Jaapani Auto OÜ (722.621 käigukasti+M120 mootori+roolivõimendi+tagasilla õlivahetus)?

[nostromo]

04/1997 CL600

VIN: WDB1400761A358330

Kast: 722621 00 242057

ehk 722.621

Niisiis jõudsin täna esimest korda Jaapanist toodud 04/1997a CL600 TRK Värvid OÜ Pirni tn 5 tehnilisele ülevaatusele ja kõrgematel pööretel auto mootorit soojendades valgus garaazhis põrandale korralik ca 30cm läbimõõduga käigukasti õliloik. Koju sõites bensukas jm vahepeatusi tehes kuni ca 1500RPM sõites nagu eriti märgata polnud.

31.03.2009 tehtud müüja Joosepi poolt Jaapani autos muuhulgas:

käigukastiõlifilter 1tk hinda pole kuna arve tegemise ajal polnud vastava kvalifikatsiooniga tegelast kohal
käigukastitihend 1tk hinda pole
käigukastiõli ATF II, 8L, 576,24 (KM +18%)

veel:

klapikambrikaanetihend 2tk 1677,96+KM
roolikarbisimmer 1tk 233.05
õlifilter 110,17
Mootoriõli 10W40 Total 10.5L 978,81
õhufilter 2tk 559,32
tagasillaõli 1L
generaatoririhm/roolivõimurihm 1tk
karteritihendid 2tk
tosool/roheline 13L
roolivõimuõli ATF kollane 1L

Peale mida auto prakt. seisis kuu aega.

Samuti oli mootoriõli ca 5mm max piirist rohkem pandud (ülevaataja küsis selle peale et "Kes see loll oli?").

On veel kellelgi antud firmaga kogemust?

Katsun ülehomme kolmapäeval sinna asja uurima minna.

Samuti keriti esiklaasid üles ja oli vähem kui 70% läbipaistvusega ehk tuleb ka need ümber kiletada.

[Pets77]

Kas kasti käib ikka atf dx2?

Vanemale kastile läks DX 3 ja uuemale läheb autran LTF(BP),sama moos läheb ka r.võimendisse.

[nostromo]

Kas kasti käib ikka atf dx2?

Vanemale kastile läks DX 3  ja uuemale läheb autran LTF(BP),sama moos läheb ka r.võimendisse.

käigukastiõli ATF II, 8L, 576,24 (+18% KM)

roolivõimuõli ATF kollane 1L

Ma ise ei jaga nendest mitte kui midagi. Kas vale õli võib palju kurja teha?

[liiv]

Kas kasti käib ikka atf dx2?

Vanemale kastile läks DX 3  ja uuemale läheb autran LTF(BP),sama moos läheb ka r.võimendisse.

käigukastiõli ATF II, 8L, 576,24 (+18% KM)

roolivõimuõli ATF kollane 1L

anna vin kood,vaatame mis kast sul all on

[marek]

vanale (4k) kastile käib atf type d, uuemale (5k) käib spets õli mida saab silberist (ca180kr/l). ilmselt on ka mingeid asendusi, aga ma ei riskiks. õli lekib ilmselt sellepärast, et keerati kasti pann kõveraks.

roolivõimus käib mõlemal atf type d.

edit:

tekkis küsimus miks hooldatakse MB'd jaapani autos?

[Pets77]

Kas kasti käib ikka atf dx2?

Vanemale kastile läks DX 3  ja uuemale läheb autran LTF(BP),sama moos läheb ka r.võimendisse.

käigukastiõli ATF II, 8L, 576,24 (+18% KM)

roolivõimuõli ATF kollane 1L

Ma ise ei jaga nendest mitte kui midagi. Kas vale õli võib palju kurja teha?

Ühel volkaril keerasin r.võimu päevaga kotti,kui valasin peale vale õli.
Mootoriõli on suht savi millist sisse paned(0,5,10-40),kuid muudel õlidel on ikka vahe sees küll.
Kuidas küll suvaline õli sisse pandi,sellest ma aru ei saa.
Homme uuri mis firma ja mis mark sisse kallati.

