3.0 170kw S212 kütuse tagasivoolu mure

[mersik95]

Tere autoks siis E klass S212 2010 aasta 3.0 170kw 

Nimelt mure algas sellega, et avastasin kerget kütuse leket tagasivoolu voolikus, mis on täpselt kütuse filtri juures. Sai õlivahetus käigus siis vahetatud voolik välja ja vähem kui 100km pärast oli kapoti all nagu purskaev. Vooliku otsast ajas välja jälle kõik. Sai kiiresti nipukatega kinni pandud, et ära sõita vähemalt aga umbes 1 km pärast lõi lausa selle vooliku puru. Voolik oli tavaline ja ilmselt kuna seal oli päris soe siis läks pehmeks ja andis järgi, oli esimene teooria. Töökojas pandi siis uued voolikud uuesti ja seekord sai Mercedes-Benz originaalid külge. Nüüd 4 kuud hiljem hakkas uuesti lekkima see sama koht kütusefiltri juures olev voolik. 
Küsimus oleks esialgu selline, kas tagasivoolus on selline surve sees, et kapoti all oli nagu purskkaev kui voolik katki läks? Keegi rääkis et mersul mingi pump lööb seda ringi. Kuna ise ei ole väga pädev, siis ei oska öelda seda kas õige või vale.
Mida peaks hakkama vaatama, et see voolik uuesti hakkas läbi ajama ja kui voolikut liigutada, siis jälle pritsis korralikult vahest. 

Ehk oskab keegi midagi öelda nende juhtumite kohta. 

Samas olen täheldanud ka jahutusvedeliku kadu, leket hetkel pole leidnud, õli tase on normis, heitgaasides pole ka muutusi täheldanud. Kas võiks olla kuidagi need kaks omadega seotud? 


Ettetänades 
Jan

[Heinar]

Nähtavasti tagasivoolu kanal kusagil kinni.

[v6sa]

Sa ikka tead, kuidas CDI süsteem toimib?

Etteanderõhk peab olema 5 bar, kui seda uskuda: https://f01.justanswer.com/05muranosl/d6...HPpump.pdf . Sama rõhk on ka filtris. Tekitab seda paagis olev etteandepump.

Mõõda rõhud ära, saab pildi ette. Ei tahaks kuidagi uskuda, et mõni lahinal läbi lekkiv pihusti suudaks nii kaugele tekitada rõhulööke...

Filtri otsakutel ei ole mingit teravat serva, mis voolikut otsapanekul vigastaks?

Võimalik on ka paagis oleva(te) jugapumba (-pade) ummistumine, aga seda näitab ka survete mõõtmine.

[Ernst]

Mul lekkis ka filtri peal tagasivoolu voolik kuni asendasin originaal klambri (fikseeritud asendiga plekinikats) kruviklambriga, mida sai korralikult pingutada.

[v6sa]

Mul lekkis ka filtri peal tagasivoolu voolik kuni asendasin originaal klambri (fikseeritud asendiga plekinikats) kruviklambriga, mida sai korralikult pingutada.

Eee...see "plekknikats" on ühekordne: igal vahetusel asendatakse. Kui aeg ja meie "standardile vastav kütus" on heas koostöös teinud kummivooliku jäigaks, siis selline enam pidada ei taha. Kruviga pingutatav klamber suudab kõvemini pigistada ja tihendab ka plastmassisema vooliku mõnda aega ära.

[jsv]

Minu kogemus on just see, et need kruvidega nikatsid ei pea ja lukustatavad või pressitavad klambrid peavad.

[mersik95]

Minu mäletamist mööda ei olnud seal ühtegi kinnitusklambrit vms, lihtsalt otsa lükatav

[vreps]

Minu mäletamist mööda ei olnud seal ühtegi kinnitusklambrit vms, lihtsalt otsa lükatav

Seda ei oska isegi kommentaaarida

[jsv]

Minu mäletamist mööda ei olnud seal ühtegi kinnitusklambrit vms, lihtsalt otsa lükatav

Seda ei oska isegi kommentaaarida

Tean mis sa tunned. 

[v6sa]

Minu mäletamist mööda ei olnud seal ühtegi kinnitusklambrit vms, lihtsalt otsa lükatav

Aga peab olema, kuidas muidu etteandesurve sees hoitakse?

Märkus odavate, väljapressitud  "keermega" kruviklambrite kohta on õigel kohal. Sinised ABA klambrid peavad piisavalt.

Pressitavate klambrite jaoks on vaja tange ja oskusi

[mersik95]

No see voolik läks mingi plastik tükki mis on suunaga allapoole ja on lihtsalt otsa torgatav, ühelepoolt tuleb sisse ja siis teiseltpoolt välja ja plastikjunn ise läheb allapoole edasi. Paneks pildi aga ei oska siia lisada.

[mersik95]

https://ibb.co/z8wWgS3
https://ibb.co/VmVNHwy

[mersik95]

Pildid on linkidel, punasega ring ümber tehtud kus siis välja ajab kütust.

[v6sa]

See on pihusti tagasivooluvoolik. Mõõda/lase mõõta pihustite lekked - seal ei tohi rõhku olla.

Alati on võimalik, et mõra on pihustipealses kolmikus.

[erkilo]

Mina pistaks sinna esimese variandina klambrid peale ja vaataks sealt edasi.

Vanemate CDIde (OM611-OM613) puhul tõesti tagasivoolule ei ole klambreid ette nähtud, aga OM642-l tunduvad olema kõik pihustite juures olevad tagasivoolu voolikühendused klambritega fikseeritud. Eelduslikult on klambrid ette nähtud ka sama liini muudele ühendustele, seega tasub proovimist, kas klambrite lisamine kaotab lekke või mitte.

[jsv]

Mina vahetaks normaalsete voolikute vastu. Need väljast sukaga kütusetorud on suht kehvad. Vähemalt minu kogemus on selline. Normaalne voolik on seest armeeritud. Muidugi ei tee paha kohe ostes voolikut kokku painutada, sest vahest on poes väga vanad voolikud mis juba ostes lekivad. Ja need plastikust junnid seal pihustite peal olen ma vahetanud metallist jubinate vastu.

[The Lawbreaker]

Mingit klambripornot pole sellekohapeale vaja, see plastikliide mõraneb hästi ja sinna sai panna ka OM61x tagasivoolu oma. Surve saab sinna tagasivoolu kui pihusti kompresooni tagasivoolukaudu lekib. Edu

[v6sa]

Mina vahetaks normaalsete voolikute vastu. ... Ja need plastikust junnid seal pihustite peal olen ma vahetanud metallist jubinate vastu.

Palun viidet, kust saab normaalset voolikut ja mida ma pean leti tagan küsima.

Mis koodiga on metallkolmik?

[jsv]

https://stance.ee/toode/kutusevoolik/
Kusjuures motonetis on korralikud voolikud.
Kolmiku koha pealt jään vastuse võlgu, sest seda olen ma lihtsalt küsinud. Ja peaks saama suvalisest varuosapoest.