23-11-2007, 05:38 PM
Täna on lõpuks aega siia paar rida kribada.
Ukseklaasitõstukiga on esialgne seis taastatud. Suured tänud auto eelmisele omanikule, kelle varudest vajalik tükk leidus. Selles mõttes esialgne seis, et juhipoolne töötab ja kõrvalistujapoolne endiselt mitte. Tõsi, nüüd on selge, et viga on lülitist edasi. Seesamune mittetoimiva klaasi lüliti tagaukse klaasi liigutas täiesti korrektselt.
Selle tõdemiseks suutsin muidugi lõhkuda käigukangiümbrise puidu kinnitused. Õnneks mitte lõplikult, kahjud on liimi ja kruvidega kõrvaldatavad. Teistele algajatele ka teadmiseks, et 126 käigukangi ümber olev puitpaneel käib maha ettepoole lükates. Ega nügida pole palju vajagi, mingi 1 cm on täiesti piisav. Ja siis saab üles tõsta... Hea oli muidugi tõdeda, et mina polnud mitte esimene, kes seda õnnetut paneeli lõhkunud oli... Kuld, ära seda isiklikult võta, enne sind on kah seda autot peetud...
Muidugi, kui kellegi vedeleb pragudeta 126 puitpaneel, siis seda võib mulle pakkuda.
Siinkohal ongi paras küsida, et mismoodi ma selle käigukangi ees oleva plastsüvendi kätte saab? Selle, mille küljes peaks olema istmesoojenduse lülitid (meite massinal on seal küll veel ühed, mittetoimivad, aknatõstuki lülitid) ja tagaakna kardina lüliti. Kangutasin siit ja sealt, aga ei tahtnud irduda. Kas tõmbasin liiga vähe?
Ja kuidas ma tuhatoosi koos raamiga kätte saan?
Uksetõstukist kah lähemalt. Loomulikult oli taas kord meeldiv tõdeda, et 1986. aastal on autole paigutatud uuem ja moodsam lift.:flaming: Kuld, mis aastast Sul need varuosauksed on? Igatahes leidsin ma sealt korraliku vanakooli tõstuki: 2 hammasülekannet ja veidi erinev liugur. Mootor kah teistpidi küljes. Seega on mul nüüd üks varumootor, mis minu õnne juures käib ainult vasaku esiukse uuema tüübi tõstukile ja mitte paremale uksele...
illy: Aga seda me saame üsna varsti teada.:demond:
Räägin siin uuema ja vanema tüübi tõstukist. Ega ma ei tea, kas see nii on, aga ukse seest tuli välja selline variant, kus mootor keeras otse tõstehoova sektorit. Kulla varudest õnnestus konsumeerida selline, mille mootor ajab ringi vaheajamit, mis omakorda kerib tõstesektorit. Samasugune, nagu 123 oma. Ainult selle vahega, et liugurite kinnitus klaasile on teistsugune. Ehk kolme omast kuue oma saab lihtsamini, relaka või kangi abil, aga teistpidi nõuab natuke nokitsemist...
Laetule teema sai kah selgust - laes olev lüliti on surnd.
Peale mõningast surveavaldust lüliti kinnituskõrvadele otsustas lülitinupp eesliinilt taanduda ja siirdus juhiistme alla. Koos temaga ka mõningane osa lülitist...illy: Taas mööname tõika, et seis on endine: esimene laetuli uste avanedes ei sütti. Tõsi, nüüd ei sütti ka sunniviisiliselt, kuna lülitinupop on kusagil istme all. Olgu seal, laetuli ei kuulu just defitsiidi kilda. Kontrollisin juba järele, säästukal on sama latern laes. Ja Laur vihjas siin midagi takso helgiheitjasüsteemiga laetulest, mis tal pidevalt jalus vedelevat... Varsti võib seega toimuda tõsisem laetulevahetustehing. Oleks ehve, kui säästukal oleks ikka õige taksotuli laes:tongue:
Soojendus on endiselt kahtlusaluste nimekirjas kõige kõrgemal positsioonil. Tõsi, nüüd on teada, et soojenduse klapp süüdi pole. Nädalavahetusel sai klapile uus pistiku plastkate monteeritud varuosanelja küljest ja seoses sellega ka mõningane klapi füüsiline mõjutamine läbi viidud. Lühiajaliselt aitas, tuba sai soojaks. Aga kahjuks oli see lühiajaline mõju. Praegu on seis selline, et klapp on kenast kuum aga tuppa sooja ei tule.:pissed2: Rolz juba lohutas mind, et see on kliimaautomaadi puhul tavaline. Et on mingi müstilisena tunduv viga küljes. Noh, ma siiski ei kavatse nii lihtsalt alla anda, nädalavahetusel mahalaskmised jätkuvad, kui ilma on.