[Pets77]

Mercedes-Benz  
S-luokka  
600 SEC, CL 600 (1992-1998)

Moottori 120.980  Tilavuus 10 litraa
Suodattimen tilavuus 1,5 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Vaihto 12500 km / 12 kuukautta

   Visco 7000 0W-40
Visco 5000 5W-40
Visco 3000 10W-40

Automaattivaihteisto 722.6xx 5/1  Tilavuus 9,1 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Autran LTF

Automaattivaihteisto 722.3xx 4/1  Tilavuus 7,7 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Vaihto 75000 km
Autran LTF
Autran DX III

Vetopyörästö takana   Tilavuus 1,4 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Energear SHX-M 75W-90

Hydraulinen tasausjärjestelmä   Tilavuus 2 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 k
Katso omistajan käsikirjasta

Nestejarrujärjestelmä   Tilavuus 0,7 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Vaihto 12 kuukautta
Katso omistajan käsikirjasta

Tehostettu ohjaus   Tilavuus 1,4 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km

   Autran LTF


  
Jäähdytysjärjestelmä   Tilavuus 18,5 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Vaihto 36 kuukautta

   BP Antifreeze
BP Anti-frost

Kui on ainult originaal oli,siis ta ei pakugi seda ültse väljagi.
Kast peaks olema 722.6xx 5ne  ja vanem 722.4xx 4-ne kast.
Enda saanil lasin Silberis vahetada.


Vanast teemast selline kasti nr:722621 00 242057


  


  

[marek]

Kui on ainult originaal oli,siis ta ei pakugi seda ültse väljagi.
Kast peaks olema 722.6xx 5ne  ja vanem 722.4xx 4-ne kast.
Enda saanil lasin Silberis vahetada.

valvoline'i tabel räägib special product ja mootoris täissünt!

Category :     Cars
Make :   Mercedes-Benz
model :   S-class (1991 - 1998)
type :   600 SEC, CL 600 (1992 - 1998)

Engine 120.980
· Capacity : LubeCap 10 liter
: FilterCap 1,5 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Change 12500 km / 12 months
· Recommendation : SynPower MXL 5W-30
: SynPower 5W-30
: SynPower 5W-40

Transmission, automatic 722.6xx/1
· Capacity : LubeCap 9,1 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Check 25000 km
· Recommendation : Special Product

Transmission, automatic 722.3xx 4/1
· Capacity : LubeCap 7,7 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Check 25000 km
: Change 75000 km
· Recommendation : MaxLife ATF
: ATF Type D
: SynPower ATF

Differential, rear
· Capacity : LubeCap 1,4 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Check 25000 km
· Recommendation : HP GL-5 80W-90 LS

Hydraulic levelling system
· Capacity : LubeCap 2 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Check 25000 km
· Recommendation : Special Product

Hydraulic brake system
· Capacity : LubeCap 0,7 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Check 25000 km
: Change 12 months
· Recommendation : Brake & Clutch Fluid DOT 3/4

Power steering
· Capacity : LubeCap 1,4 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Check 25000 km
· Recommendation : ATF Type D

Cooling system
· Capacity : LubeCap 18,5 liter
· Use condition : Normal
· Service intervals : Change 36 months
· Recommendation : MaxLife Coolant AF
: Extra Coolant AF

[liiv]

Mercedes-Benz  
S-luokka  
600 SEC, CL 600 (1992-1998)

Moottori 120.980  Tilavuus 10 litraa
Suodattimen tilavuus 1,5 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Vaihto 12500 km / 12 kuukautta

   Visco 7000 0W-40
Visco 5000 5W-40
Visco 3000 10W-40

Automaattivaihteisto 722.6xx 5/1  Tilavuus 9,1 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Autran LTF

Automaattivaihteisto 722.3xx 4/1  Tilavuus 7,7 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Vaihto 75000 km
Autran LTF
Autran DX III

Vetopyörästö takana   Tilavuus 1,4 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Energear SHX-M 75W-90

Hydraulinen tasausjärjestelmä   Tilavuus 2 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 k
Katso omistajan käsikirjasta

Nestejarrujärjestelmä   Tilavuus 0,7 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km
Vaihto 12 kuukautta
Katso omistajan käsikirjasta

Tehostettu ohjaus   Tilavuus 1,4 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 25000 km

   Autran LTF


  
Jäähdytysjärjestelmä   Tilavuus 18,5 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali  
Tarkasta/Vaihto:
Vaihto 36 kuukautta

   BP Antifreeze
BP Anti-frost

Kui on ainult originaal oli,siis ta ei pakugi seda ültse väljagi.
Kast peaks olema 722.6xx 5ne  ja vanem 722.4xx 4-ne kast.
Enda saanil lasin Silberis vahetada.


