W126 500SEL, 1986 - Ester

[v6sa]

APPI!

...
Väike abipalve kah: kas kellegi on võimalik vaadata, mis numbriga mootor seal pesitsema peaks? Venelaste leheküljel pole selle kohta ridagi... Ehk sobib ka mõne teise mudeli mootor.

Mulle pakutakse neljalt pärit ajamit (mootor+tigureduktor) Kas keegi oskab mulle öelda, kas see läheb või ei lähe mitte...:help:

[v6sa]

Nii...

Nelja oma ei sobi: ajamis üks hammas rohkem ja hammasratas seega suurema läbimõõduga - ei mahu ära. Krt:flaming:

Bakt pakub uut hinnaga 2900.-:wow:

Krdi krt:flaming::flaming:

Hakka või uut ostma.illy:

[v6sa]

Rindeteateid.

Nüüd on 6x piduriklots ja 2 x piduriketas täitsa uut tükki küljes. Sittagi pole muutunud, pidurdab endiselt hästi.

See sai ka proovitud, et viiesega seisupiduri pealejäämist ei tunne. Ainult näeb, kui kütusekuluindikaator punasele ronib... Nojah, ja veereb kah kehvasti...:boom:

Mis aga jäi muutumatuks, on teatud tugevusega (nii 15% või sinnakanti) pidurdades tekkiv põrin tagapiduritest. Alguses pidasin seda roostes piduriketaste ja mitme auto jääkidest komplekteeritud piduriklotside süüks. Aga ei, hääl on aeg-ajalt endiselt alles.

Kolvid kinni ei ole, üks küll liikus vähe tihkemalt, kui kolm ülejäänut. Aga pidur tuleb ilusti maha. Veljed peale pikemat sõitu kuumad pole.

Mis pagan seal põriseb...:confusedangry:

[Ester]

Juba suvepäevadeks oli SELile tehtud suurem iluravi, kuid eilseks sai tehtud ka veel selleaastane vigade parandus.
Selline näeb ta siis välja eilsest...
   
Oma silmaga esimese korraga võrreldes vahet ei oska eriti nähagi, näeb ta ikka sama hea välja - ühtlane läikiv mangaanpruunmetalliku toon, justkui äsja tehasest tulnud.
Minu silmale sai siiski küljeliistud veidi matti jumet juurde võrreldes esimese korraga. Ning ka klaasid tunduvad puhtamad, esimesel korraga kiiruga jäi mõnesse kohta lakki ka klaasi peale. Kuid maaler andis toona endast siiski küll kiiruga parima, et saaksime SELiga suvepäevadele tulla.
Siiski sai juba maalriga kokku lepitud, et kohtume ka tuleva aasta, kuna peamine viga, mis isegi minu võhiku silmadele märgatav oli, jäi seekordki likvideerimata. Vasaku tagaukse juures siis pisike "defekt"...
   

Veel on plaanis veljed üle värvida, maalri sõnul liivapritsiga pole vaja teha, noh kui spetsialist nii ütleb. Praegused veljed lihtsalt ei sobi enam oma praeguses seisus sellele kaunitarile alla.

Ka minu poolt varem lubatud nahistmete hooldus on esimese raundi läbinud. Istmed on ühtlasema tooniga, pehmemad, heledamad. Seda kraami aga, mis sealt istmetelt maha võiks tulla on veel istmete sees piisavalt järelgi.
Asi saab iga pesukorraga ainult paremaks minna. Sõltub see puhtalt sellest, kas viitsid üht isted nühkida tunni või kolm või veel kauemgi...
   

[v6sa]

Väheke auto käekäigust.

Sõidab.

Eile sai taas igaaastasel ülevaatamisel käidud. Vana proovis siit ja kangutas sealt ja tunnistas täitsa kõbusaks. Imestas veidi usumõõdiku näidu üle, et 340 kkm olevat nagu paljuvõitu Ainsa märkuse sain leemendava difri eest. Peab tunistama, et parema pooltelje tihendus oli tõesti suhteliselt niiske. Eks peab uurima, kes ja mis raha eest selle töö teha võtab.

Teine halb üllatus oli niiske roolikarp. Ülevaataja jaoks polnudki asi hull, kuid minule tundus küll roolivõlli tihendi vahelt natuke liiga palju ja liiga värsket õli tulnud olevat. Samas tase oli normis... Eks jälgime siis asjade käiku...

Just enne mind saatis minema ühe 140 kkm sõitnud matstakuue, mis kolises-logises ikka mehemoodi...

Sel nädalal peaks lõpuks tehtud saama ka kauaveninud käigukastiõli vahetus ja sama soojaga laseks ka difri simmerlingid ära vahetada. Eks paistab, mida Keila poisid sellest tööst arvavad.