Sõitsime ikka ka. Väike ring maanteel ja taas tuleb meelde, miks seda nööki mõnikord näha tasub:evil:
Ukseklaasitõstukiga on esialgne seis taastatud. Suured tänud auto eelmisele omanikule, kelle varudest vajalik tükk leidus. Selles mõttes esialgne seis, et juhipoolne töötab ja kõrvalistujapoolne endiselt mitte. Tõsi, nüüd on selge, et viga on lülitist edasi. Seesamune mittetoimiva klaasi lüliti tagaukse klaasi liigutas täiesti korrektselt.
Selle tõdemiseks suutsin muidugi lõhkuda käigukangiümbrise puidu kinnitused. Õnneks mitte lõplikult, kahjud on liimi ja kruvidega kõrvaldatavad. Teistele algajatele ka teadmiseks, et 126 käigukangi ümber olev puitpaneel käib maha ettepoole lükates. Ega nügida pole palju vajagi, mingi 1 cm on täiesti piisav. Ja siis saab üles tõsta... Hea oli muidugi tõdeda, et mina polnud mitte esimene, kes seda õnnetut paneeli lõhkunud oli... Kuld, ära seda isiklikult võta, enne sind on kah seda autot peetud...
Muidugi, kui kellegi vedeleb pragudeta 126 puitpaneel, siis seda võib mulle pakkuda.
Siinkohal ongi paras küsida, et mismoodi ma selle käigukangi ees oleva plastsüvendi kätte saab? Selle, mille küljes peaks olema istmesoojenduse lülitid (meite massinal on seal küll veel ühed, mittetoimivad, aknatõstuki lülitid) ja tagaakna kardina lüliti. Kangutasin siit ja sealt, aga ei tahtnud irduda. Kas tõmbasin liiga vähe?
Ja kuidas ma tuhatoosi koos raamiga kätte saan?
Uksetõstukist kah lähemalt. Loomulikult oli taas kord meeldiv tõdeda, et 1986. aastal on autole paigutatud uuem ja moodsam lift.:flaming: Kuld, mis aastast Sul need varuosauksed on? Igatahes leidsin ma sealt korraliku vanakooli tõstuki: 2 hammasülekannet ja veidi erinev liugur. Mootor kah teistpidi küljes. Seega on mul nüüd üks varumootor, mis minu õnne juures käib ainult vasaku esiukse uuema tüübi tõstukile ja mitte paremale uksele...
illy: Aga seda me saame üsna varsti teada.:demond:Räägin siin uuema ja vanema tüübi tõstukist. Ega ma ei tea, kas see nii on, aga ukse seest tuli välja selline variant, kus mootor keeras otse tõstehoova sektorit. Kulla varudest õnnestus konsumeerida selline, mille mootor ajab ringi vaheajamit, mis omakorda kerib tõstesektorit. Samasugune, nagu 123 oma. Ainult selle vahega, et liugurite kinnitus klaasile on teistsugune. Ehk kolme omast kuue oma saab lihtsamini, relaka või kangi abil, aga teistpidi nõuab natuke nokitsemist...
Laetule teema sai kah selgust - laes olev lüliti on surnd.
Peale mõningast surveavaldust lüliti kinnituskõrvadele otsustas lülitinupp eesliinilt taanduda ja siirdus juhiistme alla. Koos temaga ka mõningane osa lülitist...illy: Taas mööname tõika, et seis on endine: esimene laetuli uste avanedes ei sütti. Tõsi, nüüd ei sütti ka sunniviisiliselt, kuna lülitinupop on kusagil istme all. Olgu seal, laetuli ei kuulu just defitsiidi kilda. Kontrollisin juba järele, säästukal on sama latern laes. Ja Laur vihjas siin midagi takso helgiheitjasüsteemiga laetulest, mis tal pidevalt jalus vedelevat... Varsti võib seega toimuda tõsisem laetulevahetustehing. Oleks ehve, kui säästukal oleks ikka õige taksotuli laes:tongue:Soojendus on endiselt kahtlusaluste nimekirjas kõige kõrgemal positsioonil. Tõsi, nüüd on teada, et soojenduse klapp süüdi pole. Nädalavahetusel sai klapile uus pistiku plastkate monteeritud varuosanelja küljest ja seoses sellega ka mõningane klapi füüsiline mõjutamine läbi viidud. Lühiajaliselt aitas, tuba sai soojaks. Aga kahjuks oli see lühiajaline mõju. Praegu on seis selline, et klapp on kenast kuum aga tuppa sooja ei tule.:pissed2: Rolz juba lohutas mind, et see on kliimaautomaadi puhul tavaline. Et on mingi müstilisena tunduv viga küljes. Noh, ma siiski ei kavatse nii lihtsalt alla anda, nädalavahetusel mahalaskmised jätkuvad, kui ilma on.
Sõitsime ikka ka. Väike ring maanteel ja taas tuleb meelde, miks seda nööki mõnikord näha tasub:evil: