Mercedes-Benz S500, 2005, W221-hellrix

[supercharger230]

Salongi värvikombo on hullult kena. Hele ja tume just niimoodi kombineeritud
Viimasel ajal on just s500 kuidagi marudalt meeldima hakanud
Kui viitsimist on, tee salongist veel mõni pilt (:

[hellrix]

Nii, juunis käisin ülevaatusel, selle läbis auto probleemivabalt. Kõige lõpuks andis otsad klaasipesu pump aga see õnneks odav vidin.
Kõik see sai tehtud selleks, et ette võtta üks Eurotrip. Põhikohaks, kus elasime-olime, sai Sloveenia, minu eesmärgiks oli käia ära Passo Dello Stelvio-l. See siis 2758m üle merepinna. Abikaasa eesmärgiks oli käia Veneetsias. Mõlemas kohas käisime ära kusjuures Stelvio pakkus kaasale rohkem emotsioone kui veelinn. Samuti tutvusime Sloveeniaga. Maha sõitsime kodunt koduni 6400 km. Sinnapoole kõigepealt 1100km, siis öö hotellis ja järgmine päev veel 1100. Mägedes käimise trip oli ka 1100 km. Tagasi oli algus lõbusam, tulin nagu planeeritud 1400 km. Selleks kulus 14 tundi mille sisse jäi üks tankimine ja üks peatus Austrias, et politseilt aktsiaid osta. Teine päev siis 800 km mis oli täielik piin peale kiirteid. Auto ei tahtnud peale kütuse mitte midagi. Mägedes järskudel tõusudel tõusis temp 110 kraadini, selle lahendasin ahju järgi lükkamisega. Õhk oli karge õues, nii et tegime aknad lahti ja oligi kõik ok. Kütuse kuluks tuli 10.86 l/100.


Koju jõudes pidin veel sellise sõidu tegema.

[hellrix]

Peab vist eSsi tuunima hakkama. Selline vidin müüki tulnud. Ja päris ülbe näeb välja Gmapsiga näiteks.
https://mbworld.org/forums/s-class-w221/...creen.html
https://www.youtube.com/watch?v=2N_kMkMkPjA

[Rolz]

Ole jah palun esimene, kes selle ära proovib.
Ali'st otse tellides saad 600 USDga (+toll), Saksa Ebays 800-900 EUR.
Ali's surfates jäi silma ainult see, et osadel puudus WIFI mirro-link, või pigem unustanud osad "edasimüüjad" seda märkida seal.
Ise mõtlen nii, et heli ja muud ei saa see mitte kuidagi mõjutada, auto NTG's on see tegelt ainult ekraan, muud midagi.
Kõik muud osad on mujal, mööda autot laiali. (DVD, HDD, MP3, TV, Radio tuuner, DSP, võim jnje).
Siin vähe asjalikum idanaabrite video ka: https://www.youtube.com/watch?v=ZQ2SjU5dR3c
Jubedalt ootaks tagasisidet!

[väikemees]

Kes vene keelega hakkama saab, siis siit lehelt leiab ka infot: https://www.drive2.com/

[Mike22]

Väga lahe mugava autoga trippida, kuidas täpsemalt nende mägedes koha nimi on? Sooviks ka sinna minna suvi 2019 või millalgi

[hellrix]

Neid mäekurusid on palju, mida läbi sõita. Näiteks Sankt Gotthardi kuru, Furka kuru, Grimseli kuru jne. Meie ületasime juba eelpool mainitud Passo dello Stelvio mis on kõrguse poolest teiel kohal Euroopas kuhu saab autoga minna. Seal muidugi erilist kulgemist polnud, ikka väike katsumus kuna tõusud ikka järsud ja lühikesed millele järgneb 180 kraadi kurv. Peab arvestama teiste sõitjatega ja palju ka trenni tegevaid jalgrattureid. Üks kurv oli nii järsk ja tee kitsas, et riivasin kalju küljes kasvavat rohtu. Aga kõik need vaated mägedele ja orgu ning hõre õhk...lihtsalt super.

[.Alar.]

Ma Stevliot ületades nautisin hoopis seda osa, mis Šveitsi poole laskus, kuna teekate oli parem, nähtavus parem ning pagana vokke polnud selles suunas eriti üldse.

[Oliver.L]

Vabandan, kui reostan, aga kui keegi satub natukene veel lõuna poole ja mõtleb, kust Itaaliasse minna, siis soovitaks Šveitsi kaudu Simplon Pass´i. Pole selline sikk-sakk, aga saab väga kiiret sõitu teha ning samal ajal loodust nautida. Vabandan ka, et valet marki auto suurelt plaanis. Šveitsis X1 kasutada.

[hellrix]

Värskendame teemat väheke. Talvel viskas mootori tule põlema. Veaks oli see, et jahutusvedelik ei saavuta ettenähtud ajal õiget temperatuuri. Selge, vaja uut termostaati. Vahetus päris lihtne.

