W123 200 [77'-] canyondrift

[canyondrift]

Tänase päeva võib ka edukaks lugeda. Algus oli plaan küll seda raami edasi teha, et see kaelast ära saada, aga mida pole on meest kes asja läbi viiks ja ülejäänud juppe tooks. No, vähemalt oli mul töö olemas ja hakkasin parema poolse küljega pihta. Eelmine nädalavahetus sai tagaust sirutatud ja hingi veidi taotud, nüüd on tagauksel ka normaalne vahe tiivaga ja kõik on enamvähem sama. Siis parandasin ära uksel mõned halvaks ussitanud kohad ja pahteldamine jälle alaku.
Kuna täna oli lihtsalt väga hea ilm sügisesse mineku kohta, siis tegin tööd väljas. Pärast ei pea garaaži sellest hirmsast pahtlitolmust küürima hakkama ja elektrit ei kulu valgustusele. Õues oli parajalt soe ka.
Tagauks sai peaaegu et valmis, viimase korra pahteldamisega unustasin ühe koha ära, käisin küll nagu kull ümber ukse pahtlilabidaga, aga vot seda kohta ei näinud. Homme tuleb siis uksele sealtmaalt viimane lihv anda ja viimane kild pahtlit. Siis juba esiukse kallale ja saab selle küljegi lõppenuks lugeda.
Edasi tuleb minna ilmselt mõne kilo täitekrundi järele.
Uurisin ka esiust, oligi raibe mul mingi vana värvi üles keetnud, Ülejäänud on kõik ok, ei ole ühtegi keedukohta ei tagaluugil, tagauksel ega ka esitiival kuhu ka seda natuke sai.
Garaaži valgustust parandasin ka natuke halogeenlampide näol. Kui juba pime oli sai veel tööd isegi teha niiet asi läks asja ette, meisterdasin ühe teisaldatava ka, et seda saaks kanalisse või kuhugi viia.





Ja reflektoritega ei ole ma ikkagi rahul. Tuleb välja, et läbi klaasi juba näha, et nad on enamvähem tuhmid juba. Kandilisi tulesid on siit maalt juba raske saada, selliseid mis ka näitaks midagi. Ehk siis tuleks korda teha vanad, ehk siis kroomida. Kes teab mõnda rahvast, kes kroomimisega tegeleb? Palju võiks olla Mercedes-Benz kõigi nelja esitule reflektori kroomoksiidiga katmine? Eeltööga saan ehk isegi hakkama kui ma leian omale viltketta ja mingis koguses metallipoleerpastat.