Kas keegi sellele autole taastatud tagapidurisadulat kah pakub? Ladu24 igatahes mitte... Esimesi küll. Lihtsalt tahaks lahti saada sellest kergel pidurdamisel tekkivast tobedast põrinast. Kerge klotsivilina teatud niiskuse juures isegi elab üle, aga see PRRRRRRRRRR on ikka kole mööda selle auto jaoks...

[v6sa]

Uuendame seda teemat ka.

Siinkohal tänud Keila Silberi meestele - tegid mahlade vahetuse täitsa mõistliku hinna eest ära. Ning peaülekanne on kah kuiv. Arvestades sellega, et autole VIN alusel tellitud tihendid osutusid ebasobivateks ja kodanikud said kaks korda vahetust teha, oli arve täitsa mõistlik.

Vendade nägu oli üsna pikk, kui tellitud simmerlingid olid küll õiged, kuid peaülekande külge ei sobinud. Mudelivahetuse aegse auto rõõmud...

Aga üldiselt sõidab. Huvitav on ainult see, et antud auto kohe tõmbab külge igasugu idiootide sõrmuseid-võtmeid-kurat teab mida. Suvel sai tehtud värvimine ja nüüd paistavad värsked kriimud tigedaksajavalt selgelt kapotilt-pakiruumiluugilt välja. Kusjuures meil pole kombeks sõita ukse ette, vaid parkida lahedamasse nurka, kus nagu ei tohiks väga palju sebimist olla...

Nojah, eks ta ole...

Aga sõita on lahe Praegune bensuhind pole kah enam ülemõistuse kõrge ja täitsa kannatab vahel mõni tiir teha - kuivema ilmaga.

[väikemees]

Huvitav on ainult see, et antud auto kohe tõmbab külge igasugu idiootide sõrmuseid-võtmeid-kurat teab mida. Suvel sai tehtud värvimine ja nüüd paistavad värsked kriimud tigedaksajavalt selgelt kapotilt-pakiruumiluugilt välja. Kusjuures meil pole kombeks sõita ukse ette, vaid parkida lahedamasse nurka, kus nagu ei tohiks väga palju sebimist olla...

Sellepärast tulebki parkida ukse ette, valvekaamerte jälgimisse.
Ülemiste keskust väldin täielikult. Seal 2 autol jutid peale tõmmatud, korralikult pargitud.

[Ester]

Huvitav on ainult see, et antud auto kohe tõmbab külge igasugu idiootide sõrmuseid-võtmeid-kurat teab mida. Suvel sai tehtud värvimine ja nüüd paistavad värsked kriimud tigedaksajavalt selgelt kapotilt-pakiruumiluugilt välja. Kusjuures meil pole kombeks sõita ukse ette, vaid parkida lahedamasse nurka, kus nagu ei tohiks väga palju sebimist olla...

Sellepärast tulebki parkida ukse ette, valvekaamerte jälgimisse.
Ülemiste keskust väldin täielikult. Seal 2 autol jutid peale tõmmatud, korralikult pargitud.

Neid kraapimisi on lausa mitu ja tõsi ta on, et just Ülemistes sai ta ühed esimesed kraaped peale, kuigi parkisin just teistest autodest tunduvalt kaugemale

...samas on ebameeldiv mälestus maha jäetud ka Järve Selveri maa-aluses parklas, ja seda lausa paaril korral

[v6sa]

Kuna endal mõistus peale ei hakanud, küsime siit:
1) kuidas saab kätte elektriliselt seatava esiistme peatoe?
2) kuidas saab kätte tagaistme padja?
3) kuidas saab kätte tagaistme seljatoe?
4) kuidas saab kätte tagumised peatoed?

Aga muidu on SELlimine lahe

[Rolz]

Ester - vett, vett, vett. Ära karda, kui säljas päike vähe kõrgemalt jube käib, UJUTA istmed veega üle, julmalt, hoia kogu aeg veekiht peal. Toimub sama efekt mis Sinu nahaga peale vanni. Ja seejärel küürima.
Aknajam- Ebay.de - võta üks ja viska teist.

Võsa:
1) Lase peatugi max ülemisse asendisse, siis seljatoel taga üleval ühel pool on nahas selline tühi auk, kus polstril naha alla on tühimik, vajuta see alla ja tõmba samal ajal peatugi välja.
2) Padi - all servades vasakaul ja paremal on sellsied punased klambrid, lükka need avatud asendisse ja tõsta padi ülesse.
3) Külgedel on poldi kohad, need keera lahti, ava käetugi keskelt, seal all on ka polt. Need lahti ja eemaldub.
4) Lihtsalt tõmmates

[v6sa]

Tänan, Roland.

