Mercedes-Benz CL500, 2008, c216 - Nnes

[Nnes]

tutvustus ja otsin autole Pärnus perearsti

Tere!

Alustuseks paar sõna endast. CL on minu neljas Mercedes. Esimene oli 1998. aasta C200 Kompressor manuaalkastiga, väga hea Elegance-varustuse ja nahksisuga. Lasin selle omamise ajal professionaalselt üle värvida, Rainbow helisüsteemi ehitasin ja hiljem oli mul isegi mõte ta tagasi osta, aga tänaseks on ta registrist maha kantud. Teine oli helesinine C204 universaal: C250 diisel, manuaalkast, AMG kerepakett ja valge nahksisu. Kolmas, 2016. aasta E-klass AMG kerepaketi ja klaaskatusega, on siiani alles, igarti ökonoomne diisel. Aga oli paras aeg soetada midagi tõsisemat.

Garaažis on veel 1999. aasta Jeep Cherokee XJ 4-liitrise mootoriga, millega poeg praegu igapäeva sõidud teeb. Lisaks 1969. aasta Opel Commodore hardtop coupé reaskuuene kolme Weberi karburaatoriga. See on klassikaline „kihuta aeglaselt“ auto, kus lärmi on rohkem kui minekut.

Nüüd CL-ist. Must CL 500 4MATIC on 2008. aasta lõpust ja läbisõitu on üle 310 000 km. Soetasin igapäevasõiduks, ka talveks. Airmatic ja nelikvedu, lihtne 5.5L vabalthingav. Salong on väga hästi säilinud, nahk on kulumata, venimata - laes on Alcantara. Helisüsteemi on professionaalselt täiendatud võimsama subwooferiga ning auto kaasajastamiseks on paigaldatud Android-meediakeskus.
Kuigi tegu on tavalise vabalthingava CL500-ga, on all originaal Mercedes-AMG summutisüsteem koos tüübikinnituse vihikuga. CL63 stiilis esistange on pandud hiljem, auto ajaloos on olnud üks väiksem kõks. Ilmselt pärineb stange vahetus samast ajast. Autot on ka üle värvitud, ja väga kvaliteetselt. Ainuke asi, mis silma riivab, on taha kereliimiga kinnitatud Brabuse stiilis tiib. See on praguline, lainetab ja vajab lähiajal eemaldamist.
Nüüd vigadest, sest siinne rahvas teab neid asju paremini kui mina.
Elektroonika

• Esimene soov on saada tööle Distronic Plus. Hetkel ei tööta püsikiirusehoidja ega ka parkimisandurid. iCarsoft näitab koodi 6902 – A86/1 eesmine lähiradar, CAN Bus OFF. See püsib ka pärast kustutamist ja uut lugemist. Kahtlustan, et esistange taga on mõni andur või pistik vigastatud või niiske.
  
• Keyless Go ei ava ühtegi ust.
  
• Parem peegel ei klapi kokku ja peegliklaas liigub ainult üles-alla. Ajaloos on kood 9006 – parem peegel, klaasi reguleerimise ahel katkenud.
  

Mehaanika

• Ees paremal kolin ja roolilatis on lõtk. Lisaks pooltelje kinnitus ja kardaani leevendi.
  
• Mootoriruumis on jahutusvedeliku leke. Lisaks on kood 9041 – M13 kütte tsirkulatsioonipump, ülekoormus/lühis. Seda tahaks esimesel võimalusel kellelegi näidata.
  
  

Et siis igapäevaauto, seepärast otsin eelistatult Pärnus töökoda või meistrit, kes C216 või W221 tunneb ja kellest võiks saada autole perearst. Olen tänulik iga mõtte eest.

FOTOD

[Karl]

Siim kindlasti oskab aidata ja soovitada, ta Pärnu Mercedes-Benz ja AMG kunn

[Marksus]

Väga kena masin on see ikka küll, hea meel näha sellist mudelit foorumis. Mul on juba mõnda aega kripeldanud C216 pühapäevaautoks võtta, niiet siit saan head inspiratsiooni. Kas käisid teiste hetkel turul olevate autodega ka tutvumas?

