X204 GLK350 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

[siimruz]

Ai kurja!!!

Need on igate pidi kurvad õnnetused!
Eelkõige loomale ja ka autole!

Olen sellise sokumatsu w123 labielanud 100km/h ja teades kui paksust rauast 123 on siis tagajärjed olid fataalsed!

[Karl]

Juhtub....Sprinteriga kitse teise ilma saatnud, ainult numbrilaus läks katki.

[Randar]

Kui sulepadjad kinni siis pole ju viga midagi. Plastiku ring vahetusse ja korras.

[Ester]

Kui sulepadjad kinni siis pole ju viga midagi. Plastiku ring vahetusse ja korras.

Padjad jäid kinni.

Esmasel vaatlusel radikas ja esitule kinnitused puru. Radikat ei pidanud vaatamagi, seda sai aru koheselt, kui autost väljusin, märg rada maas ja nire vasakus nurgas. Lisan kasko jaoks laaditud video.



Kapoti alt vaadates kõik omal kohal polnud... raam sissepoole?!

Eks kuuleb Hitehist, mis ja kuidas, kui nad minu omani jõuavad.

[jsv]

Kas hiteh on ikka kõige õigem koht tegemiseks? Mul alles oli nendega kogemus ja ei ütleks, et eriti rahule jäin.

[Randar]

On seal üldse tugevat raami? Pigem miski kerge pleki-alumiiniumi tükk igasugu detailide kinnitamiseks. Need peaksid kõik vahetatavad olema.

[v6sa]

Kas hiteh on ikka kõige õigem koht tegemiseks? Mul alles oli nendega kogemus ja ei ütleks, et eriti rahule jäin.

Aga paku parem välja?

Ma ei usu, et meil tegutseks ühtegi pikalt turul olnud kioskit, mis reaalselt tööd ka teeks ja millel mitte kellegi poleks etteheiteid.

Tule all on täitsa tummised talad olemas. Kits tuli kõrgemale ja tiiba hoidvad plekid tõesti pole mõeldud auto raskust hoidma. Eks näis, mida töökojast kostetakse.

[Ester]

Nädal peale laksu, on GLKga tegelema hakatud.
Esialgu avanesid sellised pildid..
[img][/img]



Kannatada said esialgsete andmete põhjal kindlalt esituli, radikas, mootori vahejahuti. Rohkem ei jäänud kohe meeldegi. Aga kindlamalt teab kui tuleb garantiikiri kindlustusest jne.

[Ester]

GLK eelmisest teisipäevast taas sõidus. 

See nädal sai ta Itehil uuesti üle lastud vaadata ja puuduv kinnitus ära tellitud. 

Eile toimunud Rahvusvahelisel künnivõistlusel Olustveres oli GLK aga heaks abimeheks põldude vahel sõitmiseks ja suure sabina ajal peavarjuks künniplatside hindamisel, 4vedu läks mudasel pinnal vägagi vaja 

Kojusõitu sai alustatud mudase autoga, koju jõudsime juba nagu pesulast tulnuna... vihma jätkus veelgi!

[img][/img]

[Ester]

Tänase päeva "saldot" kokku arvestada ei jõuagi, kui palju neid hobuseid nüüd kokku tuleb aga palju ning kõik ei ole veel nähagi...

Minu määrdunud, peaaegu nagu G   pidas pika päeva saatjaauto rollis ilusti vastu.... nagu alati ja koju me jõudsime! 

[Ester]

20. Uunikumide talverallil lõunas.
Saatsime teele ka ühe klubilise?

[Lepz]

20. Uunikumide talverallil lõunas.
Saatsime teele ka ühe klubilise?

Klubiline jah.

[v6sa]

...
Kui seda R/V kattega originaalpolti keerata ÕIGE võtmega, ei juhtu sellega midagi, kui vale padruniga kallal käia, on pärast nutt ja hala

Milline see õige võti siis on? 17,87 mm?
...

