MB 300CE, 1988, c124-SanderP

[SanderP]

Põhimõtteliselt võib öelda küll, et läksid siduri lahutamisel, sest kui õigesti mäletan siis enamus on läinud käiguvahetuse pealt.

Praegu aga peab kolm korda üle õla sülitama, sest senimaani on nad jäänud pidama.

Juhi töökoht



Ning mõned pildid Avalaksult

[SanderP]

Oskab keegi öelda kui kõrgel on orginaalis M103-l 3.0 pööretepiiraja?

[arts24h]

6500 peaks olema.

[sm. pelle]

Vägev töö, 8-9 suurhalli juures pro street'is?

[SanderP]

Vägev töö, 8-9 suurhalli juures pro street'is?

Suurhallis veel osa ei võta. Harjutamist selleks liiga vähe olnud, et kohe betooni vahele sõitma minna.
Tahaks ikka mingi aja kere sirgena hoida

Esimene üritus arvatavasti Laitse kust osa võiks võtta.

[Ott]

Kas B8-d müüdud?

[SanderP]

Kas B8-d müüdud?

B8 on alles veel...

[Oldschool]

Lõpuks leidsin ka enda tee sellesse teemasse. Väga tubli töö. Lootus siis näha Laitses?

[SanderP]

Vahepeal sai siis esisilla lahendusega tegeletud, et auto korralikult keerama panna.

Kuid tundub, et järgmine hooaeg enam ise tehtud sillalahendusega sõita ei lubata.

Sai ka autosporti täis nädalavahetusel esimest korda Laitse rada uue silla lahendusega proovimas käidud ning OMC viimast etappi külastatud, millest valmis ka video:

https://www.youtube.com/watch?v=2k5_qmYe...e=youtu.be

Tänu suuremale nurgale nüüd pill ikka suitseb ka. Laitse rajal ikka kõvasti mõnusam sõita kui lennuväljal ning MB mootor töötab endiselt laitmatult

[Mairo.]

Lahe video

[SanderP]

Lahe video

Sõitja arenedes, paraneb ka jäädvustus tehnika.
Peab mainima, et isegi päris üllatunud kui head kaadrid drooniga tulid.

Samuti kellel huvi siis Bilstein B8- d on endiselt saadaval ning võib pakkuda ka oma nägemuse hinnast.

[Kalev124]

Väga mõnus teema Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

[SanderP]

Väga mõnus teema Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

Hetkel juba puhub turbo 1,5 Bari
Ning mootori sisu täiesti stock. Turbol on natuke veel varu, aga omavalmistatud vaheditega ei kuule üldse detonatsiooni sest mootor teeb nii suurt müra

Seni on pidanud on off sõidustiilile vastu.

Tahaks dünos mõõta palju mürtsu teeb. Oskab äkki keegi soovitada kuhu dünosse minna?

[hents99]

Väga mõnus teema Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

Hetkel juba puhub turbo 1,5 Bari
Ning mootori sisu täiesti stock. Turbol on natuke veel varu, aga omavalmistatud vaheditega ei kuule üldse detonatsiooni sest mootor teeb nii suurt müra

Seni on pidanud on off sõidustiilile vastu.

Tahaks dünos mõõta palju mürtsu teeb. Oskab äkki keegi soovitada kuhu dünosse minna?

Vanasti sai Maksimi juures käidud tagaveolistega mõistliku hinnaga.

http://www.dynomax.ee/

900Nm peaks kannatama originaalkepsud ja need annavad esimesena järgi. Muus osas polegi probleemi.

Korralik kompott on igaljuhul.

Edu ja ära katki tee!

[Kalev124]

900Nm....mother of god Järjest rohkem mõtlen, et peaks samuti VEMS´i ja muu kama peale üle minema. Miskise tänavakõlbuliku settinguga asi paika ja ehk siis seda jet-tronicu jama enam korrastama ei peaks.

[SanderP]

Väga mõnus teema Originaal sisu peab vastu 1.2 bar´i ?

Hetkel juba puhub turbo 1,5 Bari
Ning mootori sisu täiesti stock. Turbol on natuke veel varu, aga omavalmistatud vaheditega ei kuule üldse detonatsiooni sest mootor teeb nii suurt müra

Seni on pidanud on off sõidustiilile vastu.

Tahaks dünos mõõta palju mürtsu teeb. Oskab äkki keegi soovitada kuhu dünosse minna?

Vanasti sai Maksimi juures käidud tagaveolistega mõistliku hinnaga.

http://www.dynomax.ee/

900Nm peaks kannatama originaalkepsud ja need annavad esimesena järgi. Muus osas polegi probleemi.

Korralik kompott on igaljuhul.

Edu ja ära katki tee!

Koduleht on neil endiselt ajast ja arust

Eks peab septembris uuesti Maksimi juurde tee ette võtma.
Tegelikult oleme seal ka käinud ehitus algus aastal 0,5 Bar-ise rõhuga.

Ei tea muidugi kui usutavad need numbrid seal olla võivad?

[tns-one]

Dünodel numbrid kõigil nii erinevad, et ühest tõde polegi. Pigem see number kõvatamiseks ja võrdluseks, kas ka midagi paranenud - seetõttu tasub alati ühe konkreetse düno peal käia.

[SanderP]

Vahepeal sai siis osaletud Rapla Drifti Superfinaalidel, millest ka mõned laenatud pildid:







Üritus ise läks üle ootuste hästi! Eesmärgiks seadsime, et vähemalt kvalifikatsioonist edasi pääseda. See meil ka õnnestus ning tänu vastase offtrackile võitsime elus esimest korda sõidetud tandemi
Kuid sellest edasi meie teekond lõppes. Hoolimata sellest olime kõik rõõmsad ning kõva kogemuse võrra targemad

Peale üritust sai ka kambaga Dynomaxi külastatud.
MB rattast graafik siis selline:



Tulemus siis rattast ca 260kw 354,6HP ja 551,9 NM
Mootorist siis arvutuslikult 407,8HP ja 634,7NM

Pole paha tulemus kuid ootasime rohkemat. Tundub, et see turbo on oma maksimumi juures.

[v6sa]

...
Tundub, et see turbo on oma maksimumi juures.

On Sul olemas rõhukõverad (nii sisselaske kui väljalaske) omad kogu pööretevahemiku kohta reaalsest sõidust? Kas maha jääb kompressoripool või takistab turbiin liialt?

Legaalset viisi esiratta pöördenurga suurendamiseks ei ole. Pead vajalikud hoovad ise tegema... Iseasi, kui hästi Tehniline Kontroll hästitehtud kodutööd tehasetööst eristada suudab

[SanderP]

Esisilla lahendus oli juba ennem võistlust muudetud, sest originaal mb nurgaga ei teeks võitlustel väga midagi.
Ka tehnilise kontrolli saime kenasti läbitud.

Düno graafikust ei ole jõudnud veel ühtegi reaalset järeldust teha, aga varsti talv käes siis aega küll seda analüüsida ning parenduste peale mõelda☺