S212 E350 CDI BlueEfficiency 4Matic - v6sa

[v6sa]

Sai jälle Hortis käidud.

Seekord ikaldus ära väntvõlli asendiandur. Sümptomiteks olid loomulikult põlev mootorituli ja võimsuse langus, väga pikk käivitumine ja lonkav tühikäik.

Ikaldunud andur:


Jäi selgusetuks, mille järgi auto üldse käis... Nukaanduri jäegi?

Anduri lõhkunud tegelased:


Hoorattakoja tükid esikardaani purunemisest. Starteril olid ka kakluse märgid peal. Kardaani vahetusel sai mõned välja korjatud, aga ju jäi midagi märkamata.

Horti soovitus oli võtta käigukast ja hooratas maha, et olla kindel kõigi tükkide kättesaamises. Kuigi ma nende soovitust mõistan, võtsin siiski riski seda mitte teha.

Praegu sõidab igatahes sigahästi, kuniks tee on sile

Olen avatud pakkumistele, kuna auto on meie peres üleliigne.

[v6sa]

Märk maha ülevaatusel põrumisest: seisupidurit vähevata.

Suitsutest puhas, esisild lõtkuvaba (aga koliseb ikka, ukselukud ja turvavööd korras

[v6sa]

Peale seisupiduriklotse laiali suruvate liigendite demaagistamist ja reguleeringu paikakruvimist viskas rullidelt maha.

Sõidame!

Ühtlasi sai müüki pandud . On hea auto, aga pole päris minu maitse siiski, tuleb tõdeda.

Foorumlasele vast joonistame natuke maha ka sellest hinnast.

[v6sa]

Klassierinevus on ikka tunda. GLKsse topid muruniiduki pakiruumi ja siis jäävad mingid servad pisiasjadele. Akutrellikast enam sisse ei mahu. E-klassi lükkad sisse sama muruniiduki, kolimiskäru ja veel hulga ämmamamma hazienda praavitamisel tarwilikku tavaari ning luuk läheb veel rahulikult kinni ning kategi peale.



Kolm huntveilerit mahutab ka tehasevõre taha ära:

[v6sa]

Talverehvid said alla.

Ihnsus on ikka kole asi: klassivahe uus Conti versus wana Sava on ikka kõrvulukustav. Ja sel autol on ometi täitsa viisakas polster külges.

Mingil põhjusel keeldub uus Sony telefon selle auto külge ennast ühendamast. Otsing leiab, ühenduse PIN laseb määrata, auto telefoni valikusse tekib, aga ühendust netu. Peab Comandi uuendama?

[Laur]

Sul on kindlasti valet mõõtu sõõrikud ka all?
Commandi uuendus silberis oli midagi 100€ kanti, palju täna veho küsib, pole aimugi.

[Oliver.L]

Mulle endale ei meenu, et enda 245/45R17 mõõdus Hankook naaste kuulnud oleks, kui siis ainult väga järsul pidurdusel..

[v6sa]

Neljaaastane Sava Eskimo ei ole just vaiksemast otsast ka. Ega ma päris ilmaasjata viidanud omaniku ihnsusele.

Kusjuures on täitsa originaalmõõt, küll väikseim võimalik

Hort tegi ka seda ja maksis samas suurusjärgus. Lihstalt seni pole vaja olnud, aga kui ära paaritada ei õnnestu, sisi ilmselt peab investeerima.

[v6sa]

Jätan siis ühe videolõigukese nelimaatiku omanikele. Kui sellist häält hakkab passasiiri jalgade alt kostma, läheb kalliks: https://youtu.be/gKN-xTOML-g?t=76

[v6sa]

Vahepeal on juhtunud kaks head asja.

Esiteks tegi telefoni süsteemiuuendus korda ühendumatuseprobleemi. Ehk nüüd ühendab ära. See jama on küll alles, et päeva esimest ühendamist tehes ei jää ühendus püsti, vaid pari minuti pärast katkeb umbes minutiks, taastub ja siis jääb püsima. Ning sama päeva sees rohkem probleeme ei ole. Kusjuures ostetud omadus Sonyga (mitmendaga, kusjuures), näituseks Samsungiga seda jama ei ole. GLK uuendatud süsteemiga sama efekt.

Teiseks said alla vileuued lamellid. Ei raatsinud parimaid osta, võtsin   rehvimüüja   soovitusel head. Ehk Sava Eskimo Ice. On paremad, kui ma ootasin. Meenutavad iseloomult veidi vana head Conti CVC3, aga puhtal karedal asfaldil loomulikult vilistavad V-mustri tõttu rohkem. Meeldib see, kuidas rehv hoiatab pidamise kadumisest ette enne, kui see päriselt otsa saab. Ehk libisemised algavad vähehaaval ja lubavad suures ulatuses korrigeerimist. Külgpidamine paljal jääl võiks ju vähe parem olla, aga see on lamellrehvi ostetud omadus.

Vaikne on küll. Auto muutus ka pehmemaks, eriti esiots.

Seega on mul nüüd üle jooks pruugitud rehve   Sava Eskimo mõõdus 225/50R17 .

Praeguste külmadega käivitub isegi paremini, kui suvekuumas. Just käisin nihutamas, et lumekoristusele ette ei jääks. Öösel on olnud -24, praegu näitas auto -17. Kahte pööret mootor peale ei teinud, enne sai elu sisse.  Nagu Potsu juba, see ka mürtsatab esimest pöördest.

