24-01-2015, 08:33 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 25-01-2015, 01:08 AM ja muutjaks oli hellrix.)
Kirjutan loo millise ootamatu juhtumiga võib autoomanik kokku puutuda. Jama algas paar päeva tagasi kui auto garaažist välja ajasin. Nimelt piduripedaal vajus põhja. Teise vajutusega oli kõik jälle korras. Väheke murelikuna otsustasin sõidu ikkagi ära teha.Pealinnas liigeldes probleemi polnud. Küll aga ehmatas pedaali põhjavajumine mind parklas kui kahe auto vahele seisma jääda tahtsin. No sain seekord pidama õnneks. Poes käidud sõitsin kodu poole, nüüd juba üsna mures ja iga natukese aja tagant pidureid kontrollides. Koduni kõik toimis.
Esimese asjana otsustasin pidurivedeliku ära vahetada. Millegi pärast oli see täiesti roheline.??? Interneti otsing head tulemust ei andnud ja hüppasin siis Silberist läbi. Rohelise vedeliku peale kergitati kulmu ja arvati, et ma jahutusvedeliku paaki kiikasin. No tegin neile selgeks, et nii rumal ma ka pole. Ostsin 2 liitrit kenat kollast vedelikku sealtsamast ja koju tagasi. Pidurivedelikuks siis kõige tavalisem DOT4 mida kõikidel MB-del kasutatakse. Nii nad igatahes väitsid ja nii ilmselt see ka on.
Hakkasin siis vedelikku vahetama. Kõigepealt pumba peal olev anum vaakumiga tühjaks, peenikese voolikuga pääses ligi ka teise kambrisse. Uus vedelik anumasse. Siis tagumine parem ratas alt, õhutusnipli otsa läbipaistev voolik, ots pudelisse, nippel lahti. Pedaali sõtkusin lühikeste käikudega, muidu võib peapumba mansettidest lahti saada. Kui rõveda rohelise asemel tuli juba kuldkollast, oli see piduritoru liin vahetatud. Sama kordus vasakul taga.
Parem esiratas. Võtan alt ära ja siis tuligi üllatus. Vedru pooleks, pesast väljas ka veel. Ehk siis kui keerasin rooli vasakule lõpuni(garaažist välja sõites, autode vahele parkides), surus vedru vastu suportit ja kolb liikus sisse. Ning kolvi välja surumiseks oligi kaks pedaali vajutust vaja. Vot selline lugu. Nüüd siis vedrude otsingule. Kui on pakkuda (uusi) või soovitusi valikul, pange kirja. Autoks W210 270cdi sedaan automaat põhimõtteliselt lisadeta.
Miks oli roheline vedelik, ei tea. Ise pole peale valanud. Küll aga oli vedrul ennem alumine ring murdunud. See peaks olema märgiks, et aeg vedru vahetada. Kõik oleks võinud hullemini lõppeda, sest kodus masinat tungi pealt alla lastes kargas poolik vedru üldse minema.
Esimese asjana otsustasin pidurivedeliku ära vahetada. Millegi pärast oli see täiesti roheline.??? Interneti otsing head tulemust ei andnud ja hüppasin siis Silberist läbi. Rohelise vedeliku peale kergitati kulmu ja arvati, et ma jahutusvedeliku paaki kiikasin. No tegin neile selgeks, et nii rumal ma ka pole. Ostsin 2 liitrit kenat kollast vedelikku sealtsamast ja koju tagasi. Pidurivedelikuks siis kõige tavalisem DOT4 mida kõikidel MB-del kasutatakse. Nii nad igatahes väitsid ja nii ilmselt see ka on.
Hakkasin siis vedelikku vahetama. Kõigepealt pumba peal olev anum vaakumiga tühjaks, peenikese voolikuga pääses ligi ka teise kambrisse. Uus vedelik anumasse. Siis tagumine parem ratas alt, õhutusnipli otsa läbipaistev voolik, ots pudelisse, nippel lahti. Pedaali sõtkusin lühikeste käikudega, muidu võib peapumba mansettidest lahti saada. Kui rõveda rohelise asemel tuli juba kuldkollast, oli see piduritoru liin vahetatud. Sama kordus vasakul taga.
Parem esiratas. Võtan alt ära ja siis tuligi üllatus. Vedru pooleks, pesast väljas ka veel. Ehk siis kui keerasin rooli vasakule lõpuni(garaažist välja sõites, autode vahele parkides), surus vedru vastu suportit ja kolb liikus sisse. Ning kolvi välja surumiseks oligi kaks pedaali vajutust vaja. Vot selline lugu. Nüüd siis vedrude otsingule. Kui on pakkuda (uusi) või soovitusi valikul, pange kirja. Autoks W210 270cdi sedaan automaat põhimõtteliselt lisadeta.
Miks oli roheline vedelik, ei tea. Ise pole peale valanud. Küll aga oli vedrul ennem alumine ring murdunud. See peaks olema märgiks, et aeg vedru vahetada. Kõik oleks võinud hullemini lõppeda, sest kodus masinat tungi pealt alla lastes kargas poolik vedru üldse minema.
