W124, 300D Turbo, 1991 - Priit

[v6sa]

Ma küsisin seepärast, et meite HH on umbes samas jõus (Oisu mehed palju juurde viilida ei julgenud). Ning vihmamärjal asfaldil ristmikult pöördega lahkudes kipub kolmnurk ikka vilkuma... Sõltumata allolevast rehvist (kuigi tegelikult on uued kvaliteetrehvid veel proovimata).

Praegu on 205 laiad Kumho naastukuused, need on ikka sigalibedad. 215 lai Barumi Brilliantis 2 lasi üsna vabalt sõita, vaid tagasipöörde lõpetamisel pidi natuke tagasi hoidma.

108 kW mootori omadus on see, et asjad hakkavad juhtuma alates 1400 pöördest. Siis haagivad korraga nii turbiin kui vabaneb ALDA.

Kaubaliftile ostetud mootori vihmavarju all olevad 195 kummid (just, kummid) ei omanud igatahes kruusal küll mingit pidamist. Tunne oli sama, nagu Kiirliftiga

[Priit]

Auto juba ootab suvepäevi
   
   

[Priit]

90-liitrine paak on ka diislil abiks, et ei peaks tanklat liiga tihti külastama.

Peale kevadist plokikaane vahetust sai üle pika aja täispaagimeetodil keskmist kütusekulu vaadatatud. 992 km peale kulus 75,76 l Alexela kütust (lisandiks 2T õli 1:200), seega keskmine kulu 7,63 liitrit sajale.

[Priit]

Mõned päevad tagasi hakkas auto külmalt käivitades lonkama ja testriga mõõtes selgus, et 6. silindri hõõgküünal on "saba andnud". Tore on see, et näed küünalt, saad isegi sõrmedega ligi, aga ükski tööriist turbokal kollektori alla hästi ei mahu. Tuli kõik olemasolevad võtmed kokku otsida ja käiku läks nii lehtvõti kui ka erinevad kardaanid, painduvad vahelülid jne. Tunnike tööd ja kõik jälle OK

[Priit]

Viimase kuu aja jooksul on kallimasse mõned järjekordsed investeeringud tehtud

Lesvenis Taneli abiga on autole külge saanud uued tagumised pidurikettad koos klotside ja käsipiduriklotsidega. Vahetatud on vasak rooliots ja samalt poolt ka õõtsapuksid. Samuti tagadifri padjad. Tehtud on sillastend ja välja vahetatud praguline esituleklaas. Loomulikult aitäh ka Joonasele.

Täna sai auto CarGlassis uue esiklaasi. Ausalt öeldes üllatas mind sealne teeninduse suhtumine ülimalt positiivselt. Töömees helistas, kui halva ja ootamatu üllatusena selgus, et vana klaasi eemaldades tuli nähtavale hulk roosteussi. Rooste sai mehaaniliselt eemaldatud ja kaks korda üle krunditud. Garantiid paigaldusele küll sellisel juhul ei saa. Lisaks kõigele olid nii auto salong kui ka ülejäänud klaasid puhastatud. Suhtlemine oli väga meeldiv. Ja seda kõike koos MB klubikaardist tuleneva allahindlusega. Lihtsalt suurepärane! Aitäh Karlile soovituse jagamise eest

[Priit]

Vahepeal on jälle hulk nauditavaid kilomeetreid läbitud, sh augustis Põhja-Poola ringsõit. Täna täienes kallima pass tehnilise ülevaatuse sissekandega, kuid tindi kokkuhoiu tõttu enam pitsatit ei panda

Ps peale Poolat hakkas käivitus kummaliselt lonkav ja lagisev olema. Tester külge ja tuligi välja, et 3 hõõgküünalt olid saba andnud. Silberist sai toodud täismäng originaalkarbis Bosche, mis maksid vaid ca 8 eurikut tükk. Vahetasin tõrkuvad küünlad kohe välja, mis turbokal pole just kõige lihtsam tegevus kollektorit maha võtmata. Aga kui erinevad padrunid, pikendused ja kardaanid ligi on, siis saab hakkama küll.

Ps
   
Hulk aega tagasi leidsin autot kraamides sellise sildi ning kaks 10-pennist, üks aastast 1950 ja teine 1990. Auto ise on passi järgi arvele võetud 11.07.91. 1999-ndast pärineb veel ostu - müügi leping, kui auto müüdi edasi teisele omanikule läbisõidul 124500 km 26800 DEM eest.

Mida need numbrid sildil võiks tähendada? Ülal on kuupäev, aga all?