Tuleb tõdeda, et ongi nutt ja hala. Šamaan sihuke!

Sai õige padrun soetatud ja sellekevadisel rehvivahetusel siis pruugitud. Ainult kahele õnnestus otsa panna ilma kahekilose motivatsioonikõneta. Peale arenguvestlust dünamomeetrisega pingutusringi tehes leidus veel kolm kangekaelset. Millest üks on ilmselt lõplikult rikutud, kuna RV kate hakkas rebenema. Panin padruni autosse, et oleks edaspidi vajadusel võtta.

Aga mitte oma kangekaelsusest ei tahtnud ma rääkida, vaid auto hämmastavast veovõimest. Meil on all tavaline tänavarehv, umbes pooles vinnas mustriga. Ester sattus olukorda, kus tal tuli märgatavast tõusust 90-kraadisesse pöördesse suruda 2900 kilose eluskaaluga (tegevus toimus suletud alal haagist muru peal ebatasasel pinnal. Ning loomulikult kadus ülespressimisel ühel tagarattal pidamine. Aga ETS on ikka hämmastav: hoiad pööret 1500 kandis ja lihtsalt lased autol toimetada. Käru liikus poole meetri kaupa vajalikud kümmekond meetrit õiges suunas ja see ei ajanud isegi pidureid kuumaks. Sirgelt tõukamisel ei olnud isegi ETSi märgata, mäkketrügimisel oli huvitav vaadata, kuidas pidureid rakendati - see oli kere kõikumisest selgelt näha. 

Mu enda kastikas oleks sinna samades oludes (auto jäi kahes kohas diagonaalrippesse) jäänudki.

[v6sa]

Talverehvid all. Täitsa hämmastav, kui mõnusalt ettearvatavaks muutub auto käitumine uute Conti naastudega. Ning ootuspäraselt vaikne on ka.

Vaatame, kuidas libedal peab ja veab.

Kui kellelgi vedeleb originaalset "flower power" rattapolti M14 keermele (kui neid üldse tehti teistsuguseid), siis mul on tükki kolm neid vaja. Tuleb rikutud peadega polte välja vahetama asuda...

[Rolz]

Need poldid (FEBi) maksavad ca 2 EUR tk uuena.
Otsi originaali kood ja selle alusel näed asendusi.
Pikkusi on erinevaid.
51 MM poldi FEBi kood on 46658, SWAG on 10 92 3933

[v6sa]

Napp kolm aasta tagasi rõõmustasin:

...
Jõuluvana tõi GLK-le uue põhiaku ka, kuna Webasto järel oli voolu kole vähe järgi.
...

Eile hommikul ütles jälle: battery low , kui sai proovitud katelt kütta.


Varta kvaaliti.

Samas käima läks probleemideta. Esialgu väheke lainetas, aga jäi käima ja isegi püsikiirus (see on esimene, mis alapinge tõttu järelt ära visatakse) toimis.

Krt, kaks aastat ja kümme kuud. Ei ole tühjaks saanud, ei ole piinatud, ei ole kummuli olnud. Oli küll seisnud 10 päeva, milles kolm pakases, aga ikkagi olen pettunud. Iga paari kuu tagant on nutilaadijat ka näidatud ja pole väga laadimist tahtnud.

Kui mingil hetkel on suts aega mõne autopoe juures, siis laseme akutesti teha. Näis mida see näitab.

[Laur]

exide, on minu testimist mööda suht hästi kestnud

[vreps]

exide, on minu testimist mööda suht hästi kestnud

Exide on täielik pask nüüd ka minu kogemuse pöhjal .
Poolteist kuud enne garantii lõppu kööga.
No naiivne nagu ma olen viisin siis nn.garantii korras müüjale tagasi ja trall algas. Öeldi, et läheb maaletooja poolsesse testimisse ja kontrolli, paar päeva pidi aega minema. Tegelikult nõiuti seal kallal kaks nädalat ja lõpuks olevat lihtsalt tühi olnud. Nemad nüüd laadisid ja testisid ära ja mina olen ise loll, et ei oska akuga ringi käia.
Ja kujutage ette kestiski veel tervelt kolm päeva peale garantiiaja lõppu ka enne kui kärvas.
Kokkuvõttes olingi loll, et vaatamata ühe teise autofoorumi kodanike hoiatustele selle pasa ostsin.

