Kui soovid kasti alles jätta siis vaheta kindlasti õli ära, muidu kõrbeb sul see asi ära ning tolm ummistab süsteemi.
722.3 kastile lähevad 236.1; 236.6; 236.7; 236.81; 236.9; 236.10; 236.12; 236.14 õlid. Esimesed on sellised kiviaegsed vedelikud (Dextron II D ning III). 10 on vana 5käiguliste õli mida enam ka ei kasutata, 12 on vana 7käigulise oma mida samuti ei kasutata ning 14 on uus seitsmekäigulise õli.
Ma sain vist aru, et sul pole jahutust - aiaiai - siis on mõtekam 14 klassi panna, see on kuumakindlam ja kestab sinu autol ikka kauem. Tõsi puuduseks on hind - 260EEK liiter - aga kui soovi siis võta ühendust, saad ka odavamalt.
Vanatüübi trahvol on ka vist õli väljajooksu koht, siis ei ole pesu ka nii oluline.
Mul on kaas, mis (ma arvan) töötab. Vahetasin kunagi, midagi ei muutunud, vast siis ei olnud vigane.
Laupäeva hommikul (see on vist 22?) sõidan pärnu poole, mitte küll audrusse, a vast saame kokku. Muud päevad olen linnas.
17-08-2009, 08:51 AM (Seda postitust muudeti viimati: 17-08-2009, 09:26 AM ja muutjaks oli v6sa.)
Hm, minu kahepoolesel on stutsid all. Ka teemaks oleval asjandusel on käiguaksti õlitorud teine teisel pool karteripõhja, samadel kohtade, kus meite säästukalgi. Hm, hm...
Jürgen, ää muretse, õlivahetus on plaanis. Praegune õli on....zaast. Pesuotstarbel läheb sinna sisse DII, ilmselt Lotose oma. Väidetavalt ongi .10, aga selle päevakese vast kestab ära, kui ta ka mõni madalam number on.
Jahutuse ma sinna muretsen - kuumus on kasti surm ja kuuma see kast rajal ilmselt saama hakkab - liigub ju päris muhedalt (kolmese kohta, mitte Sinu omaga võrreldes)
Jansa, tänan pakkumast. Igaks petteks võtaksin selle kaane vastutavale hoiule. Hellan Sulle mingil hetkel, et kohtumise aeg kokku leppida.
24-08-2009, 12:07 PM (Seda postitust muudeti viimati: 24-08-2009, 01:55 PM ja muutjaks oli Ester.)
Kuna Kiirlift elas rajapäeva eluga üle, siis saaga jätkub.
...
Mis asendis peab olema oktaanarvu korrektor 95E kasutamisel? N?
Võtame nüüd vaatluse alla selle äärmiselt ebameeldiva võimsuse kadumise >4 krpm pealt.
Kuna praegu pole väga võimalik masinat testida - põllul ei paku rohi just palju pidet sellele loomale, siis on arutelu rohkem teoreetilist laadi.
Kuna auto juures mõtiskledes tekkis kahtlus, et masin ei saa piisavalt kütust kätte, siis mul on küsimus kogenenumatele - kas KE-jet, mis põeb kütusepuudust, hakkab 4 krpm pealt puterdama ja vahele jätma? Kui gaasipedaali veidi tagasi anda, siis mootori töö paraneb, kuid 5 krpm pealt ei aita ka see enam.... Lödiseb ja puterdab, kuid välja ka ei sure.
Filter on tõesti ilus ja värske, see jutt pidas müüjal siis paika.
Küsimusi ennetades: kütus on Statoili 95, hommikul tangitud pea tühja paaki (mõõdik oli nullis, kuid treilerile veel ronis).
Kusjuures alla selle pole võimsusekadu tuntav ja tühikäikgi on ilus, mõne vahelejätuga.
Üldiselt peaks kõik tõsisemad probleemid esinema pigem külma mootoriga (süüteseadmete probleemid kõrge õhuniiskusega) ja mootori soojenedes pigem kaduma.
Ahjaa, käivitub nii külmalt kui soojalt hästi (minu arvates isegi väga hästi...).
Joonas, ehk leiad kusagilt romuhunnikust kütusesurve mõõtmiseks vajalike torude pritsepoolsed otsad. Küll ma neile juba manomeetri ühendamiseks vajalikud otsad teisele poole tekitan... MB-märgiga mõõtekomplekt oleks muidugi veel ehedam, aga ma ei täi raha välja käia selle eest...