[canyondrift]

W210-s on näiteks enamik sisudetailide peal samasugune silt, nagu poekettidel hinnasildid. Seal peal on ka kuupäev ja mingi number veel, ehk on mingisuguse osakonna numbriga tegemist, leidmaks üles õiged asjad õige auto komplekteerimiseks tehase siseselt.

[Priit]

W210-s on näiteks enamik sisudetailide peal samasugune silt, nagu poekettidel hinnasildid. Seal peal on ka kuupäev ja mingi number veel, ehk on mingisuguse osakonna numbriga tegemist, leidmaks üles õiged asjad õige auto komplekteerimiseks tehase siseselt.

Tundub loogiline.

[Priit]

Täna sai tee Lesvenisse ette võetud, kuna kallim otsustas vahepeal end trollibussiks "upgreidida". Kahtlusalune oli vasak tagumine rattalaager, aga kuna kulumine oli alles algusjärgus ja käe vahel midagi tunda polnud, siis tuli vea täpsemaks diagnoosiks Imrega väike proovisõit teha, kus MB-guru kinnitas diagnoosi Peale rattalaagri sai veel tagasillas õõtsapuksid vahetatud ja kütuse ülevoolude voolikud korralike vastu välja vahetatud. Kui enne tänast segas sõites müra juba raadio kuulamist, siis nüüd ei tahtnud raadiot sisse lülitada, sest nautida sai jälle tiigri nurrumist

Peale Lesvenit viis veel tee Krowni, et enne talve korrosioonitõrjet uuendada. Elu on liiga lühike, et hea talveauto talveks graaži jätta.

[Priit]

Vaatan, et viimasest postitusest on juba aasta möödas. Auto on minu käes 4,5 aastaga sõitnud 58000 km. Eile said talvekad alla ja täna nagu muuseas ka Tehnokulleris ülevaatus läbitud. Enne talve on vaja veel mootoris ja kastis õli vahetada ja korrosioonitõrje vajadusel üle teha. Puhas sõidurõõm!

[Priit]

   

[Priit]

Vahepeal sai mootoriõli vahetatud ja eile läks käigukasti sisse Castrol Transmax DEX III, vastab MB 236.9. Kuigi ka eelmine õli oli üle 50000km läbimise järel puhas ja ilus, hakkas kast veelgi sujuvamalt käike vahetama.

[indrek]

Silm ikka puhkab korraliku 124 peal

[Priit]

Viimase aasta aasta jooksul on tekkinud külmalt (eriti külma ilmaga) imelik "põrin", mida varem ei märganud ja mis soojenedes kaob. Alati ei kõla ühtemoodi. Auto peab olema täiesti maha jahtunud ja ilm jahe või külm. Ma ei mõtle taustal olevat ebakorrapärast diisli laginat, vaid seda ühtlast teravat põrisevat heli (mis on tugevam kui diisli lagin), mis täna tuli eriti hästi esile ja võtsin kohe videosse.

Mis seda võiks tekitada, kapoti alt aru ei saa? Algul mõtlesin, et visko, aga tundub, et pole. Pump? Pihustid?
https://www.youtube.com/watch?v=XzbLJWIssEA

[Eero_S]

Mingi plastik/vedeliku anum ei värise? Mul 211'l õhupuhasti korpus väriseb mingil põhjusel kapoti all ja tekitab ka "kummalist" lõrinat külmast peast. Sama teema on taga ilmselt juhipoolse püti kuumakaitse plekiga, sellel ilmselt mõni kinnitus ära mädanenud ja põristab vastu summutit külmast peast.

[124STD]

Kas rihmapingutus amort liigub, töötava mootoriga, silmnähatavalt ülesse alla? Millal viimati vahetasid seda?

[Priit]

Rihmapingutusamort ei liigu nähtavalt, vahetatud koos rulliga ca 50000 tagasi (Febi karbist vist oli)

[v6sa]

Rihmapingutusamort ei liigu nähtavalt, vahetatud koos rulliga ca 50000 tagasi (Febi karbist vist oli)

Siis on ju sõitnud küll juba

Kas rihma mahavõtmise järel lõrin kaob?

RV pump on alati kahtlane...

Meite Säästukal tekitas lõrinat lahtine kondipumbakandur.

[allgoes]

Pakuksin ka rihmapinguti amorti.

[peedu.]

Sarnase asjaga kimpus olnud ja peale amorti+kiiget läks asi palju paremaks aga RV pump teeb ikka mingil ajal sarnast häält.