Paar korda näitas õhkvedrustuse malfunction-it. Viga peitus esimeses paremas crash-i sensoris. Parandus oli lihtne. Soovitati maha võtta ja kummi haamriga paar toud anda. Nii ka tegin. Rohkem pole viga esinenud. Sama kordus mul w211-ga. See mul ka täis õhkvedrustusega. Ja taas aitas tümitamine. Eks näis kui kauaks.

Mingi aeg käis aku klemm maas. Peale seda ei saanud enam analoog kella ja kuupäeva õigeks panna. Ekraanil kell õige aga seierid paika ei sea. Minutid õiged aga kuus tundi taga. Ajavöönd ka õige. Siis leidsin netist soovituse, et auto „magama“ lasta ja ennem kui auto saab ühenduse satelliidiga, proovida kell paika panna. Toimis, äkki mõnele abiks ka see teadmine.

Ja mingi kala oli veel. Sõitsin Tallinnast Rakvere poole kui Iru sillal lõi mootori tule vilkuma ja mootori lonkama. Kone seisu ja kohe käivitus. Nagu poleks midagi olnudki, mootor käis täiesti ühtlaselt. Peale seda sõitsin 300 km ja ei midagi. Õhtul kodus panin „Bossi“ järgi ja näitas 8. silindris viga. Igaks juhuks panin uue süütepooli.

[Teet01]

Mingi aeg käis aku klemm maas. Peale seda ei saanud enam analoog kella ja kuupäeva õigeks panna. Ekraanil kell õige aga seierid paika ei sea. Minutid õiged aga kuus tundi taga. Ajavöönd ka õige. Siis leidsin netist soovituse, et auto „magama“ lasta ja ennem kui auto saab ühenduse satelliidiga, proovida kell paika panna. Toimis, äkki mõnele abiks ka see teadmine.

Ma just jändasin oma c216 kellaga. Ei saanud samuti mitu päeva analoog kella edasi keerata. Ekraanil muutus, aga keskkonsoolis mitte. Täna mingil teadmata põhjusel õnnestus analoog kell ka paika ajada, aga kuupäev on ikka kauges tulevikus(20.08.2019)ja selle muutmine autole mällu ei jää. Minul akuklemm maha ei käinud. Auto lihtsalt seisis talvel ja ühtegi madala pinge viga ei ole ka salvestanud. Ei teagi mis tal häda on selle aja seadmisega. Proovin homme hommikul kohe peale käivitamist seda kuupäeva paika ajada jälle. Äkki tõesti peale unerežiimi õnnestub.

[hellrix]

Sorry, unustasin lisada, et mitte käivitada. Süüde esimeses astmes ainult.

[Rolz]

MB-l oli endal sateliitidega mingi tarkvaraline kala, sellest see kuupäebade/kellaaegade teema.

[hellrix]

Tagumistele piduritele oli vaja uuendus teha. Klotsid juba poole peal ja ketastel ka rant tuntav. Soodsa hinnaga olid Brembod. Kettad, klotsid, seisupiduri klotsid, vedrud.
Brembo küll aga ikkagi tahtsid seisupiduri klotsid järeltöötlust, no ei ulatunud tugipinnani. Trossid väljas, laialisurumis süsteem algasendis. Sälgud liiga madalad, klotsid ei läinud kokku nii palju kui vaja ja ketas ei mahtunud peale. Vasakul pool oli kaitseplekk korralik, paremal aga läbi roostetanud. Tavaline asi ju, autodel ongi parem pool rohkem roostes. Kaitseplekki sai ainult Silberist ja maksis rohkem kui kaks ketast kokku. Proovisõit andis tulemuseks, et ei saanud hea. Kuigi kolvid liikusid suht kergelt siis ikkagi kippusid, nüüd juba sissesurutud asendis, peale jääma. Remont komplekte on saadaval aga tellisin taastatud pidurisadulad ja uued voolikud ka. Torud vahetatud aasta tagasi. Nüüd töötab kenasti.

[hellrix]

Natuke nokitsetud jälle auto kallal. Õlikork oli prao sisse tõmmanud ja parempoolne mootori tuulutus ka higistas õli välja väheke. Maha kruvides selgus, et tihend puhta kivi. Nüüd jälle hea. Roolivõimu õli ka vaja ära vahetada. Peaks vist MB345 sobima.

[hellrix]

Roolivõimu õli vahetatud ja planeeritud Eurotrip võis jälle alata. Nagu ka aasta tagasi läbi Läti-Leedu-Poola-Austria Sloveeniasse kus meid ootas korter. Sealt Horvaatiat avastama ja teisele poole Itaaliat ka imetlema. Tuli selline 7tuhat kilomeetrit ringike.