[Nnes]

Aitäh, Marksus!
Turul olen silma peal hoidnud juba pikalt, aga seni pigem müügikuulutusi scrollides ja mõeldes, et mis oleks, kui mul kunagi selline auto oleks. Ühel hetkel sai sellest lihtsalt küllalt.
Pärnus seisis kaua aega Vallikäärus üks CL600 C216, millest jalutasin ikka ja jälle mööda. Lõpuks kirjutasin juba omanikule kirja valmis, panin selle kenasti kilekotti ja jopetaskusse, et see kojamehe alla jätta. Just sel päeval oli auto sealt kadunud. Ilmselt sel hetk sai määravaks ja lõplik ostuotsus sündis.

AMG-sid vaatasin ka, aga igapäevaautot ma neis ei näinud. E-klass on mul juba olemas ja on tegelikult väga hea auto. Pelgasin, et ostan jälle midagi, mis jääb garaaži seisma: midagi, mida hakkan liiga hellalt hoidma ja mille remonti kardan, nii et lõpuks naudin seda vähe. Natuke pelgasin ka teiste masinate ABC vedrustust.
See must jäi silma kombinatsiooni pärast. Must värv ja kroom, mõistlik hind, nelikvedu ja Airmatic ning vanem ja lihtsam tehnika. Nüüdseks on ette tulnud juba täiesti mõttetuid sõite lihtsalt sõitmise pärast, nii et selles mõttes on ta oma töö teinud.

Üks asi siiski veidi häirib: maanteekiirusel kostab AMG väljalaskest pidev jõrin. Sellise klassi autolt ootaks pigem vaikset, sahisevat kulgemist, ja tühikäigul see nii ongi. Õnneks katab helisüsteem jõrina ära, ja väiksematel kiirustel on see väljalase väga lõbus.

[Rolz]

Pane kapotile ikka logo ka külge. Võrreldes vanurite märgiga, ei maksa see suurt midagi.
Haruldane on see, et sisu on nappa nahk. Ja väga haruldane on, et perforeerimata nahk on istmetel, s.t. ilma tuulutusteta. CL-l näeb seda väga harva.
PS Iste on laiali käinud, selajtoe tagumised riidest katted ripuvad, kui seljatoe tagumise katte lahti võtad, saad korrigeerida seda.
Ilmselt on istmes "adaptiivsete patjadega / dynamic seats" mängitud.
Neid kahjuks võibki asendama jääda.
Väidetavalt viimane, parandatud koodiga toode, pidavat kestma. Hind oli kas 1400 EUR ca.

Peeglid - peegli ja uksemooduli vahel on kaks juhtmekimpu kahe pistikuga, kui on Blind-Spot ka, on seal ca 30 juhet.
Korrektne värvimine eeldab ka peeglikorpuse osastamist ja kogu selle juhtmestikku eemaldamist.
Ehk on seal seda tehtud ja midagi nihu läinud.
Julgen üsna kindel olla, et seal on kaablijama Sul. Polstril käib see väike kolmnurk lahti, koos kõlariga, selle taga kolm tihendiga kruvi, saad peegli maha.
Uksemoodulile saab ligi, kui polstril see plastikplaat eemaldada. Polstrit ennast maha võtma ei pea.

Keyless-Go - samas, kui see ka maas, võib olla sama ukse moodul ise segi. KGO istub ka uksemoodulisse.
Auto nupust käivitab? Keskluku puldil on raadioside alles?
Neil oli ka lingil kaabliprobleem, maalritöödel on lingid kindlasti maha käinud, kui on kogenematu komplekteerija, saab need katki.
Neil esines ka niisama kulumine. Lingid käivad ühe kruvi lahti keeramisega maha, tasuks kontrollida.


Distronic - fotodelt näen, et see on ilma parkimisanduriteta mudel. Seal on 4 + 4 lähimaaradarit stangede sees.
Sellega tehakse küljepoksi parkimine, lisaks tagastangest Blind-Spot ka.
Võres olev radar on pikamaa oma. Lähi omad teevad seiskmasie ja nn ummikus sõitmise.
See on üsna hell teema.
Need ei kesta meie kliimat, niiskus läheb sisse ja "parimal" juhul ajab kogu CAN'i võrgu sealt segi.
OEM hind on 1000 EUR + tk'l (neid 8 tk) ja pole ma kuulnud, et keegi hiinakatega edu oleks saavutanud.
Need tuleks maha kõik võtta, avada, lasta neil ära kuivada ja hermeetiliselt sulgeda. Kui on seal sisu veel alles.
Need suudavad täiesti "segi paisuda".
Seda see viga ka ütleb, et esimene lähimaa radar annab CAN'i häire. See häire on suuteline seal väga palju muid osakondi ka häirima.
CAN on võrk ja kui üks võrgu komponent on lühistatud, võib see halvata suvalisi võrgu elemente.

