ei liigu alla, raadio jukedab, kaasõitja iste ei liigu edasi-tagasi, jne. Juhiistme kate on küll terve, kuid istmepadi on seest ikkagi veidi väsinud. Ilmselt oli pensionär Peter Gollum mingi raskekaallane. Võrreldes parempoolse istmega on ta kannikate all kuidagi lõtv ja väsitab, külje plastikud on ka katki. Kunagi tuleks talle uus sisu teha. Raami peab ka parandama, kuna seljatugi loksub. Kuna mulle üldse ei meeldinud see uuema tüübi Vito kaubiku rool, asendasin selle vanematüübilisega.


Kapotialune on ilus. Esialgu ei tuvasta ka mingeid rämedaid lekkeid, kuigi põhjakatte peal mingi loik ikkagi on. Veel ei oska midagi arvata kas ta õli võtab või mitte. Veidi probleemne on külmaga käivitamine. Alla -12 ei taha esimese korraga käima minna. Isegi 4-5 korda tuleb starterit anda. Ostsin esimese hooga uued küünlad, kuid neist polnud mingit kasu. Hiljem kontrollisin vanad aku peal ära - toimivad igati laitmatult.


Aga kere tahab tööd. Kõik 4 tiiba tuleb värvida, esimesed ka korralikult keevitada. Ilmselt ostan B-kat tiivad ja lasen vigased kohad vahetada. B-kat tiiva paigaldamisesse mul usku pole.