[Rolz]

Mina väidan täna nii, et kui asi on ainult poolteist kuud enne garantiiperioodi lõppu kööga, on ikka päris kvaliteetne asi....
See asjade ületootmine ja uute "mudelite" turundamine (ennekõike roheidiootsuse nime all) on lihtsalt kohutav.
Mul on au omada kahte autot, millel on 2-3 akut pardal, olen ka vanast harjumusest Varta akud võtnud. Reaalsus - võta üks ja viska teist!
Enne garantiiaega seest lühises, happed kärssavad välja jnejnje. Auto jaoks pinged valed jnje. Õudus kuubis.
See ei ole reaalne, neid uuemaid Varta tooteid tuleb hoida nagu sitta pilpa peal.
Ja samas, ühele vanurile tõstsin igivana 100 Ah Varta peale, mis oli nurka jäänud seisma prügina, laadisin täis ja panin kapoti alla, 7 kuud hiljem pani auto käima poolest pöördest!
Vanasti, ca 10 a tagasi, oli mul sama jama Boschi tolleaegsete hirmkallite akudega, järjest kaks tükki viksasin naudeldes prügikasti. (oli kallima otsa seeria, S6 vms..)
See oli veel aeg, kus BOSCH ei olnud nii tuim börsiettevõtte/pakendaja.
Samas täna MB OEM toode on ikkagi Varta, aga kurivaimud kestavad 10 aastat tuimalt! Järelturul 10a vana MB OEM aku eest küsitakse sama raha, mis uue Varta eest, ju vist põhjusega!
Ja järelturul Varta õudus, mismoodi?
MB enamus kasutusjuhendid näevad ette, et alates nädal+ peab saba taga olema, mina olen hakanud kõikjale ja kõigele massilüliteid vahele suskama.
Nagu krt, see ei ole normaalne,e t seisev naljarattaline peab omama sellist Amperaaži, mingu "magama".
Ja moodsatetel asjadel on hunnikus jama sees kohe, kui pardapinge on madal....
Ilmselt peaks täna hakkama proovima no-name tooteid, mis ei ole moodsa börsiettevõtte osakute kasumimarginaali tootja.
Kui keegi mõnda teab, siis hõisaku julgelt!

Vabandan väheke OT eest, kuid eks see puudutab meid paljusid.

[Laur]

exide, on minu testimist mööda suht hästi kestnud

Exide on täielik pask nüüd ka minu kogemuse pöhjal .
Poolteist kuud enne garantii lõppu kööga.
No naiivne nagu ma olen viisin siis nn.garantii korras müüjale tagasi ja trall algas. Öeldi, et läheb maaletooja poolsesse testimisse ja kontrolli, paar päeva pidi aega minema. Tegelikult nõiuti seal kallal kaks nädalat ja lõpuks olevat lihtsalt tühi olnud. Nemad nüüd laadisid ja testisid ära ja mina olen ise loll, et ei oska akuga ringi käia.
Ja kujutage ette kestiski veel tervelt kolm päeva peale garantiiaja lõppu ka enne kui kärvas.
Kokkuvõttes olingi loll, et vaatamata ühe teise autofoorumi kodanike hoiatustele selle pasa ostsin.

4+a. vahel webasto töötab tunde, 3L diisel kaubik, sama exide 3L diisel mercedes, kah webastoga.
Läheb kolmas aasta, ei ühtegi probleemi. Võibolla sul vähe sõitu ja palju käivitusi, tühja akuga käivitus lõpetab aku ruttu ära