[Nnes]

Aitäh, väga palju head infot!

Logo oli muide üldse esimene varuosa, mille sellele autole ostsin, uus ja OEM


Keyless-Go Auto käivitub nupust ja pult töötab, aga lingist ei saa avada ei juhi ega kõrvalistuja ust. Kuna mõlemad uksed on korraga maas, kahtlustan, et lisaks linkidele võib viga olla ka kuskil mujal. Lingid vaatan kindlasti üle, aga kust mujalt tasuks veel otsida?

Peegel Vaatan kaablid üle, ülihea oleks kui sellega asi piirduks.

Distronic Teoorias oligi plaan esimese asjana vaadata stange tagant radarite pistikud üle ja lugeda radareid ükshaaval lahti ühendades vead uuesti, et leida, kumb CAN-i segab, leiaks ehk vigase elemendi. Kuivatamine ja hermeetiliselt sulgemine tuleb kindlasti ette võtta kõigi puhul.

Nahk  Andmekaardi järgi on salongis 501A Exclusive nahk must/antratsiit. Nappa on tõepoolest ka ustel ja armatuurlaual ning lagi on Alcantarast. Istmeventilatsiooni pole ja esialgu ei oska ka puudust tunda.

Dynamic seats Juhiistmel adaptiivsed padjad töötavad, aga istmesoojendus ei tööta. Seega pole kindel, kas istet on lahti võetud patjade vahetamiseks või nikerdatud miskit soojenduselementiga.

Ja üks üleskutse ikkagi ka: otsin Pärnus töökoda, kus saaks näidata jahutussüsteemi leket, veermikku. Eelistaksin kohta, kus mehhaanikuga auto kõrval infot vahetada. Kas oskate kedagi soovitada?

[siimruz]

Terv.

Huvitav teema siin tekkinud. Mina tegelikult Pärnus ei oska soovitada päris sellist kellel körval saad seista. Ise käin oma V8 -te muredega teises osariigis. Ja muud olukorrad mis vähegi kannatab olen omal käel ära meisterdanud. Õnneks mul kõik kolm hobiautod ja ei ole kiiret kui miskit streigib. Ühe oma AMG hobika ostsin Pärnust kunagi aastaid tagasi ja tema oli sellega käinud Nevocar remondis kiitis maast taevani. Ise ei oska kommenteerida ka see ka nii on. VEHO-se pole mötet täna minna. Neile meeldib tab-dega ainult ringi kõndida. Siis endale on silma jäänud ka HEXAER auto, aga jällegi kogemus puudub. Ja siis Savi tänaval on veel üks koht võibolla nüüd asukohta muutnud. Mul ei tule nimi meelde. Aga seal juhib seda asja üks ratastoolis mees Gert Kase. Ta olevat endine silberauto lukksepp ja teinud enda töökoja. Teda on kiidetud. Olen tema jutul korra käinud ühe probleemiga. Oskas vähemalt küsimustele adekvaatset vastust anda. Kuid reaalne teenuse kokkupuude puudub.
  Aga eks nende masinate puhul tekib nii ehk naa see süvenemise probleem enamus kohtadel. Lihtsam on Opelil silla juppe vahetada, kui selliste masinatega tegeleda. Sellepärast suht tihti rooman ise auto all ja peal. Tihtipeale saan suurena näivad vead lihtsasti korda.
  Võin sulle tuua näite oma viimasest lisandunud hobikast G klassist, mis eelmise omaniku jutujärgi oli käinud pealinna parimates kohtades. Minu käeall aga tuli sealt igasugu tobedaid lohakus vigu välja. Küll olid pistikud lahti jäetud, küll olid mingid detailid valesti tagasi paigaldatud. See tähendab sinu loetud vead lausa tekitavad isu, et võta rahulikult nädalavahetusel lahti ja kontrolli ise kõigepealt üle, nagu Rolz  ka kirjeldas. Usun et osa probleemidest lahenevad ise. Ja siis vaata mis lõpuks sõelale jääb ja millega vaja targemate abi.

Päikest ja osavate näppude vooru!

[Rolz]

NnesAitäh, väga palju head infot!