Kohe alguses oli selline karvane tunne, et seekord, erinevalt eelmisest tripist, lihtsalt kallamise ja tallamisega me ei pääse. Kaasa võtsin tagavara kompressori ja kütuse pumba, tööriistade komplekti ja minekut.

Mida rohkem lõuna poole, seda kiiremaks sõit läks. Teise päeva õhtul pärast järjekordset tankimist hakkas põlema mootori tuluke. Kuna mingit anomaaliat sõitmisel tunda polnud ja kütuse kulu ei tõusnud, otsustasin asja süveneda ööbimispaika jõudes, umbes paarisaja kildi pärast. Ühendasin OBD junni pesasse ja hakkasin nutikaga "diagnosti" tegema. Selgus, et paagituulutus klapp ei tööta. Pinge igatahes peale tuli, võtsin klapi maha, koputasin ja lasin surtsu WD ka lisaks. Ellu see ärkas, et järgmine päev peale poole tunnist sõitu juba lõplikult ära kooleda. Jätsin lahkunu rahule, tellisin jebayst uue mis peaks lähipäevil kohale jõudma.

---

Nädal hiljem kiirteel sõites kadus ABS ja kõik sellega seonduv. Ehk siis püsikas, stabiilsus, distronic jne. Teekond jätkus samas tempos, mootor töötas hästi, käigukast ka ilma probleemideta... kuni selle momendini kui auto välja suretasin. Tulime poest välja, auto käima, et ööbimiskohta sõita ja WTF? ainult esimene ja teine käik, vahest viskas kolmanda ka sisse. Justnimelt viskas. Ja reevers ainult läbi parkingu. Kolksuga. Otse D pealt R-i peale tulemus 0.

Õnneks on Koperis, linnas kus me elasime, oma MB esindus olemas. Müüvad uusi autosid ja remondivad ka kui vaja. Soliidne koht. Võeti kohe jutule hommikul, jätsin auto sinna, samas majas kõrvaluks kohe autorendi firma. Seal oli pakkuda ainult Tojoota Korilla, 03.19 arvele võetud, 10K läbisõit ja meie sõidud jätkusid.
Närvid pingul, mõtetes kk remondiarve jne. Tunni pärast tuli kõne, et tagumine parem ABS-i andur kutu ja riiulis pole. Tellimisel, aega läheb neli päeva. NELI päeva. Aga meil kiiret pole. Mingu. Tellige ära. Pange külge. Ehk siis teisipäeval viisin ja reedel saan auto kätte. Neljapäeva õhtul anti teada, et MB korras ja võin autole järele tulla. Arve oli 178€ mis on ok, kuna andur Silberis oli vist 130.-
Paar päeva tiirutasime veel ringi ja siis tulime ilma viperusteta kodo. Ja uuest Tojootast vanasse eSsi istuda on ikka väga mõnus.

Ja selle pika imala jutu point on see, et oleks teadnud või poole kõrvaga kuulnud või silmanurgast lugenud, et üks ABS-i andur W221-l sellise jama korraldab...oleks ühe esimese ja ühe tagumise pagasiruumi nurka varunud.

[Mike22]

Huvitav lugeda. Vanaauto rõõmud

[siimruz]

W211 saab samuti kast mingit kiiruste infot tagumise ühe abs anduri pealt ja samuti läheb kast lolliks. Läbi kogetud.

[hellrix]

Hulk aega möödunud viimasest postitusest. Ilmad ilusad, ajasin eSsi estakaadile ja otsustasin, et peab lõpuks parema veovõlli ära vahetama kuna kaitsekummi puru juba ammu ja lõtk ka suuremaks muutunud. Korralik veovõll juba paar aastat riiulis oma aega ootamas. Sama soojaga vahetasin reduktoris ka õli ära. Kontrollisin kardaani, ei meeldinud. Summuti maha ja kardaan autocardanisse. Vahelaager koos pukiga, rist ja otsapuksid vahetusse. Külge pannes muidugi uued leevendid ka. Lesvenist soojusekraanidele uued plekkmutrid ja auto jälle korras. Summuti vajas uusi klambreid ja tagumised kinnitused olid ka rooste poolt puretud. Need tegin ise, said head küll. Nüüd oli sõita juba parem. Aga ega vana auto ilma vigadeta saa. Tulin just järgmist autot vaatamast kui lõi lambikese põlema. ABS lambikese. Hakkab pihta. STAR viitas vasakule tagumisele andurile. Seekord vähemalt vahetas käike. Viga ükspäev oli siis jälle polnud. Kuna vanal veovõllil oli magnetvöö väga surnud siis arvasin teisel pool sama olevat. Jällegi aitas Lesveni pood aga minust see vahetamata jäigi. Kuna auto oli A24 müügis, tulid noored mehed ja peale põgusat ülevaatust vahetasin võtme raha vastu. Nii,et sellel teemal ka joon alla. Viimase pildikese panen hoopis summuti hoidikutest