Vanast teemast selline kasti nr:722621 00 242057


  nendel kastidel pole vaja õli vahetada. kadaka imre ütles,et 200000km tagant võiks vahetada aga kui õli puhas pole mõtet torkida.praktika näitab,et need kastid kestavad pool milli ja siis lähevad uued pulgad ja uus õli sisse


  

[nostromo]

Kast ikka uuem 722.6xx 5ne. Nagu alguses juba kirjas siis sai myyja Joosep'iga kokku lepitud et teeb koik pikalt seisnud auto hooldustööd ise ära-nagu aru sain siis see polnud esimene 600-ne C140 mis ta myynyd-Jaapani auto olevat sellepärast valinud et teeb soodsamalt ja oskab samuti olisid vahetada. Nagu nyyd selgus siis ikka ei oska kyll kui ei tea et uuematele kastidele läheb siis LTF(BP). Samuti ka roolivoimule on siis vale oli pannud (kollane ATF)

Sain ka ise siit foorumist sellise arusaama et Silberisse tasub vaid viimases hädas pöörduda kui enam kuskilt mujalt abi/juppe ei saa-ei osanud arvata et olivahetus voib selliseks katsumuseks kujuneda.

Hullemal juhul siis käigukast pees?

Leke paistis olevat vaid korgematel pööretel.

[R129]

Kastidest:
Esiteks kui vale õli sees, siis ära sõida selle kastida vaid pane õige õli sisse. Õlisid on päris mitmeid, uuemate omad sobivad ka vanematele kuid mitte kõik. Tuleb eristada 722.3..722.4.. 722.5.. 722.6.. 722.7.. 722.8.. 722.9... ja siis vaadata milline õli millele läheb ning mis asendust konkreetselt pakub.

Kui sul on 722.6.. siis sellele käsib MB panna järgmisi õlisid:
236.14 http://bevo.daimler.com/bevolistenmain.p...uchbegriff=
Samas võib ka panna
236.10 ning 236.12
http://bevo.daimler.com/bevolistenmain.p...uchbegriff=
http://bevo.daimler.com/bevolistenmain.p...uchbegriff=

Kui kastis on 236.12 siis võib uut 236.14 peale valada kuid soovitatav on ikka 236.14 kasutada. See 236.14 on ka uutematele 7 käigulistele NAG2 kastidele mõeldud ja on seetõttu parem ja talub rohkem kuuma.

Ma ei saanud aru kust sul kast lekkis kuid tõenäoliselt on kasti põhi kõveraks keeratud (õigemini need piiravad aasakesed) - mõnikord aitab sirgeks väänamine kuid teinekord jällegi mitte. Selle kasti põhja kinni keeramiseks ei lähe üldsegi palju jõudu vaja - aga tundub et Jaapani autode mehed seda e iteadnud.

[nostromo]

VIN: WDB1400761A358330

Kast: 722621 00 242057

ehk 722.621

No plaanis siiski homme Jaapani autosse sõita vaikselt ca 5km sellega-ülevaatusel öeldi et tal peaks mingi kastiandur olema et kui alla kriitise piiri õli siis ei lase edasi sõita vms. Kuna nemad ikkagi süüdi ja las panevad mootoriõli ka siis piiridesse. Ja roolivõimule läheb siis sama õli mis antud kastile ehk mitte mingi "kollane ATF" nagu nemad panid?

Palju see kasti põhi siis maksta võiks kui enam sirgeks väänata ei õnnestu ja kas selle vahetusest peaks piisama?

Uue kastiõliga sõidetud vast ca 20 km-muidu seisnud parklas kuu aega kuna polnud aega minna ülevaatusele. Ei oska öelda kust täpselt jooksis kuna ÜV oli järjekord taga ja neil polnud aega uurida kuna see neid ei huvitanud.

Ja kui vardal ca 5mm üle max piiri mootoriõli (ülemise halli plastiku poole peale)-mis see võib teha?

Asi arvatavasti ka selles et sai lepitud müüjaga kokku et laseb teha kõik vajalikud hooldused (mis esimeses postituses arve peal kirjas) ise enne müümist ära ja kuna tegeleb ka nt Bentley'te/Hummerite/Porschede jms kasutatud luksautode müügiga ja tuttav Jaapani Autos olemas ning töö pidi korralik olema siis ei osanud ette näha et tavalised õlivahetused niivõrd probleemseks võivad osutuda. Ju siis maksti vähem ja tehti lohakalt.

Siin siis näide antud isiku müügiautodest (98a valge CL600 siis minu oma, tegelikult 04/97): http://eku.3lite.ee/joosep

Kusjuures Silberit ei tasuks üldse karta-nt kasutaja cl600 (kellel '95 S600 Coupe) lasi enda Jaapanist toodud autol samuti Silberis klapisääretihendid jne ära vahetada ja olevat u samapalju läinud kui Jaapani Autos-edaspidi siis targem.