Logo oli muide üldse esimene varuosa, mille sellele autole ostsin, uus ja OEM


Keyless-Go Auto käivitub nupust ja pult töötab, aga lingist ei saa avada ei juhi ega kõrvalistuja ust. Kuna mõlemad uksed on korraga maas, kahtlustan, et lisaks linkidele võib viga olla ka kuskil mujal. Lingid vaatan kindlasti üle, aga kust mujalt tasuks veel otsida?

Veelkord, mõlemad lingid istuvad ukse moodulisse. Kui muu Keylessi osakond töötab (käivitus, pagassist lukku), siis ei ole Keyless Sul tervikuna maas.
Ja kui ka kesklukul raadioside on alles (nupust kinni lahti kaugemalt, kui lingist 1 m ((see on IR)), on välistatud ka vastuvõtjate toiteahel.
Olen kindel, et seal on linkide probleem. Muide, sinna uksemoodulisse istub hunnikus kaableid, poleks esimene kord, kus mõni "maaler" on lihtsalt need pistikud sinna polstri ja mürašvammi taha ära kaotanud! 

Peegel Vaatan kaablid üle, ülihea oleks kui sellega asi piirduks.

Seal ei saa muud olla. Uksemoodulist läheb otse asi peeglitesse. Peab olema kaabli teema. 
Teatud juhtudel tuli avada ka kõik PIN'id pistikutes. Neid ligi 30 tk. Kui seda tehtud on ja vales järjekorras tagasi pandud, on "ka korras". Siis peab skeemist värvidega näpuga järge ajama hakkama. 216/221 tuli IMO kaabel koos pistikuga peegli tihendist läbi, kui korpuse tahtsid algosadeks saada maalri jaoks. Mul enda oma värvimisest juba nii palju aastaid möödas, et ei mäletagi. 220 tegin just suvel, seal tihendi vahetuseks (mis lahustiga autosid pestes, mida enamus pesulaid teeb pigipesuks, ära sulab) tuli kõik nõelad lahti lasta.

Distronic Teoorias oligi plaan esimese asjana vaadata stange tagant radarite pistikud üle ja lugeda radareid ükshaaval lahti ühendades vead uuesti, et leida, kumb CAN-i segab, leiaks ehk vigase elemendi. Kuivatamine ja hermeetiliselt sulgemine tuleb kindlasti ette võtta kõigi puhul.

Tee seda kindlasti, enne talve! Veelkord, iga moodul on "kulla hinnaga". Järelturg neist tühi, kuna need ei kesta.
Mina olen pistikud ka piinlikuseni puhtaks pestnud ja "silikooniralli" teinud. Kaabel liigub kõrvaistuja stange nurgast.
See radarite kaabel ei olnud üldse ulme hinnaga, kas oli 100 ja 200 vahel uuena. 

Nahk  Andmekaardi järgi on salongis 501A Exclusive nahk must/antratsiit. Nappa on tõepoolest ka ustel ja armatuurlaual ning lagi on Alcantarast. Istmeventilatsiooni pole ja esialgu ei oska ka puudust tunda.

Dynamic seats  Juhiistmel adaptiivsed padjad töötavad, aga istmesoojendus ei tööta. Seega pole kindel, kas istet on lahti võetud patjade vahetamiseks või nikerdatud miskit soojenduselementiga.

Võimalik, et kaablid lahti, vaata üle, et istme moodulis poleks lahtiseid pistikuid. Seal neid taas hulgi.
Olen nahkasid lapanud sellel hulgi. Seal on pehme, punustud vasest pats, seda katki ei saa naljalt. (Nagu vanematel, põlvega peale vms),

Ja üks üleskutse ikkagi ka: otsin Pärnus töökoda, kus saaks näidata jahutussüsteemi leket, veermikku. Eelistaksin kohta, kus mehhaanikuga auto kõrval infot vahetada. Kas oskate kedagi soovitada?

M273 olid teemad veepumbaga, laagri lõtk läheb ulmseks rihmale. Vaata, et ei ole mingi odav "veepumbalaadne toode" seal, mis lekib.
Ja jahutuspaagid, nende otsad läksid rabedaks, tuleb uus paak panna. Vaata, et pole seal "liimimeistrid" üle käinud.


Minu tänane soe soovitus on ise käed maksimaalselt külge panna. Me elame tänaseks nii heaoluühiskonnas, et raha ei maksa enam. Viimasest jääd suures koguses ilma aga ekvivalentne valuuta ehk töö (  ) jääb nõrgaks reeglina.