Olen kindel, et keegi on kusagil seda kirjutanud, kuid otsinguga ei suutnud leida.

Nüüd on siin teemas siis juhised uuesti...

[Ester]

Täna võin kindlat väita vastupidiselt paljude arvamusele, kas nende mersuga on taksot sõidetud. Minu omaga kindlasti, seda täna ning terve päva jagu
Täna sai ära proovitud kas 126 taksoks ikka sobib. Osalesime kaheksesi ühes Tallinki reklaami filmivõtetel. Idee osavõtust sain siit teemast:

http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=11996

Huvi tekitas mind asjaolu, et kuute üldse sinna reklaami otsiti. Saatsin pisikese naljana pildid oma SELlist ning arvestasin kindla EI- vastusega, kuid päris nii ei läinud.

Masin neile sobis kohe ja meeldis isegi väga. Kuid sisu värv ja materjal ei sobinud... Seega keelduti, kuid nädal hiljem helistati uuesti ning sooviti siiski, seda aga ainult tingimusega, et istmetele pandaks NEILE sobivad istmekatted, siis sellised:

   

Tänaseks oli SEllis peale nende ... istmekatete veel taksomeeter ja plafoon, mis isegi töötasid

Tänane päev algas varavalges ja suure pesuga Statoilis ning lõppes alles õhtul viie paiku. Et minul SELli võtetel igav ei oleks, kaasati mindki massistseenidesse.

Huvitav, kui pikavõitu päev oli.

Ja tõestusmaterjali ka SELli taksokarjäärist:

[attachment=3805]
[attachment=3806]

[R129]

Mis see point nendel istmekatetel oli? Kas näidata, et Tallinnas sõidavad vanad mersurondid ning selle asemel kallid kliendid valige originaal Tallinki takso

[Ester]

Mis see point nendel istmekatetel oli? Kas näidata, et Tallinnas sõidavad vanad mersurondid ning selle asemel kallid kliendid valige originaal Tallinki takso

Tarkade filmimeeste sõnul ei paistvat tegelase nägu SELli kreemika tooniga istmete taustal tugevalt välja. Istmed oleksid tõmmanud oma värvitooniga tähelepanu tegelaselt hoopis endale

Selleks oligi vaja tumedaid istmekatteid. Istmekatetest stseeene palju ei tehtud, eks seepärast püüti võimalikult odavate katetega välja mängida ja nii need odavad "universaalkatted" osteti.

Kui sai neid peale proovitud, siis istmekatete müüja oli tõsises hädas. Lihtsalt ei tahtnud tagumine kate istmest üle ulatada, seetõttu on SEL veel tänaseni täis terve rida kahepoolseid teibitükke, millega lõpuks need katted istmete külge kleebiti. Neid on lihtsalt nii palju, et ei jaksanud eile õhtul nende eemaldamisega tegeleda ;-).

[kuld]

Naljkas on see, et tehasest ongi see SEL välja veerenud nn. taksoversioonina ehk siis taksoks ongi ehitatud, kuid kahtlen, et sellega väga palju (kui üldse) taksot sõidetud on.

[Karl]

Naljkas on see, et tehasest ongi see SEL välja veerenud nn. taksoversioonina ehk siis taksoks ongi ehitatud, kuid kahtlen, et sellega väga palju (kui üldse) taksot sõidetud on.

Sama oli ka minu esimene "kuus", taksoversioon.

[Uku]

Meie kaasfoorumlane Sm. Tihhonov kirjutas ühes oma kunagises luksusuatode artiklis, et W126 260SE ja 300SE kepikastiga versioonid olid populaarsed taksod - mind hämmastas see väga
See artikkel ilmus muidugi TM'is ning W126 konkurentideks olid V8, XJ40 ning E32.

[R129]

MB taksod peaks tehasest tugevamate laagritega minuteada olema. Kasti ning silla ülekanded on ka teatud mudelitel teised.

[marek]

tulid mulle vastu 1 päev ja torkas kohe silma, et miks autol tagumine ots nii maas on? võiks ju natuke kõrgemaks regullida, et oleks sirgelt.

hetkel siis umbes nii:

[Ester]

tulid mulle vastu 1 päev ja torkas kohe silma, et miks autol tagumine ots nii maas on? võiks ju natuke kõrgemaks regullida, et oleks sirgelt.
...

Tundub, et ei tulnud, et nii arvad. Paar postitust eelpool mõnenädalatagused pildid, saad järeldada ise tagavedrustuse ning nivooamortide seisukorda.
Või siis oli Sul "kohtumine" SELli kiirendamise või mäkke tõusu ajal...
Minu jaoks on täitsa parajalt "sirge"...