Noolega näidatud kruvi/polt ära keerata ja jahutusvedelikku kallata kuni sealt avausest hakkab välja ajama, siis kruvi tagasi keerata. Ja edasi valada jahutusvedelikku kuni max.
Tänud, mu saksa keel aitas vaid sinnani,et tundus olevat kuidagi täitmisega seotud (piltidele tuginedes).
Kes olid Saugal, need mäletavat seda lõdvikulutsutamist, et saada õhk kätte. Oleks siis teadnud...
Aga nüüd ehk teised ka teavad. Panen paar sõna otsimootorile kah, ehjk hädaline leiab siis ise selle pildi üles. Alles siin keegi oli hädas bensumootori õhumuredega...
Kuna tundub, et veebruari keskel kisub jälle rajapäevaks, siis hakkan seda looma kõrva tagant sügama...
Muide, meil on suurepärane võimalus saada teada, kui palju lamellrehv jäärajal naastule kaotab. Mul on jooks Contisid, mille ma võin teaduse nimel panna tulejoonele. Kui keegi laenaks paarutamise ajaks jooksu häid naaste mõõduga 195/65R15 (velgedel ja tasakaalustatud), siis saaks võrdluse teha...
Piloodi vast ikka leiame, kes sellega sõitma nõustub...
Joonas, kuidas nende KE-Jeti pihustitorudega jääb? Leiab Lesveni prügikasti kõrvalt ühe komplekti, mille abil saaks manomeetri vajalikku kohta ühendada...
Asi täitsa toimib. Võib lausa öelda, et läheb libedalt - 215/65R15 suverehv ja 132 kW... igatahes 210 km/h poole veel piirajas. Seega reservi on.
Kas on kellegi laenata (sest koonrina ma üheks ürituseks osta ei täi) naastrehve mõõdus 195/65R15? Selles mõõdus piisab vaid rehvidest, veljed on mul olemas. Võiksid olla viisaka mustrriga, kerge kõverus pole väga hull... Peaasi, et naastud sees on.
Rehvide pakkuja saab kindlasti kiirliftida, teistega veel vaatame... Äkki saavad ka sõita.
Lauri omad on vähe suured ja liiga head - ta tahaks neid edaspidigi pruukida.
MA muidugi ei välista, et viimases hädas ostangi mingi jooksu viisakaid hambulisi rehve, kuid vaatame esialgu sedapidi - äkki kellegi vedeleb midagi jha ta on nõus neid ühiskonna hüvanguks välja laenama.
Võin tagada, et sama heas korras rehve ta tagasi ei saa
15-02-2010, 10:19 PM (Seda postitust muudeti viimati: 15-02-2010, 10:20 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Täiesti hüpoteetiline küsimus:
milliseid polte ja kui palju peaks panema 195/65R15 rehvi, et hea piigi saaks.
Tavalisi naaste olevat 140...
Mõtlesin, et kuna mul on siin mitu jooksu ümmargusi, kuid asjaliku mustrita sõõre, siis võiks ühed piigid teha... Oleks kunagi tulevikus jäärajal huvitavam.
Huvitav, kas M6 poldid, pikkusega nii 5-7 mm mutrist üle, oleks piisavad?
Peitpeaga (ümarpeaga) poldid, mutri alla veel lai seib ja mutriks Nyloclukustusega mutrid...
Või on väga vale mõte? Et materjal maksab rohkem, kui valmis piigid?
16-02-2010, 09:44 AM (Seda postitust muudeti viimati: 16-02-2010, 09:49 AM ja muutjaks oli v6sa.)
Naastrehve müüakse küll. Aga piike jalgrattale? Ma kahtlen.
Autodele on olemas, kuid mul puudub ettekujutus hindadest.
Kas keegi teab, mida maksavad piigid mõõdule 195/65R15?
Kruvinaastud on huvitav idee. Selle puhul tekib kaks küsimust: kui palju maksavad? Kas kasutatud rehvidel ikka on piisavalt rehviseina alles...
EDIT: 10 eeku tükk. Arvestades praegu rehvile 140 naastu teeb see: 140x10x4=sitaks... 5600, kui täpne olla. Selle raha eest saab päris suure karbitäie (vist lausa kastitäie) M6x25 polte ja suuuuuure kotitäie seibe.
(kolmese kohta, mitte Sinu omaga võrreldes
)