Kui nüüd vähe soojemaks läheb, saab eelsoojenduskatla jonnimise põhjust ka uurima hakata.

Seniks sõidame mõnuga

[v6sa]

Mäluvaiaks endale ja hoiatuseks teistele.

Õige ringluspump on A2128350164 (3 otsa). Regnumbri järgi otsides Aeromotors annab enamuse ilma klaasipesupaagi soojenduseta süsteemi pumbad (2 otsa).

[Eero_S]

Teiseks said alla vileuued lamellid. Meeldib see, kuidas rehv hoiatab pidamise kadumisest ette enne, kui see päriselt otsa saab. Ehk libisemised algavad vähehaaval ja lubavad suures ulatuses korrigeerimist.

See on omadus, millest kõige kõvemad naastrehvi mehed aru ei saa. Omadus, mis mulle ka meeldib, saab vähemalt vastavalt oludele sõidukiirust reguleerida. Naeltega pigem kipub üllatusi rohkem olema.

[Alr77]

Teiseks said alla vileuued lamellid. Meeldib see, kuidas rehv hoiatab pidamise kadumisest ette enne, kui see päriselt otsa saab. Ehk libisemised algavad vähehaaval ja lubavad suures ulatuses korrigeerimist.

See on omadus, millest kõige kõvemad naastrehvi mehed aru ei saa. Omadus, mis mulle ka meeldib, saab vähemalt vastavalt oludele sõidukiirust reguleerida. Naeltega pigem kipub üllatusi rohkem olema.

Ma päris naela usku pole,aga märkamatult on iga aasta kuidagi naelad alla pandud.Teist talve nüüd need all.
https://triangle-rehvid.ee/rehvikataloog/icelynx-ti501
Pm käitub nagu lamellrehv sest naeled väga väikesed ja pigem "toetava" omadusega.
Samas on MB oma käitumisega selline,et väga vahet pole mis rehv all on.Sihtkohta jõuab alati.
Seda peab muidugi tõdema,et tagavedune ja madalal pöördel 500+NM tootev diisel tahab väga head rehvi saada.


Alar.

[v6sa]

Mootori õli ja filtrite vahetus usumõõdiku näidul 333000. Et oleks kirjas siin ka, kui kiiresti vaja teada.

Õhufiltrid olid päris kakased. Ja hoolimata sügisel tehtud puhtakspuhumisest oli mõlemas mingid tursked putukad sees... Näis, kas nüüd teeb tahmafiltri puhastamist harvem. Viimastel nädalatel pea igal sõidul märkad, et jõriseb ja maanteel on pea kaks tuhat pööret.

Söidame, mönuga

[kaupo51]

Kuna tänapäeval need õhufiltrid väga midagi ei maksa, siis võiks neid igal korral koos õlivahetusega ka vahetada. Mis sa seal ikka puhud neid puhtaks. Sama käib ka salongifiltri kohta.

[v6sa]

A seda ma ju teengi. Mu aastane läbisõit jääb alla 20 tuhande. Lihtsalt vahepeal suve jooksul saab kaks korda puhastatud lisaks. Ma ju maakas.

[v6sa]

Mnjah.



Pre-SAFE maas  

Muidu poleks ju lugugi, aga püsikiirus on koos sellega kadunud. Ja see on juba häda. Selle mootoriga...

Elutseb see radar esistange siseküljel. Ehk tutvumiseks nahk maha.

Ehh...

[onu_siim]

Saab ilma stanget näppimata ka kätte, grill ainult eest ära.

[v6sa]

Saab ilma stanget näppimata ka kätte, grill ainult eest ära.

Hea teadmine, katsetame. Tänan. Võre saab tüki lihtsamalt kätte.

Esialgu vaataks pistikud üle.

[v6sa]

Oleme selle autoga sõitnud teadmises, et esisilla tüütu kolksu põhjuseks on täiesti toimiv amortisaator. Mida ma ei raatsinud vahetada.

Olen kahes mersutöökojas ja kolmel tehnoülevaatusel palunud uurida, kas esisild on tihe ja kas kuskil midagi võiks kolksu põhjustada. Ikka: Alles gut!

Mõni nädal tagasi sai vibrat otsides muu hulgas pistetud heebel alumise pikivarda (kutsutakse ka tõmbevardaks) kerepoolse puksi vahele ja seal oli räme loks. Ikka sentimeetri jagu, kerel märgid hoovast juba peal. Mitte keegi polnud seda märganud, auto on täpselt samamoodi kolistanud ostust saati. Niipalju siis oskusest Mercedes-Benz silda kontrollida...

Häbiväärne muidugi, et ma ise polnud ka heeblit sinna vahele pannud varem.

Igatahes nüüd on seal sektoris vaikus ja lamavatest politseinikest üle või mööda kruusateed sõites kostab vaid tuhmi klobinat.

Esivedrustust see muidugi normaalseks ei teinud - endiselt on läbi rooli tunda nii augu serva kaldenurk kui põhja tekstuur Tüütu omadus, mida tänapäeval niiväga ihaldatakse...

Samas LS mõistes tasulistel kiirustel on muidugi äge, kui esisild hästi teest kinni hoiab ja auto soovitud suunas liigub ka olukordades, kus odavautod ammu on muutunud juhitamatuteks dünaamikakatse kehadeks.

Vibra põhjuseks on ilmselt tuntava lõtkuga vasak veovõll, mille küljes ka kurikuulus karteripõhja laager. No seda soovitas Hort juba aastaid tagasi vahetada...